エアロビー
 ホワイトサンズ・ミサイル実験場博物館のエアロビー・ハイ | |
| 関数 | 観測ロケット |
|---|---|
| メーカー | エアロジェット |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
| サイズ | |
| ステージ | 1 |
| 発売履歴 | |
| 状態 | 引退 |
| 初飛行 | 1947 |
| 最終便 | 1985 |
エアロビーロケットは、アメリカ合衆国で最も多く生産され、最も生産量の多い観測ロケットの一つでした。エアロジェット社によって開発されたエアロビーは、 V-2ロケットの高度と打ち上げ能力と、 WACコーポラルロケットのコスト効率と大量生産能力を兼ね備えるように設計されました。1947年から1985年の間に1,000基以上のエアロビーが打ち上げられ、膨大な量の天文学、物理学、航空学、そして生物医学のデータを送り返しました。
発達
第二次世界大戦後のV-2ロケットを使った研究では、宇宙線の性質、太陽スペクトル、大気オゾンの分布に関する貴重な結果が生み出された。しかし、V-2ロケットの供給が限られており、組み立てと発射に費用がかかり、また、最初の専用観測ロケットであるWACコーポラルの積載量が少なかったため、科学研究に使用するための低価格の観測ロケットの需要が生まれた。応用物理学研究所（APL）のジェームズ・ヴァン・アレン率いる取り組みにより、1946年5月17日、海軍研究所（NRL）から当時WACコーポラルロケットを製造していたエアロジェットに、150ポンド（68kg）の積載物を高度300,000フィート（91,000メートル）まで運ぶことができる液体燃料の観測ロケット20機を調達する契約が提示された。新型ロケットのうち15機はAPLに、5機はNRLに割り当てられる。エアロジェットが主契約者となり、WACコーポラルの製造元でもあるダグラス・エアクラフトが空力エンジニアリングを提供し、製造の一部を引き受けることになった。[ 2 ]
エアロジェット社は、この新型ロケットに「エアロビー」という名称を付けた。これは、エンジン製造元のエアロジェット社と海軍の誘導ミサイル計画であるバンブルビー社を短縮したものである。[ 3 ] : 57 [ 4 ]これは単段式、液体燃料、フィンスタビライザー付きロケットで、固体燃料ロケットモーターをブースターとして用いた。このブースターは2.5秒の作動後に切り離された。テレメトリ送信機と科学ペイロードを搭載したノーズコーンは回収可能であり、パラシュートで地球に帰還した。[ 5 ]先祖のWACコーポラルと同様に、エアロビーは比較的ゆっくりと加速するロケットがフィンで姿勢制御を効果的に行うのに十分な速度に達するまで、必要な安定性を確保するために高い発射塔を必要とした。[ 5 ]発射塔は風の影響を補正するために傾斜角と方位角を調整可能であった。[ 3 ] : 59
1947年9月25日、ニューメキシコ州ホワイトサンズ・ミサイル実験場から、飛行試験のために、実機のブースターエンジンに取り付けられたダミーのエアロビーが打ち上げられた。その後（10月にさらに2回のダミー試験[ 6 ]の後）、11月24日に最初の完全なエアロビーの打ち上げが行われた。飛行は35秒後にロケットの尾部が前後に揺れ始めたため中断された[ 2 ] 。このエアロビーは、アメリカ海軍がホワイトサンズで初めて発射したロケットであり[ 3 ] : 66 、初の包括的なミサイル実験場安全プログラムの対象となった[ 3 ] : 59
1948年3月5日の次のエアロビーの打ち上げは完全な成功を収め、高度73マイル（117 km）に到達し、宇宙の62マイル（100 km）の境界（世界航空スポーツ連盟の定義による[ 1 ]）を突破しました。[ 2 ]
運用履歴
早期発売
エアロビーのオリジナル設計は、海軍ではRTV-N-8、エアロジェット社と陸軍ではXASR-1と命名されました。このロケットは、ナイキ・アヤックスにも搭載された21AL-2600エンジンの11.5キロニュートン（2,600 lb f）[ 5 ]版であるXASR-1（硝酸/アニリン）を搭載していました。[ 7 ] [ 3 ] : 70
XASR-1 エンジンは、燃料タンクの加圧に圧縮空気ではなくヘリウムを使用する XASR-2 に置き換えられました。初飛行は 1949 年後半で、この新しいエンジンを使用したエアロビーは、海軍では RTV-N-10(a)、空軍では RTV-A-1 と命名されました。空軍が使用したこの設計の派生型には、推力 18 キロニュートン (4,000 lb f ) のエアロジェット AJ10-25 サステイナを搭載しているが持続時間が短い RTV-A-1a、同一の RTV-A-1c (固体ロケットブースターなし)、XASR-1 エンジンを使用しているが化学加圧を使用する RTV-A-1b、および -1a の 18 キロニュートン (4,000 lb f ) エンジンを使用し、化学加圧を行いブースターなしで打ち上げる RTV-A-1d がありました。[ 5 ]
海軍もXASR-2エアロビーを進化させた。RTV-N-10bは、-10aのエンジンを改良したもので、比推力を高めたものであった。RTV-N-10cは-10bの量産型であった。米空軍はRTV-N-10bの量産型を配備したが、正式名称は与えられなかった。[ 5 ]
1949年12月2日、空軍はホロマン空軍基地A発射施設から最初のエアロビーを打ち上げた。ロケットは高度約60マイル（97km）まで飛行し、宇宙から地球の最初のカラー映画を撮影したが、搭載していたフィルムは紛失し、1950年7月13日まで回収されなかった。この時点でフィルム（および搭載されていたX線感光材）は回収不可能であった。この不吉な始まりの後、エアロビーはさらに32回の飛行を行い、そのほとんどが成功した。その中には、1951年4月18日に行われたサルの初飛行も含まれていた。[ 2 ]
1950年代初頭までに、エアロビーは海軍研究所、米空軍、陸軍通信隊で運用される観測ロケットとして選ばれるようになりました。1ポンドの科学観測ペイロードを高度まで打ち上げるコストは、どの競合製品よりも大幅に低かったのです。[ 8 ] [ 9 ] 1955年、米空軍のRTV-A-1ロケットはX-8 （X-8a-dは旧RTV-A-1a-dシリーズに相当）に改称されました。[ 5 ]
後のバージョン
最初の主要な派生型であるエアロビーHi（1955年に初登場）は、全長と燃料搭載量が増加し、エンジニアリング設計も改良された。エアロビーHiには2つのバージョンがあった。空軍用エアロビーHi（MX-1960、XRM-84）と、やや長い海軍用エアロビーHi（RV-N-13、PWN-2A）である。エンジン開発はエアロビーHiのAJ11-6、AJ11-18、AJ11-20、AJ11-21、AGVL0113C/F/H/Iへと引き継がれた。[ 10 ] : 265 [ 5 ]エアロビーHiは2.5KS-18000ブースターを搭載していた。[ 3 ] : 75 海軍のエアロビーハイは空軍のエアロビーハイとは大きく異なり、ナイキ・アヤックスの燃料圧力調整器、遅延始動機能、圧力密閉式テールコーンを使用して外部の上層大気をより正確に測定できるようにしました。[ 3 ] : 79–80
NASAの設立後、エアロビーの開発は主にNASAの主導で進められるようになった。軍向けに開発された例外としては、ナイキM5E1ブースターとエアロビー150を組み合わせたエアロビー170（別名ナイキ・エアロビー）と、第二段にAIM-7スパローミサイルのモーターを搭載したエアロビー300（別名スパロービー）がある。エアロビー300はスパロービーとも呼ばれていた。エアロビーHiには、エアロビー150や150Aといった派生型があり、フィンの枚数が異なる。150は3枚、150Aは4枚である。エアロビー100は、基本的にAJ11エンジンを搭載した短縮版のエアロビー150であった。エアロビーシリーズの中では、圧倒的に規模が大きかったのはエアロビー350で、ナイキM5E1エンジンを搭載した4基のエアロビー150から構成されていた。[ 11 ] [ 12 ]エアロビーの名称を冠していたものの、エアロビー75とエアロビー90（提案）は、固体燃料ロケットであり、75はHAWKモーターを搭載し、90は75にスパローの第二段を搭載したものであったため、実際には他のものとは関連がなかった。[ 13 ]
エアロビーは数十年にわたる開発期間を通じて、XASR-1（21AL-2600）、45AL-2600、AJ10-24、AJ10-25、AJ10-27、AJ10-34、AJ11-6、AJ60-92など、多くの関連エンジンを搭載して飛行した。AJ10およびAJ-11エンジンの後継機は、17.8キロニュートン（4,000 lb f）の推力を生み出した。[ 3 ] : 70 ブースターには、余剰のナイキM5E1ブースター、VKM-17およびVKM-20、そしてオリジナルの2.5KS-18000が含まれていた。[ 14 ]
エアロビーロケットの発射塔は、ニューメキシコ州のホワイトサンズミサイル実験場とホロマン空軍基地、バージニア州のワロップス飛行場、フロリダ州のエグリン空軍基地、カナダのマニトバ州のチャーチルロケット研究場、南オーストラリア州のウーメラに建設されました。エアロビーは、ブラジルのリオグランデ川北部ナタール州のバレイラ・ド・インフェルノ・ランカメント・センター（CLBI）、カウアイ島バーキングサンズのカウアイ試験施設、モーリタニアのダクレット・ヌアディブのヌアディブ、カリフォルニア州のヴァンデンバーグ空軍基地、バハマのウォーカーズ・ケイ、および研究船ノートン・サウンドからも打ち上げられました。[ 14 ]シービーミサイル2発はカリフォルニア州ポイント・マグー沖から打ち上げられました。シービー（海上発射エアロビー）は、ロバート・トゥルーアックスがエアロジェット社のために開発したシードラゴン計画の一環として、水面に浮かぶ位置から打ち上げられた。[ 15 ]バハマなどの海外から打ち上げられたエアロビーは、元々USSノートン・サウンドで使用されていた発射塔を改造したものを使用した。NASAはその塔をさらに改造してモバイル・エアロビー発射施設（MALF）とし、1966年にブラジルのナタールからの打ち上げに初めて使用された。[ 11 ] : 56
合計1,037機のエアロビー（派生型を含む）が、あらゆる場所から打ち上げられ、成功率は97%を超えました。これらの半数以上はエアロビー150/150Aでした。[ 6 ]最後のエアロビーである150MIは、1985年1月17日にホワイトサンズでエアグローのペイロードを積載して打ち上げられました。[ 16 ]
オーストラリアの打ち上げ
1970年3月、キャンベラでオーストラリア政府とアメリカ合衆国政府の間でエアロビーロケット3機の打ち上げに関する協定が締結されました。[ 17 ]同様の条約が1973年に7回の打ち上げについて合意され、[ 18 ] 1977年にはNASAゴダード宇宙飛行センターが実施した様々な天文学および太陽実験のための6回の打ち上げについて合意されました。 [ 19 ]
1974年、米国国防高等研究計画局（DARPA）は、空軍ケンブリッジ研究所とオーストラリアを通じて、ハイスターサウス計画の下で3機のロケットを打ち上げることに合意した。[ 20 ]
ウーメラ試験場では合計20回のエアロビー打ち上げが行われた。[ 21 ]
- シリーズ150：1970年5月/6月に3回発売
- シリーズ170: 1973年11月に7機、1977年2月に2機打ち上げ
- シリーズ200：1974年9月に3回発売
- シリーズ200A: 1977年2月に5機が発売
実績
科学
エアロビー一家が行った科学研究には、写真撮影、生物医学研究、生物学、高エネルギー粒子の研究、電離層物理学、気象学、電波天文学、太陽物理学、大気文学、分光測定、信号諜報研究、赤外線研究、磁気測定、紫外線およびX線天文学、さらに航空力学研究やミサイル技術開発など他の多くの分野が含まれていた。[ 11 ]：82 エアロビーは、国際地球観測年におけるアメリカの取り組みの重要な部分であり、割り当てられたIGY観測ロケット予算の半分以上を占めた。[ 11 ]：31
最も初期の宇宙生物医学ミッションはエアロビーによって打ち上げられました。1951年から1952年にかけてマウスとサルを乗せた3回の空軍ミッションでは、加速、重力の低下、高高度宇宙放射線への短時間（約15分）の曝露は重大な悪影響を及ぼさないことが判明しました。[ 2 ]
1962年6月19日（UTC）に打ち上げられたエアロビー150は、太陽系外の源（スコーピウスX-1 ）から放出された最初のX線を検出しました[ 22 ] [ 23 ]。[ 24 ]
惑星間空間への最初のペイロード
1957年10月16日、ニューメキシコ州のホロマンLC-AロケットからエアロビーUSAF-88 [ 25 ]が打ち上げられ、惑星間空間に最初の人工物体を投下した。ロケットのノーズコーンには、爆薬を詰めた数種類のアルミニウム製コーンが取り付けられていた。打ち上げ91秒後、高度85kmで爆薬が点火された。明るい緑色の閃光が1,000km離れたパロマー天文台から観測された。打ち上げ後の分析では、爆発した爆薬の少なくとも2つの破片が、脱出速度に達するのに必要な運動エネルギーの2倍で地球から遠ざかり、太陽の最初の人工衛星となったことが示唆された。 [ 26 ]翌月にこの成果が発表されると、当時のマスコミは、エアロビー打ち上げのわずか12日前にソ連が打ち上げた世界初の人工衛星スプートニク1号と好意的に比較した。 [ 27 ]しかし、その後の宇宙史家ジョナサン・マクドウェルの分析によると、ペイロードの破片はどれも脱出速度に達しなかったことが示唆されている。[ 25 ]
遺産
エアロビー計画の遺物で現在も使用されているのは、ホワイトサンズ発射施設36にエアロビー350用に建設された大型の密閉式発射塔である。[ 28 ]
技術データ
| バージョン | オペレーター | ペイロード容量 | 最大飛行高度 | エンジン | 離陸推力 | 総質量 | コア径 | 全長 | 最初の打ち上げ | 最後の打ち上げ | 総打ち上げ数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エアロビー RTV-N-8 | NRL | 68 kg（150ポンド） | 118 km (73 マイル) | XASR-1 | 11.5 kN (2,600 lb f ) | 745 kg (1,642 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 7.9メートル（26フィート） | 1947年9月25日 | 1950年2月14日 | 19 |
| エアロビー XASR-SC-1 | 陸軍通信隊 | 68 kg（150ポンド） | 117 km (73 マイル) | XASR-1 | 11.5 kN (2,600 lb f ) | 745 kg (1,642 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 7.9メートル（26フィート） | 1948年12月9日 | 1956年8月10日 | 21 |
| エアロビー RTV-A-1 | アメリカ空軍 | 68 kg（150ポンド） | 116 km (72 マイル) | XASR-2 | 11.5 kN (2,600 lb f ) | 745 kg (1,642 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 7.9メートル（26フィート） | 1949年12月2日 | 1952年12月12日 | 28 |
| エアロビー RTV-N-10 | NRL | 68 kg（150ポンド） | 143 km (89 マイル) | XASR-2 | 11.5 kN (2,600 lb f ) | 700 kg (1,500 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 7.9メートル（26フィート） | 1950年1月15日 | 1957年9月17日 | 27 |
| エアロビー XASR-SC-2 | 陸軍通信隊 | 68 kg（150ポンド） | 124 km (77 マイル) | XASR-2 | 11.5 kN (2,600 lb f ) | 700 kg (1,500 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 7.9メートル（26フィート） | 1950年4月26日 | 1953年9月1日 | 13 |
| エアロビー RTV-A-1b | アメリカ空軍 | 68 kg（150ポンド） | 116 km (72 マイル) | XASR-2 | 11.5 kN (2,600 lb f ) | 745 kg (1,642 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 7.9メートル（26フィート） | 1951年8月30日 | 1951年8月30日 | 1 |
| エアロビー RTV-A-1a | アメリカ空軍 | 68 kg（150ポンド） | 130 km (81 マイル) | AJ10-25 | 17.8 kN (4,000 lb f ) | 770 kg (1,700 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 7.8メートル（26フィート） | 1951年10月17日 | 1956年11月12日 | 31 |
| エアロビー RTV-A-1c | アメリカ空軍 | 68 kg（150ポンド） | 0 km (0 マイル) | AJ10-25 | 17.8 kN (4,000 lb f ) | 510 kg (1,120 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 7.8メートル（26フィート） | 1952年2月19日 | 1952年2月19日 | 1 |
| エアロビー RTV-N-10b | NRL | 68 kg（150ポンド） | 158 km (98 マイル) | AJ10-24 | 17.8 kN (4,000 lb f ) | 770 kg (1,700 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 7.8メートル（26フィート） | 1954年10月5日 | 1954年10月5日 | 1 |
| エアロビー RTV-N-10c | NRL | 68 kg（150ポンド） | 185 km (115 マイル) | AJ10-34 | 17.8 kN (4,000 lb f ) | 770 kg (1,700 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 7.8メートル（26フィート） | 1955年2月21日 | 1957年3月29日 | 6 |
| エアロビーこんにちは | 全て | 68 kg（150ポンド） | 240 km (150 mi) (海軍型) 270 km (170 mi) (米空軍型) | 45AL-2600 | 11.7 kN (2,600 lb f ) | 930 kg (2,050 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 9.5メートル（31フィート） | 1955年4月21日 | 1960年4月19日 | 44 |
| エアロビー AJ10-27 | アメリカ空軍 | 68 kg（150ポンド） | 203 km (126 マイル) | AJ10-27 | 17.8 kN (4,000 lb f ) | 770 kg (1,700 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 7.8メートル（26フィート） | 1955年6月16日 | 1955年12月13日 | 4 |
| エアロビー RTV-N-10a | NRL | 68 kg（150ポンド） | 142 km (88 マイル) | AJ10-25 | 17.8 kN (4,000 lb f ) | 770 kg (1,700 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 7.8メートル（26フィート） | 1955年7月13日 | 1955年12月13日 | 2 |
| エアロビー AJ10-34 | アメリカ空軍 | 68 kg（150ポンド） | 146 km (91 マイル) | AJ10-34 | 17.8 kN (4,000 lb f ) | 770 kg (1,700 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 7.8メートル（26フィート） | 1956年5月8日 | 1960年2月13日 | 15 |
| エアロビー AJ10-25 | アメリカ空軍 | 68 kg（150ポンド） | 61 km (38 マイル) | AJ10-25 | 17.8 kN (4,000 lb f ) | 770 kg (1,700 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 7.8メートル（26フィート） | 1957年4月9日 | 1957年4月9日 | 1 |
| エアロビー100 | アメリカ空軍/NRL/NASA | 68 kg（150ポンド） | 110 km (68 マイル) | エアロビー100 | 17.8 kN (4,000 lb f ) | 770 kg (1,700 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 7.8メートル（26フィート） | 1958年2月18日 | 1962年11月20日 | 18 |
| エアロビー75 | アメリカ空軍/陸軍 | 68 kg（150ポンド） | 60 km (37 マイル) | エアロビー 75-1 | 7 kN (1,600 lb f ) | 400 kg (880 ポンド) | 0.35メートル（1フィート2インチ） | 6メートル（20フィート） | 1958年5月23日 | 1958年11月22日 | 4 |
| エアロビー 300（スパロウビー） | アメリカ空軍/ミシガン大学 | 45 kg（99ポンド） | 418 km (260 マイル) | エアロビー 150-2 | 18 kN (4,000 lb f ) | 983 kg (2,167 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 9.90メートル（32.5フィート） | 1958年10月22日 | 1965年3月20日 | 21 |
| エアロビー150 | アメリカ空軍/NASA/NRL | 68 kg（150ポンド） | 325 km (202 マイル) | AJ11-21 | 18 kN (4,000 lb f ) | 930 kg (2,050 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 9.30メートル（30.5フィート） | 1959年2月5日 | 1983年9月22日 | 453 |
| エアロビー 150A | 米航空宇宙局（NASA） | 68 kg（150ポンド） | 370 km (230 マイル) | AJ11-21 | 18 kN (4,000 lb f ) | 900 kg (2,000 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 9.30メートル（30.5フィート） | 1960年3月25日 | 1973年5月23日 | 68 |
| エアロビー 300A | 米航空宇宙局（NASA） | 45 kg（99ポンド） | 415 km (258 マイル) | エアロビー 150-2 | 18 kN (4,000 lb f ) | 983 kg (2,167 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 9.90メートル（32.5フィート） | 1960年8月3日 | 1964年1月29日 | 21 |
| エアロビー350 | 米航空宇宙局（NASA） | 227 kg (500 ポンド) | 374 km (232 マイル) | エアロビー 150 x4 | 217 kN (49,000 lb f ) | 3,839 kg (8,464 ポンド) | 0.56メートル（1フィート10インチ） | 15.90メートル（52.2フィート） | 1964年12月11日 | 1984年5月9日 | 20 |
| エアロビー 150 マイル | 米航空宇宙局（NASA） | 68 kg（150ポンド） | 370 km (230 マイル) | AJ11-21 | 18 kN (4,000 lb f ) | 900 kg (2,000 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 9.30メートル（30.5フィート） | 1968年9月13日 | 1985年1月17日 | 20 |
| エアロビー 170 | NASA/NRL/USAF | 68 kg（150ポンド） | 270 km (170 マイル) | ナイキ + AJ11-21 | 225 kN (51,000 lb f ) | 1,270 kg (2,800 ポンド) | 0.42メートル（1フィート5インチ） | 12.60メートル（41.3フィート） | 1968年9月16日 | 1983年4月19日 | 111 |
| エアロビー 150 MII | 米航空宇宙局（NASA） | 68 kg（150ポンド） | 168 km (104 マイル) | AJ11-21 | 18 kN (4,000 lb f ) | 900 kg (2,000 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 9.30メートル（30.5フィート） | 1970年7月2日 | 1970年7月2日 | 1 |
| エアロビー 170B | 米航空宇宙局（NASA） | 68 kg（150ポンド） | 191 km (119 マイル) | ナイキ + AJ11-21 | 225 kN (51,000 lb f ) | 1,270 kg (2,800 ポンド) | 0.42メートル（1フィート5インチ） | 12.60メートル（41.3フィート） | 1971年7月9日 | 1971年7月9日 | 1 |
| エアロビー 170A | 米航空宇宙局（NASA） | 68 kg（150ポンド） | 214 km (133 マイル) | ナイキ + AJ11-21 | 217 kN (49,000 lb f ) | 1,270 kg (2,800 ポンド) | 0.42メートル（1フィート5インチ） | 12.40メートル（40.7フィート） | 1971年8月10日 | 1978年11月16日 | 26 |
| エアロビー 200A | 米航空宇宙局（NASA） | 68 kg（150ポンド） | 297 km (185 マイル) | ナイキ + AJ60-92 | 225 kN (51,000 lb f ) | 1,600 kg (3,500 ポンド) | 0.42メートル（1フィート5インチ） | 12.60メートル（41.3フィート） | 1972年11月20日 | 1978年2月4日 | 51 |
| エアロビー 200 | アメリカ空軍 | 68 kg（150ポンド） | 248 km (154 マイル) | ナイキ + AJ60-92 | 225 kN (51,000 lb f ) | 1,600 kg (3,500 ポンド) | 0.42メートル（1フィート5インチ） | 12.60メートル（41.3フィート） | 1974年9月4日 | 1976年5月11日 | 4 |
| エアロビー 150 MIII | 米航空宇宙局（NASA） | 68 kg（150ポンド） | 172 km (107 マイル) | AJ11-21 | 18 kN (4,000 lb f ) | 900 kg (2,000 ポンド) | 0.38メートル（1フィート3インチ） | 9.30メートル（30.5フィート） | 1973年3月10日 | 1973年3月10日 | 1 |
1957年から1959年にかけて、陸軍、海軍、空軍によって、さらに36機のエアロビーが開発されましたが、型式は不明です。[ 6 ]
| バージョン | ブースター | ステージ1 | ステージ2 |
|---|---|---|---|
| エアロビー AJ10-25 | エアロジェット X103C10 | エアロビー AJ10-25 | - |
| エアロビー AJ10-27 | エアロジェット X103C10 | エアロビー AJ10-27 | - |
| エアロビー AJ10-34 | エアロジェット X103C10 | エアロビー AJ10-34 | - |
| エアロビーこんにちは | エアロジェット X103C10 | エアロビー150 | - |
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参考文献
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外部リンク
- ウィキメディア・コモンズのAerobee関連メディア
