アフラ島のバス自爆テロ
| アフラ島のバス自爆テロ | |
|---|---|
  攻撃現場 | |
| 位置 | 32°36'43"N 35°17'17"E / 32.61194°N 35.28806°E / 32.61194; 35.28806アフラ、イスラエル |
| 日付 | 1994年4月6日午後12時15分（GMT+2） (1994-04-06) |
攻撃タイプ | 自爆攻撃 |
| 死亡者（数 | 9人（加害者を含む） |
| 怪我した | 55 |
| 加害者 | ハマスとPIJが犯行声明 |
| 動機 | 族長の洞窟虐殺への復讐 |
アフラ市バス自爆テロ事件は、1994年4月6日、イスラエルのアフラ市中心部にあるエゲドバスの隣のバス停で発生した。この攻撃でイスラエル民間人8人が死亡、55人が負傷した。ハマスとPIJが犯行声明を出した。[ 1 ]
これは、イスラエル国内でパレスチナ過激派がイスラエル民間人に対して実行した最初の自爆攻撃であり、 [i] [ 2 ] 、2月25日にヘブロンのイブラヒミモスクで礼拝していた29人のイスラム教徒が入植者に殺害されたことに対する報復として実行された。[ 3 ]
攻撃の準備
アフラ島のバス自爆テロは、 1992年にイスラエル国内で自爆テロを計画し始めたハマスの首席爆弾製造者ヤヒヤ・アヤシュによって計画された。
アイヤシュは1987年製のオペル・アスコナにガスボンベ7個と対人手榴弾5個を仕掛け、1,100本の大工釘が入ったリュックサックに爆弾を詰め込んだ。エルサレムの西側通信社に通報した人物によると、車には385ポンドの爆発物が積まれていたという。[ 1 ]イスラエルのナンバープレートが付けられていたこの車は、3月23日にテルアビブで盗難された。[ 4 ]
攻撃
ホロコースト記念日の午後12時10分頃、パレスチナ人の自爆テロ犯が爆発物を満載した車両をアフラ市街地の第9地区通りに突入させた。近隣の2つの学校はちょうど授業を終えたばかりで、若いユダヤ人学生たちは帰宅用のバスに向かって流れていった。[ 4 ]
自爆犯はエゲド市営348番バスの横に車を停め、バス停で乗客を乗せている最中に爆発物を爆発させた。バス停は人でごった返していた。目撃者によると、最初に現場に到着した消防士は、路上が油、焦げた金属、釘で覆われていたと語った。[ 4 ]
オスロ和平交渉の進行中に関する新聞を読んでいた23歳の生存者は、「大きな炎が燃え盛る」のを目撃した。彼は燃え盛る服を引き裂きながら逃げ去った。救急車の運転手は「人々は黒焦げになり、手足や頭を失った…」と報告した。近くの幼稚園では木の枝が折れ、窓ガラスが割れた。[ 1 ]
犠牲者のほとんどはユダヤ人だったが、死者の1人を含む数人のアラブ人も含まれていた。[ 5 ]
加害者たち
爆発から数時間後、ハマスは声明を発表し、爆撃はヨルダン川西岸地区カバティヤ村出身で、イッズ・アド・ディーン・アル・カッサーム旅団の過激派組織アブデル・エル・ラフマン・ハマダンのメンバーである19歳のパレスチナ人、ライド・ザカルナによって実行されたと述べた。[ 6 ]
ザカルナ容疑者はアフラの第9旅団（ハティバ・テシャ）通りの交差点まで車を走らせ、348番バスの前に停車した。イスラエル人学生の一団がバスに乗り込むと、ザカルナ容疑者は爆弾を爆発させた。[ 7 ]イスラエルのメディア報道によると、ザカルナ容疑者は過去に服役経験があり[ 1 ]、イスラエル軍のハマス過激派武装組織の逃亡者リストに載っていたという。警察によると、車の残骸の近くでオスロ和平プロセスを非難する横断幕とイスラム教の聖典コーランが発見されたという。[ 4 ]
モチベーション
ハマスは、この攻撃は、ヘブロン入植者バルーク・ゴールドシュタインが礼拝中のイスラム教徒29人を機関銃で射殺し、125人を負傷させた「族長の洞窟」虐殺事件への報復として計画された5つの攻撃のうちの1つであると公式に発表した。ハマスは4月13日にハデラ・バスターミナルの自爆テロという2度目の攻撃を実行した後、イスラエルがその後すぐにガザ地区からの軍の撤退スケジュールを早めたため、計画していた他の3つの攻撃の実行を断念した。[ 3 ] [ 8 ]
当時のシンベト長官のパレスチナ問題顧問マティ・スタインバーグ氏は、ハマスはそれまでイスラエル国内の民間人への攻撃を控えており、ゴールドシュタイン氏の虐殺を契機に政策を変更したと説明した。[ 9 ]ハマス自身も、当初はイスラエルの民間人を攻撃するつもりはなかったが、総主教の洞窟での虐殺後に攻撃するようになったと繰り返し述べている。ハマスの指導者ランティッシ氏はさらに、「イスラエルがパレスチナ民間人の殺害をやめれば、我々もイスラエル民間人の殺害をやめる」と述べた。[ 10 ]
参照
外部リンク
- [アフラ襲撃に対するペレス外相の反応（1994年4月6日）] – イスラエル外務省で出版。
- アフラでの事件は、Wayback Machineに 2012 年 11 月 7 日にアーカイブされています– 1994 年 4 月 7 日、ワシントン ポスト紙に掲載されました。
- アラブの自動車爆弾犯がイスラエルで8人死亡、44人負傷– 1994年4月7日付ニューヨーク・タイムズ紙掲載。
- アラファト氏、攻撃を非難せずArchived 2012-11-07 at the Wayback Machine – published on 7 April 1994.
- 米国はアラファトに爆破を非難するよう促す– 1994年4月7日のミルウォーキー・センチネル紙に掲載。
- 爆撃と新たな攻撃によりイスラエル人の平和への信頼が揺らぐ– 1994 年 4 月 8 日のニューヨーク タイムズ紙に掲載。
脚注
- ^i最初の自爆自動車爆弾攻撃は、川西岸のメホラジャンクション。「1年後の1994年4月6日、ハマスはイスラエル本土で最初の自爆自動車爆弾攻撃を成功させた。イスラエルのアフラの町で、学生を乗せたバスの横で、約400ポンドの爆発物を積んだ車が爆発した。」 [ 11 ]
参考文献
- ^ a b c d Hoffman, David (1994年4月7日). “8 Killed, 40 Injured in Car Bomb Blast at Israeli Bus Stop” . washingtonpost.com . 2019年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月1日閲覧。
- ^ストーク、ジョー；ヒューマン・ライツ・ウォッチ（2002年）「一瞬にして消された：イスラエル民間人に対する自爆攻撃（イラスト版）」ヒューマン・ライツ・ウォッチ、 66ページ。ISBN 978-1-56432-280-7.
自爆テロ、バルーク・ゴールドスタイン、1994年。
- ^ a bロバート・ペイプ『勝つために死ぬ：自爆テロの戦略的論理』ランダムハウス2005年、66-68頁
- ^ a b c d「自爆テロでイスラエル人7人死亡」 www.latimes.com 1994年4月7日。2021年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月27日閲覧。
- ^ハーバーマン、クライド（1994年4月4日）「アラブの自動車爆弾犯がイスラエルで8人死亡」ニューヨーク・タイムズ。2009年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月27日閲覧。
- ^カッツ、サミュエル (2002). 『エンジニアの探求』ライオンズ・プレス. ISBN 1-58574-749-1。、カッツ、pp. 103-104
- ^カッツ、106ページ
- ^ガス・マーティン(2009). 『テロリズムを理解する：課題、展望、そして課題』（第3版、イラスト入り）SAGE. p. 358. ISBN 978-1-4129-7059-4。
- ^ Akiva Eldar (2008年11月3日). 「ヘブロンのユダヤ人避難」 . Haaretz. 2014年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月24日閲覧。
- ^クック、ウィリアム（2010年）『パレスチナ人の窮状：破壊の長い歴史』（第1版）ニューヨーク：パルグレイブ・マクミラン、p.45。ISBN 9780230100374。
- ^マシュー・レヴィット、デニス・ロス（2007年）『ハマス：ジハードのための政治、慈善活動、テロリズム』（イラスト版）イェール大学出版局、 11～ 12頁。ISBN 978-0-300-12258-9。
