アグスタ A.104
| A.104 ヘリカー | |
|---|---|
 A.104試作機は1963年のパリ航空ショーでル・ブルジェ空港に展示された。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽ヘリコプター |
| メーカー | アグスタ |
| 状態 | アクティブなものはなく、保存されているものもある |
| プライマリユーザー | メーカー |
| 建造数 | 3 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1960年12月 |
アグスタA.104 ヘリカーは、 1960 年12 月に初飛行したイタリアの試作型軽商用ヘリコプターです。
生産
A.104はA.103の若干大型化されたバージョンで、操縦席の横に2席が追加されました。コックピットはパースペックス製のバブルで囲まれ、エンジンは後部に、テールローターは密閉されたブーム上に搭載されていました。
ピストンエンジン搭載の試作機が2機製作され、続いてタービンエンジン搭載型が1機製作され、A.104BTと命名された。しかし、生産には至らなかった。
生き残った航空機
A.104の1機は、ミラノ・マルペンサ空港のすぐ南に位置するアグスタ社が管理するアグスタ博物館に保存されている。[ 1 ]
変種
- A.104 ヘリカー
- 定格出力の低いアグスタ GA.140ピストン エンジンを搭載した 2 機の試作機。
- A.104BTヘリカー
- 270 馬力 (201 kW) のAgusta A.270を搭載したターボシャフト駆動のヘリカーの一例 。
仕様
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1961-62のデータ[ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員： 1名
- 長さ: 6.35 m (20 フィート 10 インチ)
- 高さ: 2.35メートル (7フィート9インチ)
- 空車重量: 380 kg (838 ポンド)
- 総重量: 640 kg (1,411 ポンド)
- 動力源:アグスタ GA.140空冷水平対向4気筒エンジン1基、100kW (140馬力) (89キロワット (120馬力) に出力低下)
- メインローター直径: 7.95 m (26 フィート 1 インチ)
- メインローター面積: 49.6 m 2 (534 平方フィート)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速165 km (103 mph、89 kn)
- 巡航速度: 135 km/h (84 mph、73 kn)
- 範囲: 330 km (210 マイル、180 海里)
- 持久力: 2時間30分
- 実用上昇限度： 3,000 m（9,800 フィート）（地面効果ホバリング時の上昇限度）
- 上昇率: 4.1 m/s (810 ft/min)
参照
関連リスト
参考文献
- オグデン、ボブ（2006年）『ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション』トンブリッジ、ケント、イギリス：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社、ISBN 0-85130-375-7。
- シンプソン, RW (1998). 『エアライフのヘリコプターと回転翼航空機』 ラムズベリー: エアライフ出版. pp. 32, 36.
- テイラー、ジョン・WR (1961).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1961–62 . ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー.
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.40。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Agusta A.104に関連するメディアがあります。
