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| 設立 | 2002年12月18日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ハブ | ポワンタピートル国際空港 | ||||||
| マイレージプログラム | グリーンスマイルズ | ||||||
| 艦隊規模 | 3 | ||||||
| 目的地 | 4 | ||||||
| 親会社 | サン・マルタン（60％）とEDEIS（40％）の共同体[1] | ||||||
| 本部 | グアドループ、ポワンタピートル | ||||||
| Webサイト | www.airantilles.com | ||||||
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エール・アンティルは、グアドループのポワンタピートル国際空港を拠点とするフランスの地域航空会社です。フランス領アンティル諸島全域で定期便および季節便を運航しています。
歴史
2002年12月18日、エア・アンティル・エクスプレスとして運航を開始しました。エア・ガイアナ・エクスプレスは、かつてグアドループのグループCAIREの子会社であったエア・ガイアナ・エクスプレスが所有しています。これはエア・ガイアナのカリブ海地域における運航のブランド名であり、両社はコールサイン、IATAコード、ICAOコードを共有しています。エア・アンティル・エクスプレスは、フランスに拠点を置くトラベル・テクノロジー・インタラクティブ社が開発したZenithを航空会社予約システムとして利用しています。[要出典]
2016年、同航空会社は社名をエア・アンティルズに変更し、最初のATR 72-600の納入とともに新しい塗装を導入した。[要出典]
2023年9月、エア・アンティルとエア・ガイアンが傘下にあったCAIREグループは解散した。エア・アンティルは官民パートナーシップによる復活が予定されていたが、エア・ガイアンは清算されることになっていた。[2]エア・アンティルは2024年7月22日に運航を再開したが、サービスと機材規模は縮小された。[3]
目的地
| 国 | 市 | 空港 | 注記 | 参照 |
|---|---|---|---|---|
 アンティグア・バーブーダ |
オズボーン | VCバード国際空港 | 一時停止中 | [4] |
 バルバドス |
ブリッジタウン | グラントレー・アダムス国際空港 | 一時停止中 | |
 ドミニカ |
マリゴ | ダグラス・チャールズ空港 | 一時停止中 | |
| ロゾー | ケインフィールド空港 | 一時停止中 | ||
 ドミニカ共和国 |
プンタカナ | プンタカナ国際空港 | 一時停止中 | |
| サントドミンゴ | ラス・アメリカス国際空港 | 一時停止中 | [4] | |
 グアドループ |
ポワンタピートル | ポワンタピートル国際空港 | ハブ | |
 マルティニーク |
フォール・ド・フランス | マルティニーク エメ セゼール国際空港 | ||
 プエルトリコ |
サンファン | ルイス・ムニョス・マリン国際空港 | 一時停止中 | [4] |
| サン・バルテルミー島 |
サンジャン | グスタフ3世空港 | ||
 セントルシア |
カストリーズ | ジョージ・FL・チャールズ空港 | 一時停止中 | [4] |
| サン・マルタン |
グランドケース | レスペランス空港 | ||
 セント・マーチン |
フィリップスバーグ | プリンセス・ジュリアナ国際空港 | 一時停止中 | [4] |
コードシェア協定
インターライン契約
艦隊
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2025年8月現在[アップデート]、エア・アンティルは以下の航空機を運航している。[7]
| 航空機 | 稼働 中 |
乗客 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|
| ATR 72-600 | 2 | 72 | ||
| バイキング DHC-6-400 ツインオッター | 1 | 19 | ||
| 合計 | 3 | |||
当航空会社は以前以下の航空機を運航していました。
事故や事件
- 2023年8月24日、エア・アンティル航空3S722便（DHC-6-400ツイン・オッター機、機体記号F-OMYS）は、サン・バルテルミー島空港の滑走路28に着陸直後に離陸した。ツイン・オッター機は、30分前に着陸した駐機中の無人ヘリコプターに衝突した。搭乗していた6人に負傷者はいなかったものの、ツイン・オッター機は重傷を負い、高速衝突により両機に重大な損傷が発生した。[8]パイロットは、方向制御不能の原因は操舵の問題であると主張した。さらに、ビデオ映像には、墜落のわずか10日前にサン・バルテルミー島でタキシング中に操縦困難に陥っていた様子が映っている。[9]エア・アンティル航空は、この事故を受けてサン・バルテルミー島への運航を一時停止した。[10]
参照
参考文献
- ^ 「フランス領セント・マーチン島政府がエア・アンティルの60%の所有権を取得」Saba-news.com 2023年10月2日。
- ^ 「エア・アンティルは存続、エア・ガイアナは清算へ」Aviacionline.com 2023年10月1日。
- ^ ブラッドリー・ウィント（2024年7月22日）「エア・アンティルズ、新経営陣のもと運航を再開」Gatechecked.com。
- ^ abcde 「Fly Air Antilles」 . 2024年5月7日閲覧。
- ^ 「エールフランスのプロフィール」CAPA航空センター。2016年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月30日閲覧。
- ^ “Winair”. www.fly-winair.sx . 2018年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月12日閲覧。
- ^ 「グローバル・エアライン・ガイド2025 - エア・アンティルズ」.エアライナー・ワールド. 2025年9月. 61ページ.
- ^ 「滑走路逸脱事故 バイキング航空 DHC-6 ツインオッター 400 F-OMYS」. aviation-safety.net . 2024年6月8日閲覧。
- ^ Roland Steiger (2023年8月14日). 飛行機にパワーステアリングの不具合発生. 2024年6月8日閲覧– YouTubeより.
- ^ 「エア・アンティル、墜落事故を受けサン・バルテルミー島からの運航停止」ch-aviation . 2024年6月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのエア・アンティル・エクスプレス関連メディア
- 公式サイト
- archive.org の Air Antilles Express 路線図
