アエロフロート331便
.jpg/1280px-Ilyushin_Il-62M_Aeroflot_CCCP-86614_(7585427734).jpg) 事故に巻き込まれた航空機СССР-86614 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1977年5月27日 |
| まとめ | 地形に衝突する制御飛行、悪天候によりパイロットのミスが悪化 |
| サイト | ホセ・マルティ国際空港沖22°59′21″N 82°24′33″W / 北緯22.98917度、西経82.40917度 / 22.98917; -82.40917 |
 | |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | イリューシン Il-62M |
| オペレーター | アエロフロート |
| 登録 | СССР-86614 |
| フライトの出発地 | シェレメーチエヴォ国際空港 |
| 途中降機 | フランクフルト空港 |
| 最後の立ち寄り場所 | リスボン空港 |
| 行き先 | ホセ・マルティ国際空港 |
| 居住者 | 69 |
| 乗客 | 59 |
| クルー | 10 |
| 死亡者数 | 67 |
| 怪我 | 2 |
| 生存者 | 2 |
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アエロフロート331便は、1977年5月27日、キューバのハバナにあるホセ・マルティ国際空港から約1km（0.62マイル）の地点に墜落したイリューシンIl-62Mによる国際旅客便であった。この事故は、悪天候の中、空港への最終進入中に飛行機が送電線に衝突した後に発生した。 [ 1 ] [ 2 ]飛行機は、エンジンの1つで火災が発生したため、緊急着陸を試みていた。 [ 2 ] [ 3 ]搭乗していた69人のうち、2人のみが生き残った。[ 1 ]墜落の原因はパイロットの過失と判断された。
航空機
事故機はイリューシンIl-62M （登録番号CCCP-86614）で、アエロフロート国際民間航空局（ICAA）が運航していた。事故当時、同機の飛行時間は5,549時間、使用回数は1,144回であった。同機は1975年にアエロフロートに納入された。[ 1 ]
乗客と乗員
ポルトガルのリスボンに寄港した際、新しい乗務員が機長に就任しました。5人の乗務員は、機長のヴィクトル・オルロフ氏、副操縦士のヴァシリー・シェヴェレフ氏、航法士のアナトリー・ヴォロビョフ氏、航空機関士のユーリ・ススロフ氏、無線通信士のエフゲニー・パンコフ氏でした。機内には5人の客室乗務員が搭乗していました。
| 国籍 | 乗客 | クルー | 合計 |
|---|---|---|---|
| ソビエト連邦 | 28 | 10 | 38 |
| イギリス | 12 | 0 | 12 |
| キューバ | 8 | 0 | 8 |
| スウェーデン | 3 | 0 | 3 |
| オーストラリア | 2 | 0 | 2 |
| ギニアビサウ | 2 | 0 | 2 |
| 西ドイツ | 2 | 0 | 2 |
| メキシコ | 1 | 0 | 1 |
| オランダ | 1 | 0 | 1 |
| 合計 | 59 | 10 | 69 [ 4 ] |
出来事の順序
協定世界時午前3時32分、331便はリスボン空港を離陸し、高度35,000フィート（11,000メートル）まで上昇しました。ハバナへの進入中、乗務員は高度と気圧の測定値に誤りがあったと報告しました。その後、35,000フィートから15,000フィート（10,700メートルから4,600メートル）への降下、そして3,000フィート（910メートル）への降下が許可されました。当時、積雲が存在し、視程は8キロメートル（5.0マイル、4.3海里）、高度40メートル（130フィート）に濃霧が発生していました。気圧は758mmHg（0.997気圧）、気温は21℃（70°F）でした。[ 4 ]現地時間8時45分28秒（協定世界時12時45分28秒）、滑走路からまだ1,270メートル（1.27 km; 0.79 mi）の地点で、乗組員は高さ28メートル（92フィート）の送電線4本を発見し、機首を上げて回避しようとした。しかし、23～25メートル（75～82フィート）の高度で4本全ての送電線に接触し、スタビライザーが切断され、右外側の主翼フラップが切断された。この損傷により、次の3秒間で機体は右に70度急激に傾斜した。その後、機体は右翼と機首で地面に激突して炎上、破壊された。尾部のみが残った。
墜落事故の生存者は西ドイツ人女性とソ連人男性の2人だけだった。[ 3 ]犠牲者の1人はギニアビサウ出身の詩人であり音楽家でもあるホセ・カルロス・シュワルツだった。[ 5 ]
調査
調査の結果、飛行の最後の瞬間に乗組員が重大なミスを犯したことが明らかになりました。事故の主な原因は、進入手順の明白な違反、高度計算の誤りによる高度の誤表示が早期降下につながったこと、そして濃霧の中での乗組員による視認進入の試みでした。また、乗組員による 無線高度計の誤った使用も指摘されました。
参照
参考文献
- ^ a b c航空安全ネットワークにおけるCCCP-86614の事故概要。2011年9月3日閲覧。
- ^ a b「航空事故」 . Flight International : 1689. 1977年6月11日. 2012年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ
。霧の中で緊急着陸を試みていた際に、飛行機が送電線に衝突したと報告されている。
- ^ a b「ソ連のジェット機が墜落、66人死亡」ナシュア・テレグラフ、メキシコシティ、AP通信、1977年5月28日、1ページ。
- ^ a b「ハバナ（キューバ）近郊でのIL-62M機墜落事故。1977年」。en.avia.pro。2017年1月7日閲覧。
- ^アン・サマーズとデイヴィッド・マー、「アボリジニの信頼を勝ち取った一人の白人男性」ナショナル・タイムズ（1977年6月6日～11日）、24ページ。
さらに読む
- 「1977年の飛行安全 - 定期便における致命的な事故」 Flight International : 182. 1978年1月21日。2012年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
