 事故に巻き込まれた機体と類似した、1983年のアエロフロートTu-134A 。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1983年8月30日 |
| まとめ | パイロットエラーと航空管制エラーによる地形への制御飛行 |
| サイト | アルマ アタ空港から 36 km (22 mi; 19 nmi) ,アルマ アタ, カザフスタン社会主義共和国, ソビエト連邦 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ツポレフ Tu-134A |
| オペレーター | アエロフロート |
| 登録 | CCCP-65129 |
| フライトの出発地 | チェリャビンスク空港、チェリャビンスク、ロシア連邦、ソビエト連邦 |
| 行き先 | アルマ・アタ空港、カザフスタン共和国、ソビエト連邦 |
| 居住者 | 90 |
| 乗客 | 84 |
| クルー | 6 |
| 死亡者数 | 90 |
| 生存者 | 0 |
アエロフロート5463便は、1983年8月30日、チェリャビンスク発アルマトイ行きのソ連国内旅客機で、アルマトイへの進入中に墜落した。ツポレフTu-134Aは高度690メートル（2,260フィート）のドラン山西斜面に衝突した。この事故により、搭乗していた90人全員が死亡した。事故原因は乗務員のミスとされている。[1]
事故
航空機の位置情報を受け取った航空交通管制（ATC）は、誤った旋回指示を出した。また、乗務員は方位を140度ではなく199度と誤って選択した。ATCはその後正しい方位を指示したが、周囲の地形の最低安全高度は4,620メートル（15,160フィート）であるのに対し、乗務員に600メートル（2,000フィート）への降下を指示した。ソ連の飛行規則によれば、航空機が山岳地帯と衝突するコース上にあること、またこの状況ではATCの指示を無視する権利があることを承知していた乗務員は、代わりに旋回を選択し、600メートル（2,000フィート）まで降下を続けた。ATCに状況を伝えると、乗務員は地面接近警報を受け取った。乗務員は緊急上昇を行う代わりに、衝突の1～2秒前まで上昇を遅らせた。[1]
飛行機はアルマトイ空港から30km（19マイル、16海里）の高度690メートル（2,260フィート）のドラン山に墜落し、機体は分解して炎上した。[2]事故当時、高度3,000～4,500メートル（9,800～14,800フィート）には積乱雲が覆っており、雲頂は7,000～8,000メートル（23,000～26,000フィート）、視程は10km（6.2マイル、5.4海里）であった。[1]
調査
5463便の墜落は、以下の原因によるものとされている。[3]
- アルマアタ空港への承認進入計画違反
- エグゼクティブフライトマネージャーが状況を監視できなかった
- 最終管制官の指示に従って安全高度以下に降下した乗務員による飛行操作マニュアル違反。
参考文献
- ^ abc Катастрофа Ту-134А Казанского ОАО в районе Алма-Аты (ロシア語)。 Airdisaster.ru 。2013 年12 月 5 日に取得。
- ^ И никого не защитила вдали обещанная встреча… (ロシア語)。メガポリス.kz。 2012 年 5 月 14 日。2013 年 12 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年12 月 5 日に取得。
- ^ ジェロ、デイビッド（1996年）『航空災害第2版』パトリック・スティーブンス社、 pp.176-177。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおけるアエロフロート5463便
43°10′8.04″N 76°41′53.16″E / 43.1689000°N 76.6981000°E / 43.1689000; 76.6981000
