| H9A | |
|---|---|
 愛知 H9A1 海軍二式練習飛行艇 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 飛行艇のトレーナー |
| メーカー | 愛知 |
| プライマリユーザー | 日本海軍航空隊 |
| 建造数 | 31 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1942 |
| 初飛行 | 1940年9月 |
| 引退 | 1945 |
愛知H9Aは、第二次世界大戦初期の乗組員訓練に使用された大日本帝国海軍航空隊の飛行艇で、「二式練習飛行艇」の名称が付けられました。珍しい 型式であったため、連合軍は1945年春まで遭遇せず、連合軍の報告名称も付与されませんでした。[1] [2]
設計と開発
H9Aは、愛知県でAM-21設計と命名された双発パラソル翼飛行艇である[3]。これは、大日本帝国海軍が、将来の四発機である川西H8K「エミリー」飛行艇の乗組員のために、先進的な水上機 練習機を要求したことを受けて設計された。設計作業は1940年1月に開始され、3機の試作機のうち最初の1機が1940年9月に初飛行した。この機体の乗員は通常5名（操縦士、副操縦士、観測員、航空機関士、無線通信士）であったが、さらに3名の訓練生用の座席が用意されていた[1] 。
運用履歴
1942年5月から6月にかけて、愛知H9Aは、日本沿岸での対潜水艦任務、輸送、空挺部隊の訓練、連絡など、さまざまな第二線任務に投入されました。[要出典]
変種
- H9Aプロトタイプ
- 愛知県で製造された3機。
- H9A1
- 量産型。愛知県で24機、日本飛行機で4機が製造された。[1]
オペレーター
仕様（H9A1）
太平洋戦争における日本の航空機のデータ；[1] 第二次世界大戦の軍用機第5巻：飛行艇[4]
一般的な特徴
- 乗員: 5人
- 定員: 3名
- 長さ: 16.95 m (55 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 24 m (78 フィート 9 インチ)
- 高さ: 5.25 m (17 フィート 3 インチ)
- 翼面積： 63.3 m 2 (681 平方フィート)
- 空車重量: 4,900 kg (10,803 ポンド)
- 総重量: 7,000 kg (15,432 ポンド)
- 最大離陸重量: 7,500 kg (16,535 lb)
- 動力装置:中島式ハ1寿42型または43型9気筒空冷星型ピストンエンジン2基、各530kW（710馬力）離陸用
- 3,000メートル（9,800フィート）で450kW（610馬力）
- プロペラ： 3枚羽根プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度3,000メートル (9,800フィート) で時速317キロメートル (時速197マイル、171ノット)
- 巡航速度:高度1,000m (3,300フィート)で時速222km (時速138マイル、120ノット)
- 航続距離: 2,148 km (1,335 マイル、1,160 海里)
- 実用上昇限度： 6,780メートル（22,240フィート）
- 上昇率: 4.5 m/s (890 ft/min)
- 高度到達時間: 3,000 m (9,800 フィート) 11 分 14 秒
- 翼面荷重: 110.6 kg/m 2 (22.7 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.151 kW/kg (0.092 hp/lb)
武装
- 銃：船首と背部のハッチに1挺のフレキシブル7.7mm（.303インチ）92式機関銃
- 爆弾： 250kg（551ポンド）爆弾または爆雷2発
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ abcd Francillon 1979、283ページ。
- ^ グリーン 1962年、123ページ。
- ^ グリーン 1962年、122ページ。
- ^ グリーン 1962年、122～123頁。
- 参考文献
- フランシロン博士、ルネ・J.『太平洋戦争における日本の航空機』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社、1979年。ISBN 0-370-30251-6。
- グリーン、ウィリアム著『第二次世界大戦の軍用機 第5巻 飛行艇』ロンドン：マクドナルド社（出版社）、1962年（第5刷1972年）。ISBN 0-356-01449-5。
外部リンク
- DavesWarbirds.com: 愛知 H9A
