エア500

エア500

IATA ICAO コールサイン - BRM -
設立	1985年
営業停止	2007年
運航拠点	航空コールサイン
創設者	デニス・チャダラ

エア500リミテッドはカナダの航空会社でした。^{[1] [2]}

歴史

この航空会社は、1985年に、元機長、マーケティングディレクター、そして廃業した航空会社ミラーエアのオーナーであるカール・ミラード氏のアシスタントを務めていたデニス・チャダラ氏によって設立されました。同社は、ブラッドリー・ファースト・エアから購入した スーパービーチ18 モデルE 1機で運航を開始しました

エア500リミテッドは、1985年にカナダの航空業界の規制緩和を受けて、トロントのピアソン国際空港で免許と運航証明書を取得した最初の航空会社でした。当初は急速に成長し、6か月ごとに1機のペースで航空機を追加しました。1989年までに、クライスラー、フォード、GM、および以前はミラーエアがサービスを提供していた他の多くの企業のために、トロントからアドホックチャーター便を飛ばすビジネスをほぼすべて獲得しました。当時、エア500は並外れた成功を収めており、スーパービーチ18航空機3機、セスナ310 2機、DC3 1機、スーパーDC（C117） 1機、パイパーシャイアン1機、三菱MU-2マーキス 1機を運航していました。

1990年代初頭、エア500の保有機数は拡大を続け、三菱MU-2型機2機、サイテーション500 ビジネスジェット2機、サイテーション2ビジネスジェット1機が追加されました。1995年、ピアソン空港は民営化され、GTAA（グレーター・トロント空港局）の管理下に入りました。同時に、チャダラ社はピアソン空港で最も新しい格納庫施設であるハンガー7を、当時の土地リース契約の残り期間40年で取得しました。

エア500は、宅配便、救急航空、サービス、航空機管理などの契約を結んでおり、オタワのエッソ・アビタットに拠点を置いていました。同基地には三菱マーキスMU2型機2機が駐機していました。1機はノディオン（旧カナダ原子力公社）との長期独占契約に基づき、放射性同位元素を医療目的で米国各地に輸送していました。もう1機はチャーター便専用機でした。第7格納庫は、施設の半分をエア500リミテッドに、残りの半分をエグゼクエア/イノテック・アビエーションに貸し出すのに十分な広さでした。両社は1998年11月まで格納庫のテナントでした。

エクセケア／イノテックは、チャダラ氏との賃貸契約終了後、格納庫、保有機体全て、そしてエア500リミテッド社自体の買収契約を締結しました。エア500はエクセケアに吸収合併され、その事業グループの一員となり、相乗効果を享受しました。

参照

• カナダの廃業航空会社一覧

参考資料

1. カナダ航空
2. 情報