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 事故機と同型のアエロフロートYak -40。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1970年9月3日 |
| まとめ | パイロットのミスによる地形への制御飛行 |
| サイト | マウントエアリータッシュ、アシュト地区、シュグド州、TaSSR |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ヤコブレフ Yak-40 |
| オペレーター | アエロフロート航空（タジキスタンUGA、ドゥシャンベOJSC） |
| 登録 | CCCP-87690 |
| フライトの出発地 | フルンゼ空港 |
| 途中降機 | レニナバード空港 |
| 行き先 | ドゥシャンベ空港 |
| 居住者 | 21 |
| 乗客 | 18 |
| クルー | 3 |
| 死亡者数 | 21 |
| 生存者 | 0 |
1970年9月3日、アエロフロートSh-4便のヤコブレフYak-40が、ソビエト連邦の構成共和国であったタジク・ソビエト社会主義共和国のマウント・エアリー＝タシュに衝突した。この事故で21人が死亡し、Yak-40による初の死亡事故および機体損失となった。[要出典]
航空機
Yak-40（登録番号CCCP-87690、MSN 9910503 -シリアル番号03-05）[1]は、1969年3月1日にサラトフ航空工場で製造され、ソ連民間航空省に移管された。同省は3月12日に同機をタジキスタン民間航空局ドゥシャンベ航空部隊に送った。この機の最大搭乗人数は24名であった[要出典] 。事故発生時点で、同機の飛行時間は1020時間、飛行サイクル数は1344回であった[1] 。
事故
Yak-40で運航されていたSh-4便は、第186飛行隊の飛行乗務員（機長VF・ストルミン、副操縦士GV・カルポフ、航空機関士VT・シャシキナ）によって最初の区間を飛行していた。[要出典]この便には18名の乗客が搭乗していた。同機は20時24分にフルンゼ空港を出発し、指定された高度5,700メートル（18,700フィート）に到達した。[2]
飛行機がトクトグルダム上空を飛行した後、管制官は5,700メートル（18,700フィート）への降下を指示した。指示された高度まで降下した後、飛行機は北に30～50キロ逸れ始めた。乗組員はナマンガンとコーカンドの町上空を飛行する飛行経路についてコーカンドのディスパッチャーに連絡した。同時に、管制官は飛行機がレーダー上のどこに映っているかを確認しなかったため、位置は分からなかったが、3,300メートル（10,800フィート）への降下を許可した。Yak-40の乗組員は指示に従い、飛行機の高度よりも高い山の高さまで降下した。コーカンドのディスパッチャーは機長にレニナバード空港に連絡するよう指示していたが、レニナバード（現在はホジャンドとして知られている）のディスパッチャーと飛行機の乗組員に警告することなく、そのエリア内でレーダーコンタクトはなかった。[2]
乗組員は、機体が飛行経路から西へ逸れていることに気づいていなかった。乗組員はナマンガンとコーカンドの町上空を通過したと管制局に無線で連絡した。21時21分、レニナバード管制局は、機体の正確な位置は把握していなかったものの、高度3,300メートル（10,800フィート）、さらに2,100メートル（6,900フィート）への降下を乗組員に許可した[要出典]。
21時26分、高度2100メートルを時速500キロメートル（310マイル）で飛行していた飛行機は、高度2300メートル（7500フィート）でアイリ・タシュ山（レニナバードから90キロメートル）の側面に衝突し、衝突で破壊され、乗っていた21人が死亡した。[2]
参照
参考文献
- ^ ab 「ソビエトデータベース」www.scramble.nl . 2025年1月19日閲覧。
- ^ abc 「エアリータッシュ山でのヤコブレフYak-40の墜落：21人死亡」B3Aアーカイブ。 2024年12月27日閲覧。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおける事故の説明
- 詳細な説明はairdisaster.ruをご覧ください。
