イタリア
アエロリネ・イタビア
1974年、ジュネーブ空港のイタビア・フォッカーF28
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
IH IHS イタリア
設立1958 （1958年）
運用開始1959
操業停止1981 (1981)
ハブローマ・フィウミチーノ空港
本部ローマ、イタリア

イタヴィアは1958年に設立され、ローマ・フィウミチーノ空港を拠点とするイタリアの航空会社でした。1960年代にはイタリアの主要な民間航空会社の一つとなりましたが、1980年代初頭にウスティカ島事故として知られる870便の破壊により倒産しました。イタヴィアの本社はローマにありました。[ 1 ]

歴史

1958年にイタリア航路協会（Società di Navigazione Aerea Itavia）の名称で設立され、翌年にはデ・ハビランド ダヴとデ・ハビランド DH.114 ヘロン機を用いて国内線の運航を開始しました。1961年に運航は停止されましたが、1962年にアエロリネ・イタビア（Aerolinee Itavia）の名称で再開されました。ヘロン機は1963年に、より大型の与圧ターボプロップ機であるハンドレページ ダート ヘラルドに置き換えられました。ヘラルド機は1973年まで運航されました。

1965年に再び運航が停止されたが、1969年にフォッカーF28双発ジェット旅客機を使用して再開された。1971年にはダグラスDC-9-15が就航した。DC-9の他の派生型としては、ダグラスDC-9-21、ダグラスDC-9-31、ダグラスDC-9-33、ダグラスDC-9-51が運用された。その歴史を通じて、合計14機のF28と11機のDC-9が運用された。[ 2 ]

イタビア航空は国内線を運航し、ホリデーシーズンにはチャーター便やヨーロッパ路線も運航していました。1972年、同社は主にイタリア南部の企業を支援するための補助金と減税措置の恩恵を受けるため、カタンツァーロに本社を登録しましたが、管理拠点と経営陣はローマのヴィア・シチリアに留まりました。1980年12月、同年初めに870便が墜落し、乗客乗員81人全員が死亡したことを受けて、事業は再び停止されました。 1981年、アリタリア航空とATIの子会社であるアエルメディテラネアに取って代わられました。

艦隊

1966年、マンチェスター空港のイタビア・ハンドレページ・ヘラルド
1973年、ピサ空港のイタヴィア・ダグラス DC-9 I-TIGI 。この航空機は870便で破壊されました。

イタビア航空は長年にわたり様々な種類の航空機を運航してきた。[ 3 ]

イタヴィア歴史艦隊
航空機合計紹介された引退参照
セスナ 402B ユーティライナー119671983[ 4 ] [ 5 ]
ダッソー ファルコン 20119771978[ 6 ]
デ・ハビランド DH.104 ダブ119591960[ 7 ] [ 8 ]
デ・ハビランド DH.114 ヘロン719591964[ 9 ] [ 10 ]
ダグラス C-47A スカイトレイン219611962[ 11 ] [ 12 ]
ダグラス C-47B スカイトレイン219611963[ 13 ] [ 12 ]
フォッカー F.28 Mk 1000 フェローシップ1419691984[ 14 ] [ 15 ]
ハンドレページ HPR-7 ダートヘラルド519631973[ 16 ] [ 17 ]
マクドネル・ダグラス DC-9-15519711983[ 18 ] [ 19 ]
マクドネル・ダグラス DC-9-21119801980[ 20 ] [ 19 ]
マクドネル・ダグラス DC-9-30419721981[ 21 ] [ 19 ]
マクドネル・ダグラス DC-9-51119761977[ 21 ] [ 19 ]
マクドネル・ダグラス MD-81119831983[ 22 ]
シュッド・アビエーション カラベル VI-R119751975[ 23 ] [ 24 ]

事件と事故

  • 1960年10月14日、イタヴィア115便（デ・ハビランド114ヘロン2型機、機体記号I-AOMU）はローマ発ジェノヴァ行きで、エルバ島の山（モンテ・カパンネ）に墜落した。搭乗していた乗客乗員11人全員が死亡した。[ 25 ]
  • 1963年3月30日、I-TAVIの登録番号を持つDC-3型機がペスカーラからローマに向けて出発し、ソラ近郊の山、モンテ・セラ・アルタに墜落しました。搭乗していた乗客乗員8人全員が死亡しました。
  • 1974年1月1日、I-TIDEという登録番号のフォッカーF28がボローニャからトリノに向けて出発し、897便として運航され、トリノ空港への進入中に墜落した。搭乗していた42人のうち38人が死亡した。
  • 1980年6月27日、ボローニャ発パレルモ行きのイタヴィア870便（ダグラスDC-9-15）がティレニア海に墜落し、乗客乗員81名全員が死亡しました。原因は不明です。機内に仕掛けられた爆弾、あるいは空対空ミサイルによる爆発が原因として最も有力視されています。

参照

参考文献

  1. ^「世界の航空会社一覧」 Flight International 、1980年7月26日、 261ページ。「43 Via Sicilia、ローマ、イタリア、60104」 ( PDF直接リンク、アーカイブ)
  2. ^ヘンギ、
  3. ^ Klee, Ulrich & Bucher, Frank et al. jp airline-fleets international . Zürich-Airport, 1967–1979.
  4. ^ 「セスナ 402B」 rzjets . 2019年7月15日閲覧。
  5. ^ “Cessna 402” . Itavia. 2019年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月15日閲覧。
  6. ^ 「Dassault Falcon 20-5」 rzjets . 2019年7月15日閲覧。
  7. ^ 「デ・ハビランド DH.104 ダブ」 rzjets . 2019年7月15日閲覧。
  8. ^ “De Havilland DH 104 Dove” . Itavia. 2019年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月15日閲覧。
  9. ^ 「デ・ハビランド DH.114 ヘロン」 rzjets . 2019年7月15日閲覧。
  10. ^ “De Havilland DH 114 Heron” . Itavia. 2019年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月15日閲覧。
  11. ^ 「Douglas C-47A」 . rzjets . 2019年7月15日閲覧。
  12. ^ a b “Douglas C-47/DC-3” . Itavia. 2019年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月15日閲覧。
  13. ^ 「Douglas C-47B」 rzjets . 2019年7月15日閲覧。
  14. ^ "Fokker F28" . rzjets . 2019年7月15日閲覧。
  15. ^ “Fokker F-28” . Itavia. 2019年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月15日閲覧。
  16. ^ 「Handley Page HPR.7 Herald 203」 rzjets . 2019年7月15日閲覧。
  17. ^ “HP Dart Herald” . イタリア. 2019年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月15日閲覧。
  18. ^ 「Douglas DC-9-15」 . rzjets . 2019年7月15日閲覧。
  19. ^ a b c d「マクドネル・ダグラス DC-9」。イタリア。2019年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月15日閲覧。
  20. ^ 「Douglas DC-9-21」 . rzjets . 2019年7月15日閲覧。
  21. ^ a b「Douglas DC-9-30」 . rzjets . 2019年7月15日閲覧。
  22. ^ 「マクドネル・ダグラス MD-81」 rzjets . 2019年7月16日閲覧。
  23. ^ “シュッド SE-210 カラベル VI-R” .ジェッツ。2019 年7 月 15 日に取得。
  24. ^ “SE Caravelle” . Itavia. 2019年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月15日閲覧。
  25. ^ 「ASN航空機事故 de Havilland DH-114 Heron 2 I-AOMU Mt Capanne」asn.flightsafety.org . Flight Safety Foundation . 2026年1月8日閲覧。
  • ヘンギ、BI (2000)。フェルガンゲン、フェルゲッセン、ヴォルバイ[思い出される航空会社: 過去の 200 社以上の航空会社をカラーで説明および図解]。ニール・ルイス、翻訳家。イングランド、レスター: Midland Publishing。ISBN 978-1-85780-091-3。

ウィキメディア・コモンズの イタビア関連メディア

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Itavia&oldid=1335647007」から取得