航空諮問委員会
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| 代理店概要 | |
|---|---|
| 形成された | 1909年4月30日 |
| 溶解した | 1979 |
| 管轄 | 英国政府 |
| 脚注 | |
| 後に「航空研究委員会」、さらに「航空研究評議会」となり、1979年に解散した。 | |
航空諮問委員会（ACA ）は、1909年4月30日に設立された英国の機関で、航空研究の実施、促進、制度化を目的としていました。1919年に航空研究委員会と改称され、後に航空研究評議会となりました。
この委員会の設立に続いて、他の国々でも同様の機関が設立された。特に、フランスのムードンにある中央航空局（現在のONERA）、ロシアの「コウチーノ航空力学研究所」、および1915年に設立されたアメリカの国家航空諮問委員会が有名である。
航空研究評議会は1979年に解散した。
起源
ACA 創設のアイデアは、当時の陸軍大臣 RB ハルデイン (後のハルデイン子爵) が考案したもので、彼の取り組みは英国首相H. H. アスキスの支援を受けていました。
アスキスは1909年5月5日に庶民院 への声明で委員会の任命を発表し、次のように述べた。
両部門の業務の過程で解決すべき問題について、最高の科学的才能を有する研究者の意見を聴取できるようにするため、国立物理学研究所は、テディントンに設立された際に、建造における適切な指針を得るために随時解決すべき問題について、実験的その他あらゆる観点から継続的な調査を行う特別部門を組織するよう要請された。国立物理学研究所における調査の監督、および海軍省および陸軍省における航空機建造および航行業務に関連して生じる科学的問題に関する一般的な助言を行うため、特別委員会を任命した。
ホールデーンは、委員会における学者の過度な多さについて批判を受けた（当初の委員10名のうち7名は、1660年に設立された英国最高の科学団体である王立協会の会員であった）。これらの批判に対し、アスキスは下院で次のように反論した。
航空諮問委員会の一般的な任務には、建設や発明は含まれません。委員会の機能は、発案することではなく、他所で発案されたものを検討し、海軍および陸軍建設部の幹部から委員会に諮問されることにあります。解決策として生じる可能性のある問題は数多くあり、委員会の仕事はこれらの問題について助言し、理論的かつ実験的な研究方法を適用して解決策を模索することです。」[ 1 ]
歴史
航空諮問委員会はその後も研究を調整し、一連の年次報告書を作成した。最初の報告書では、委員会の目的を「飛行に関する諸問題の科学的研究と、その実際的な解決法の探求」と要約していた。[ 2 ]同委員会はいずれの省庁の政治的管轄からも外され、首相に直接報告し、「公務員予算」から資金を受け取っていた。この体制は、イギリス空軍の創設に伴い変更され、同委員会は空軍大臣に報告するようになった。
委員会は1910年から1919年まで「年次技術報告書」を作成し、[ 3 ]委員会の名称は「航空研究委員会」に変更されました。1920年からは航空省に報告書が提出されました。さらに、「報告書と覚書」（R&M）として知られる技術文書も作成されました。
航空研究委員会の活動範囲は軍事と民間の両方に及びました。
1930年代の国際情勢悪化（第二次世界大戦前のヨーロッパにおける出来事を参照）の中、ヘンリー・ティザード卿の任命により、委員会は新たな弾みを得た。彼は防空科学調査委員会を設立した。委員会の最も重要な決定の一つは、レーダーを基盤とした国家防空システムの開発を加速させることであった。
第二次世界大戦後の1945年、委員会の名称は「航空研究評議会」[ 3 ]に変更され、評議会は補給省に直接報告するようになりました。年次報告書は研究・研究報告書集に置き換えられ、最終版は1972年に発行されました[ 4 ]。
航空研究評議会は1979年に解散した。
70年間存在した委員会の簡潔な歴史はクランフィールド大学によってオンラインで維持されており、[ 5 ]また、同大学はR&Mシリーズのアーカイブも維持しており、その期間中に研究対象となった航空の多くの側面を示しています。
委員会の初期メンバー
1909 年 4 月 30 日の任命時から最初の報告書の発表まで、委員会のメンバーは次のとおりでした。
| 委員 | タイトル |
|---|---|
| ジョン・ストラット、第3代レイリー男爵 | 社長 |
| リチャード・T・グレイズブルック博士 | 国立物理学研究所会長、所長 |
| チャールズ・ハッデン少将 | 陸軍代表 |
| レジナルド・ベーコン少将 | 海軍代表 |
| アルフレッド・G・グリーンヒル | 元マンチェスター大学数学教授 |
| ネイピア・ショー博士 | 気象庁長官 |
| ホレス・ダーウィン[ a ] | 精密機器製造 |
| ジョセフ・ペタベル | マンチェスター大学工学教授 |
| アーヌルフ・マロック | コンサルティングエンジニア、科学機器設計者 |
| フレデリック・W・ランチェスター博士 | 博学者、エンジニア、自動車専門家 |
| マーヴィン・オゴーマン | 陸軍気球工場の監督 |
| マレー・スーター大尉[ b ] | 海軍代表 |
出版物
委員会とその後継機関は、 HMSOから購入できる一連のレポートをいくつか発行しました。
- R&Mの索引は定期的に発行され、例えば1956年に発行されたR&M 2750は1940年代後半以降の論文をカバーしていました[ 10 ]（索引号のR&M番号は、通常、最後の2桁が「50」になるように割り当てられました。このシステムは、CP No. 50から始まるCurrent Papersにも採用されました[ 11 ]）。
脚注と参考文献
- ^チャールズ・ダーウィンの息子
- ^後に海軍航空を担当する第五海軍卿
- ^ゴリン、アルフレッド・M. (1989). 『航空力のイギリス国民と政府への影響、1909-1914年』ロンドン: マクミラン・プレス社 p. 45. ISBN 0-333-49320-6。
- ^ a b「1909年から1910年までの航空諮問委員会報告書」(PDF)。HMSO 。 1910年。 2011年7月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年9月23日閲覧。
- ^ a b「年次報告書索引」クランフィールド大学。2011年7月21日時点のオリジナル（索引）よりアーカイブ。 2009年9月23日閲覧。
- ^ 「ACA/ARC Annual Technical Reports」 . cranfield.ac.uk .クランフィールド大学. 2010年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月23日閲覧。
- ^ "AERADE" .クランフィールド大学. 2004年9月29日. 2009年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月12日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2011年7月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2009年9月16日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「Publications Received」、Flight、第XXX巻、第1452号、426ページ、1936年10月22日、2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 1917年の初期の例としてはR&M 351がある。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF）aerade.cranfield.ac.uk . 2011年7月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2022年1月12日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「アーカイブコピー」（PDF）aerade.cranfield.ac.uk . 2011年7月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年1月17日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「アーカイブコピー」（PDF）aerade.cranfield.ac.uk . 2011年7月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2022年1月12日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
さらに読む
- デイヴィッド・ブロア. 2011. 『翼の謎：1909年から1930年までの空気力学における対立理論』シカゴ大学出版局.
- アレックス・ローランド. 1985. 「モデル研究：国家航空諮問委員会、1915-1958」全2巻. ワシントンD.C.：NASA科学技術情報部.
