エアメット

エアメット合金は、超高強度のマルテンサイト系^{[ 1 ]}合金鋼です。主な合金元素はコバルトとニッケルですが、クロム、モリブデン、炭素も添加されています。優れた特性として、硬度、引張強度、破壊靭性、延性があります。^{[ 2 ]}エアメットは予熱なしで溶接可能です。^{[ 3 ]}エアメット合金は耐腐食性がありませんので、湿気の多い環境で使用する場合は密封する必要があります。エアメットはカーペンター・テクノロジー・コーポレーションの登録商標です

現在、AerMet 合金には、AerMet 100 (AerMet-for-Tooling とも呼ばれます)、AerMet 310、および AerMet 340 合金の 3 種類があります。

用途例としては、装甲、ファスナー、飛行機の着陸装置、兵器、ジェットエンジンシャフト、構造部材、ドライブシャフトなどが挙げられる。^{[ 2 ]}

特性

AerMet合金の化学組成
合金	炭素	ニッケル	コバルト	クロム	モリブデン	鉄
AerMet 100アロイ^{[ 2 ]}	0.23	11.1	13.4	3.0	1.2	残り
AerMet 310合金^{[ 4 ]}	0.25	11	15	2.4	1.4	残り
AerMet 340合金^{[ 5 ]}	0.33	12.00	15.60	2.25	1.85	残り

硬化状態のAerMet合金の特性
合金	降伏強度 [ksi (MPa)]	最大引張強度 [ksi (MPa)]	伸び率	シャルピーVノッチ衝撃試験 [ft-lbs (J)]	破壊靭性 K _IC [ksi-in ^½ (MPa-M ^½ )]
AerMet 100アロイ^{[ 2 ]}	250 (1720)	285 (1960)	14	30 (41)	115 (126)
AerMet 310合金^{[ 4 ]}	275 (1900)	315 (2170)	14.5	20 (27)	65 (71)
AerMet 340合金^{[ 5 ]}	300 (2070)	345 (2380)	11	11 (15)	34 (37)

エアメット100 アロイ

UNS番号はK92580です。この合金の弾性率は28,200 ksi、密度は0.285 lb/in ³ (7.89 g/cm ³ )です。AerMet 100合金は、HRC 38の4340合金よりも機械加工がやや困難です。そのため、通常は超硬工具が使用されます。標準的な形状としては、丸棒、板材、溶接ワイヤ、ビレット、プレート、ストリップ、ワイヤなどがあります。^{[ 2 ]}

AerMet合金は、その効果を最大限に引き出すために2回の硬化処理が必要となるという点で特殊です。最初の硬化処理は、1,625 °F (885 °C) で1時間の溶体化処理です。その後、1～2時間かけて150 °F (66 °C) まで急冷します。その後、冷間処理を行い、-100 °F (-73 °C) まで1時間冷却します。2回目の硬化処理は時効処理で、材料を900 °F (482 °C) で5時間加熱します。^{[ 2 ]}

AerMet 310 合金

AerMet 310は、AerMet 100合金よりも硬く、強度も高く、延性と靭性も維持しています。標準形状は丸棒、線材、ビレット、板材、帯材です。AerMet 310は、AerMet 100と同じ手順で硬化されます。^{[ 4 ]}

AerMet 340合金

AerMet 340合金は、AerMet 310よりも高い強度を備えています。

AerMet 340は、他の2種類とは異なる方法で硬化されます。最初の硬化処理は、1,775°F（968℃）で1時間の溶体化処理です。その後、1～2時間かけて150°F（66℃）の温度まで急冷します。その後、冷間処理が行われ、-100°F（-73℃）まで1時間冷却されます。2番目の硬化処理は時効処理で、材料は900°F（482℃）に3～8時間加熱されます。冷間処理を省略した場合、部品は2回時効処理することで同じ結果を得ることができます。^{[ 5 ]}

参照

マルエージング鋼（同様の強度を持つ析出硬化鋼）
USAF-96およびEglin 鋼(強度が高くニッケル含有量が低い安価な析出硬化鋼。USAF-96 もタングステンを必要としません。)

参考文献

^ Bhadeshia, HKDH,焼戻しマルテンサイト、 2006年10月9日にオリジナルからアーカイブ、 2008年12月25日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f AerMet 100 Alloy、1995年9月1日、 2008年8月29日閲覧
^ MIL-HDBK-5H , 1998-12-01, 2007-09-28にオリジナルからアーカイブ、2008-08-30に取得
^ ^a ^b ^c AerMet 310 Alloy、2007年9月20日、 2008年8月29日閲覧
^ ^a ^b ^c AerMet 340 Alloy、2007年5月11日、 2008年8月29日閲覧

[1] Bhadeshia, HKDH,焼戻しマルテンサイト、 2006年10月9日にオリジナルからアーカイブ、 2008年12月25日閲覧。

[car100-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f AerMet 100 Alloy、1995年9月1日、 2008年8月29日閲覧

[3] MIL-HDBK-5H , 1998-12-01, 2007-09-28にオリジナルからアーカイブ、2008-08-30に取得

[car310-4] AerMet 310 Alloy、2007年9月20日、 2008年8月29日閲覧

[car340-5] AerMet 340 Alloy、2007年5月11日、 2008年8月29日閲覧

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