アエロフロート366便
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 事故機に似たTu-124 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1963年8月21日 ( 1963-08-21 ) |
| 概要 | 操縦ミスと整備ミスによる燃料切れ |
| サイト | ネヴァ川、レニングラード、ロシア連邦、ソビエト連邦北緯59度55分11秒、東経30度24分13秒 / 北緯59.91972度 東経30.40361度この場所の地図、航空写真、その他のデータ |
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| 航空機 | |
| 機種 | ツポレフ Tu-124 |
| 運航者 | アエロフロート |
| IATA便名 | SU366 |
| ICAO便名 | AFL366 |
| コールサイン | アエロフロート366 |
| 登録番号 | CCCP-45021 |
| 出発地 | タリン・ウレミステ空港、タリン、エストニア共和国、ソビエト連邦 |
| 目的地 | モスクワ・ヴヌーコボ空港、モスクワ、ロシア連邦、ソビエト連邦 |
| 乗客 | 45 |
| 乗員 | 7 |
| 死亡者 | 0 |
| 生存者 | 52 |
アエロフロート366便（ネヴァ川の奇跡とも呼ばれる）は、ソ連の国営航空会社アエロフロート（モスクワ支社）のツポレフTu-124による不時着水事故である。 1963年8月21日午前8時55分（現地時間）、同機は乗客45名と乗務員7名を乗せてタリン・ウレミステ空港を離陸した。 [ 1 ]同機はモスクワ＝ヴヌコヴォ行きの予定だった。離陸後、機首ギアが格納できなかった。[ 1 ]タリンの霧のため、地上管制は同便をレニングラードへ迂回させた。[ 1 ]
背景
航空機
事故に巻き込まれた航空機は、1962年に製造され、CCCP-45021として登録された、1年前に製造されたツポレフTu-124でした。製造番号は2350701でした。[ 1 ] [ 2 ]
事故
現地時間10時、366便は燃料を消費し、重量を減らし、墜落時の火災リスクを低減するため、高度450メートル（1,500フィート）で市街地を旋回しました。プルコヴォ空港（LED）の地上職員は、着陸のために未舗装の滑走路を準備していました。市街地を一周するのに、飛行機は約15分かかりました。この間、乗務員はクローククローゼットから取り出した棒で前脚を押し、完全に伸ばした位置にロックしようとしました
8回目、そして最後の周回飛行中、空港から20km（12マイル）の地点で、燃料切れのため第1エンジンが停止しました。その後まもなく、残りのエンジンも停止し、機体は市内中心部上空を飛行し、聖イサアク大聖堂と海軍省の上空を東へ飛行しました。エンジン出力の喪失を受け、乗務員は幅300メートル（1,000フィート）のネヴァ川に機体を不時着させました。
| 外観画像 | |
|---|---|
 川岸に不時着した飛行機の写真 |
目撃者は366便が上流に向かっているのを目撃しました。旋回直後、飛行機はボルシェオフチンスキー橋の高い鉄骨構造物の上を約30メートル（100フィート）の余裕を持って滑空しました。Tu-124は当時建設中だったアレクサンドル・ネフスキー橋をかろうじて通過しました。パイロットはなんとか飛行機を川に着陸させ、[ 1 ] 1898年建造の蒸気タグボートのすぐ近くに着陸させました
機体に水が浸水し始めた。タグボートの船長は機体の窮状に気づき、救助に向かった。船長と乗組員は機体の風防を割り、操縦席の操縦輪にケーブルを結び付け、機体を川岸まで曳航した。曳航中、乗客は全員機内に留まった。その後、乗客と乗組員は機体屋根のアクセスハッチから客室から脱出した。
参照
参考文献
- ^ a b c d eソビエト輸送チーム。「ソビエト輸送データベース」。スクランブル。 2018年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月26日閲覧。C
/n 2350701 ... rgd 11oct62
- ^ランター、ハロ. 「ツポレフTu-124 CCCP-45021事故、1963年8月21日水曜日」 . asn.flightsafety.org . 2025年4月12日閲覧。
外部リンク
- 「不時着準備」、フライト・インターナショナル誌、1964年8月13日、241ページ
- 「ソビエト輸送機」シリーズ、また「不時着か不時着か？」 BWタウンゼント、1965年（47～49ページ）
