アファナセフ A-12.7
| A-12.7航空機機関銃 | |
|---|---|
 | |
| タイプ | 単装航空機機関銃 |
| 原産地 | ソビエト連邦 |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | ソビエト連邦、ロシア |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ニコライ・M・アファナセフ |
| 設計 | 1949–1953年[ 1 ] |
| メーカー | トゥラマシュザヴォド トゥーライズマシュイジェフスクコヴロフKMZ [ 1 ] |
| 生産 | 1953–1983年[ 1 ] |
| 仕様 | |
| 質量 | 25.5 kg (56 ポンド) [ 2 ] |
| 長さ | 1,423 mm (4 ft 8 in) [ 2 ] |
| バレルの 長さ | 1,005 mm (3 ft 4 in) [ 2 ] |
| 幅 | 154 mm（6インチ） |
| 身長 | 154.5 mm（6インチ） |
| カートリッジ | 12.7×108mm |
| 口径 | 12.7 mm（0.50インチ） |
| バレル | 1 |
| アクション | ガス事業 |
| 発射速度 | 800～1,100 rpm |
| 銃口速度 | 818 m/s (2,680 フィート/s) |
アファナセフA-12.7は、ニコライ・M・アファナセフによって1949年に開発され、1953年に制式採用された重機関銃です。この機関銃は、前身であるベレジンUB航空機関銃よりも大幅に高い発射速度を実現するはずでした。しかし、銃身の過度の摩耗により、最終的には電気式トリガーによってベレジンUBと同等の発射速度に制限されました。当初はTu-4爆撃機の防御銃塔への搭載が想定されていましたが、A-12.7は最終的には練習機とヘリコプターにのみ搭載されました。それでも30年間生産されました。
歴史
第二次世界大戦後、ベレジン機関銃の発射速度を上げるためにさまざまな試みがなされました。可動部分の速度を上げてサイクルタイムを短縮するのが最も明白な方法でした。しかし、これは寿命と信頼性の大幅な低下を招きました。別の試みは、可動部分の速度を許容限度内に保ちながら、可動部分の動作距離を短縮することでした。NM・アファナセフは、異なるアプローチを採用し、加速レバーを導入しました。これは、短い動作の作動スライドのエネルギーを、薬室装填および薬莢抽出アームの長い動作に変換します。この方法により、作動スライドの動作距離を薬莢の全長よりも短く保つことができ、発射速度が向上しました。後に、同じ作動機構が23mm砲AM-23とZSU-23にも 使用されました。
アファナセフの試作型12.7mm機関銃はTKB-481と命名され、毎分1,400発という驚異的な発射速度を達成した。しかし、銃身の摩耗問題から、特殊な電気式トリガーシステムが導入され、発射速度は毎分800～1,100発に人為的に低下した。この改良により銃身の寿命は4,000発にまで延びたが、ベレジンUBに対して明確な優位性はもはやなかった。しかしながら、1953年秋、アファナセフの12.7mm航空機機関銃はA-12.7の名称で採用され、生産が開始された。[ 2 ]この兵器のGRAU番号は9-A-016Pで ある。
A-12.7 機関銃は、垂直に動くくさび形の遊底を備えたガス作動式の武器です。作動スライドには、2 つの旋回ジョイント式のチャンバー レバーが取り付けられています。これらのチャンバー レバーは、実際にはカマキリの腕のように機能します。上部の長いレバーは、ベルト リンクから薬莢に薬莢を押し込むために使用されます。前端の抽出爪は、発射された薬莢を引き抜くために使用されます。下部のレバーは武器ハウジングに突き出ており、下端にはU 字型のくぼみがあります。作動スライドが前後に動くと、武器ハウジングのトラバースラグがこのくぼみにカムで入り、チャンバー レバーをガイドします。A-12.7 航空機用機関銃には、26 V の電圧で動作する電気式のシア機構があります。バック プレートにはスプリング バッファーがあります。弾薬は左側でも右側でも供給できます。レシーバー左側にある空気圧式のチャージング機構は、機関銃の装填と不発弾の除去に使用されます。レシーバー右側の円筒形のハウジングには、作動スライドのリターンスプリングが収納されています。
A-12.7の砲身の内部加工はDShK重機関銃と同じで、深さ0.17mm、幅2.8mmの溝が8本彫られていた。[ 2 ]
A-12.7機関銃は、当初の計画どおりにはTu-4爆撃機に装備されることはなかった。当時、機関銃はこの用途では時代遅れとみなされており、代わりに23mm機関砲が採用された。そのため、A-12.7は練習機とヘリコプターでのみ使用された。MiG -15、MiG-17、MiG-19航空機のUTI練習機型は、1丁のA-12.7機関銃を搭載していた。しかし、アファナセフの12.7mm機関銃の主な用途はヘリコプターの武装であった。Mi -4Aヘリコプターは、胴体下のゴンドラに200発の銃を1丁装備していた。Mi-6A輸送ヘリコプターの機首にもA-12.7が1丁搭載されていた。Mi-8TVにも機首にA-12.7機関銃が搭載され、Mi-24Aでは砲塔NUV-1に搭載されていた。
例はru:Музей Войск ПВО [ 3 ]で、もう 1 つは中央フィンランド航空博物館で見ることができます。
参考文献
- ^ a b c Система Афанасьева 2015 年 4 月 2 日にウェイバック マシンКАЛАШНИКОВでアーカイブ。 ОРУЖИЕ、БОЕПРИПАСЫ、СНАРЯЖЕНИЕ 2008/12、pp. 6-11
- ^ a b c d e Широкорад А.Б. (2001) История авиационного вооружения Харвест (Shirokorad AB (2001) Istorya aviatsionnogo vooruzhenia Harvest. ISBN 985-433-695-6）（航空機兵器の歴史）、120ページ
- ^ "Музей Войск ПВО страны, Баласиха" .
- コル、クリスチャン（2009年）『ソビエト大砲 ― 口径12.7mmから57mmまでのソビエト兵器と弾薬に関する包括的研究』オーストリア：コル社、61頁。ISBN 978-3-200-01445-9。
参照
