| エアロカー 2000 | |
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 エアロカー2000コンセプトを宣伝するために、ロータス・エリーゼがエアロカーの隣に展示されている | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 空飛ぶ自動車 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | エアロカー |
| デザイナー | エド・スウィーニー |
| 状態 | 停止 |
| 建造数 | 2（飛行なし） |
エアロカー2000は、2000年代初頭にアメリカ合衆国で開発が進められていた空飛ぶ自動車である。 [1]エアロカー2000は、1950年代のモールトン・テイラーのエアロカーにインスピレーションを受けたエド・スウィーニーによって設計された（そして、彼はこの車両の唯一の現在も飛行可能な例の所有者である）。[3]エアロカー2000は、改造されたロータス・エリーゼ・ロードスター に、取り外し可能な主翼、尾翼、および動力装置を備えた「飛行モジュール」を追加して構成されている。[4]
オリジナルのAerocarとの比較
構想上、これはテイラーの設計よりも、1970年代初頭のAVE Mizarに近いものでした。テイラーの設計では、車両部分は専用に設計・製造されていました。オリジナルのAerocarとのもう1つの違い（そしてMizarとの類似点）は、飛行モジュールが飛行場から持ち出せないように設計されていることです。最後に、Aerocarでは1つのエンジンでロードホイールとプロペラの両方を駆動していましたが、Aerocar 2000では（これもMizarと同様に）、2つの独立したエンジンを使用しています。Aerocar 2000の場合、飛行エンジンはロータス・エスプリのツインターボV8エンジンです。シボレー・スプリントのはるかに軽量な3気筒エンジンとギアボックスがロードモジュールに搭載され、地上での動力源となります。
仕様（Aerocar 2000、設計通り）
Aerocarホームページからのデータ[5]
一般的な特徴
- 乗員: 1名（パイロット）
- 定員： 1名
- 長さ: 27フィート (8.2 m)
- 翼幅: 36フィート (11 m)
- 高さ: 10フィート6インチ (3.20 m)
- 空車重量: 2,850ポンド (1,293 kg)
- 最大離陸重量: 3,450ポンド (1,565 kg)
- パワープラント:ロータス 2.5L V8 ピストンエンジン1 基、350 馬力 (260 kW)
- プロペラ： 3枚羽根MTプロペラ定速
パフォーマンス
- 巡航速度: 268 mph (431 km/h、233 kn)
- 範囲: 300 マイル (480 km、260 海里)
参考文献
- ^ グロスマン、ジョン（1996年10月）「それは車だ！飛行機だ！」ボーイズライフ誌、アービング（テキサス州）：ボーイスカウトアメリカ：40ページ。
- ^ グリーン、ジョージ・W. (2010). 『空飛ぶ車、水陸両用車、その他のデュアルモード輸送手段：図解による世界史』ジェファーソン、ノースカロライナ州: マクファーランド・アンド・カンパニー. p. 60. ISBN 978-0786445561。
- ^ スミス、マーティン・J、パトリック・J・キガー（2006年）『失敗：アメリカを形作った大失敗から学ぶ20の人生教訓』ニューヨーク：ハーパーコリンズ、 219～ 220頁。ISBN 978-0060780838。
- ^ Grzybala, Kim (2009年10月1日). 「空飛ぶ車の夢は実現するのか？」. Popular Mechanics . 2013年4月25日閲覧。
- ^ Ed Sweeney (2002年5月29日)、The Aerocar Home Page、Aerocar LLC、2013年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2013年4月25日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
