航空情報サービス
航空情報サービス（ AIS、フランス語：Service de l'Information Aéronautique、SIA）は、国際民間航空を支援するために設立されたサービスであり、その目的は、国際航空航行の安全性、規則性、および効率性に必要な情報の流れを確保することです。
航空情報の収集および管理方法は、国際民間航空条約（ICAO）附属書15によって規定されており、同附属書は、航空情報サービスが特定の航空情報／データを受信および／または作成、照合または集約、編集、フォーマット、公開／保存および配布する方法を規定しています。その目的は、国際民間航空の運用に必要な航空情報／データの提供における統一性と一貫性のニーズを満たすことです。
ICAO附属書 15 では、航空情報は、以下の要素から構成される統合航空情報パッケージ (IAIP) として公開する必要があると規定されています。
- 航空情報刊行物（AIP）（修正サービスを含む）
- AIPサプリメント
- 航空情報回覧（AIC）
- NOTAM（航空任務通知）—航路上または特定の場所における危険を航空機のパイロットに警告します。
- 有効なNOTAMのチェックリストとリスト
- 飛行前情報速報（PIB）
各要素は、特定の種類の航空情報を配信するために使用されます。
ICAO附属書15
ICAO理事会は1953年に最初の基準と勧告を採択しました。付属書15はシカゴ条約第37条に由来しています。
航空旅行および関連する情報技術の急速な変化に対応するため、附属書15は長年にわたり合計42回の改正を経て更新されてきました。近年の附属書15の改正は、データ依存型の機内航行システムにおいて航空情報・データおよび地形データが重要な要素となっていることを受けて、質の高い航空情報・データおよび地形データをタイムリーに提供する必要性が高まっていることを反映しています。附属書には現在、航空航行の安全に影響を及ぼす可能性のある、 破損または誤りのある航空情報・データを防止するための多くの規定が含まれています。
国際民間航空条約第28条に由来する付属書15の根底にある考え方は、各国は、自国の領土内および自国が航空交通管制またはその他の責任を有する自国の領土外の地域内で国際民間航空に従事する航空機の運航に関連し、その運航に必要なあらゆる情報を民間航空関係者に提供する責任があるというものです。
AISからAIMへの移行
インターネット、衛星航法、コンピュータネットワークの時代にもかかわらず、航空情報の配信方法は依然として紙の海図、紙の文書、そしてテレックスによるテキストメッセージに基づいています。データの多くは、ファイル転送やデータベーストランザクションではなく、キーボードを使って複数のコンピュータに複数回入力されています。
コンピュータベースのナビゲーション システムとエリア ナビゲーション(RNAV) では、ナビゲーション パフォーマンス(RNP) と航空交通管理の要件が必要となり、航空情報の品質と適時性に関する新しい対応する AIS 要件の必要性が生じました。
現在のAISの役割は情報管理サービスへと転換する必要があり、これらの新たな要件を満たし、情報提供に対応・管理するために、義務、責任、そして範囲が変化することになります。従来の製品中心のAISから、データ中心の拡大された範囲の航空情報管理（AIM）への進化に向けた戦略の形態、性質、内容に関する将来のハイレベルな展望の策定が開始され、ICAOはAISからAIMへの移行に関して世界レベルで主導的な役割を果たしました。
航空情報サービスは、AISの製品中心主義とは対照的にデータ中心主義であることから、より広範な航空情報管理の概念へと移行し、情報の提供と管理の手法も異なる必要があります。AIMへの移行は、配信される情報の範囲に関して大きな変更を伴わないと予想されます。大きな変化はデータ配信への重点化であり、将来のAIMは、空域利用者と航空交通管理の情報管理ニーズにより適切に対応できるようになるでしょう。
地域/国別航空情報サービス
アフリカ
| 州 | 関連するAISウェブサイト |
|---|---|
 南アフリカ | CAAウェブサイトは2018年7月21日にWayback Machineにアーカイブされています |
 エジプト | AISウェブページ、NOTAM |
ヨーロッパ
南アメリカ
アジア
ICAO のすべての締約国がオンライン航空情報サービスを提供しているわけではないため、次のリストは完全ではない可能性があります。
ブラジル[ 1 ]- 中国[ 2 ]
- キュラソー[ 3 ]
- フィンランド[ 4 ]
- モロッコ[ 5 ]
- モンゴル[ 6 ]
- ノルウェー[ 7 ]
- フィリピン[ 8 ]
- ポーランド[ 9 ]
- ポルトガル[ 10 ]
- シンガポール[ 11 ]
- スリランカ[ 12 ]
- スウェーデン[ 13 ]
- トルコ[ 14 ]
- イギリス[ 15 ]
- アメリカ合衆国[ 16 ]
- ウズベキスタン[ 17 ]
参照
参考文献
- ^ 「AISWEB」（ポルトガル語） . 2019年1月23日閲覧。
- ^航空交通管理局 2007年9月28日アーカイブ、 Wayback Machine
- ^ 「DC-ANSP – オランダ領カリブ海航空航法サービスプロバイダー」dc-ansp.org . 2017年8月15日閲覧。
- ^フィナビア航空情報サービス
- ^ Service d'Information Aéronautique du Maroc、 2009 年 5 月 3 日、ウェイバック マシンにアーカイブ
- ^ 「モンゴル航空情報サービス」 。 2012年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月21日閲覧。
- ^インターネットパイロット計画センター
- ^フィリピン民間航空局 2011年2月22日アーカイブ、 Wayback Machine
- ^ Polska Agencja Żeglugi Powietrznej
- ^ 「ポルトガル航空情報サービス」（ポルトガル語と英語） 。 2019年1月23日閲覧。
- ^シンガポール民間航空局 2010年4月11日アーカイブ、 Wayback Machine
- ^ 「スリランカ航空情報サービス」 。 2013年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月16日閲覧。
- ^ Färdplaning (フライトプランニングセンター - FPC)
- ^トルコ航空情報管理職員協会 2012年2月10日アーカイブ、 Wayback Machine
- ^国家航空交通サービス（NATS）
- ^航空情報管理（FAAウェブサイトのWayback Machineで2009年6月22日にアーカイブ）
- ^ウズベキスタン共和国AIS 2011年9月9日アーカイブat the Wayback Machine
外部リンク