エア・イリノイ

エア・イリノイ
設立	1970年; 56年前 (1970)
操業停止	1983年; 43年前（1984年に破産申請、出所） (1983);
ハブ	エイブラハム・リンカーン・キャピタル空港; 南イリノイ空港; セントルイス国際空港;
本部	イリノイ州カーボンデール

アメリカの元地域航空会社

エア・イリノイ（IATA : UX）は、イリノイ州カーボンデールに本拠を置く地域航空会社でした。

歴史

エア・イリノイは1970 年にイリノイ州カーボンデールで設立され、デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッターなどの小型の双発ターボプロップ機を主に運航していました。1978 年までに、同社は 2 機の 44 人乗りホーカー・シドレー HS 748ターボプロップ機 (機体記号 N748LL および N749LL) を取得し、これらは主にイリノイ州スプリングフィールドとシカゴのメイグス・フィールドを結ぶ路線で使用されました。HS 748 は湖畔の空港を定期的に使用する最大の航空機でした。当時、同社で最も多く利用されていた航空機はツイン・オッターで、18 人乗りで短距離離着陸 ( STOL ) が可能なことで知られ、まさに同社の主力機でした。同社の2文字の識別子はUXであったが、公式航空会社ガイド（OAG）によると、エア・イリノイはシカゴ・メイグス・フィールドと州都スプリングフィールドを結ぶイリノイ州内の独立系航空会社の運航にQXコードも使用していた。 ^[1]

1977年12月、エア・イリノイはサウス・セントラル・エア・トランスポート（SCAT）の小型ハンドレページ・ジェットストリーム機群を購入しました。SCATはミシシッピ州ナチェズに拠点を置き、1971年にアンドリュー・ピーボディによって設立され、ナチェズ、ジャクソン、ニューオーリンズを結ぶサザン航空のマーティン4-0-4便の代替となりました。1976年までに、SCATはニューオーリンズとミシシッピ州ジャクソン、ニューオーリンズとガルフポート・ビロクシの間を飛行し、ニューオーリンズからアラバマ州バーミングハムへの路線も運航し、フロリダ州フォートウォルトンビーチ、フロリダ州パナマシティ、アラバマ州モンゴメリー、アラバマ州モービルに立ち寄りました。 SCATは、18人乗りのハンドレページHP.137 MK1ジェットストリーム3機と、フレイクス・プラット・アンド・ホイットニーPT-6改造型HP.137（機体記号N11DNおよびN7RJ）2機を運航していました。同社はサザン航空の代替航空会社を目指しましたが、ニューオーリンズ市場でサザン航空のDC-9との競争に苦戦しました。SCATは1977年夏に運航を終了しました。

1982年7月、同社はUSAirからブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション（ BAC ）製の74人乗り双発ジェット機BACワンイレブン（機体記号N1542およびN1547）2機をリースし、主にイリノイ州スプリングフィールド、ミズーリ州セントルイス、インディアナ州エバンズビル、アイオワ州ウォータールーおよびシーダーラピッズからシカゴ・オヘア空港までの定期路線で運航した。さらに、同社は連邦政府およびアトランティックシティに拠点を置くカジノとチャーター便運航に関する契約を締結した。

事故や事件

1983年10月、イリノイ州シカゴとイリノイ州カーボンデール間をイリノイ州スプリングフィールド経由で飛行していたエア・イリノイ710便が、イリノイ州ピンクニービル近郊の悪天候により墜落した。^[2]乗組員3名と乗客7名が死亡した。

事故から数週間後、連邦航空局（FAA）は同社を運航停止とし、事故に関する公式聴聞会を開始しました。離陸から2分後に発電機が故障したにもかかわらず、乗組員は目的地への飛行を「続行」することを選択、全電力を失った際に牧草地に墜落したことから、原因はパイロットの過失と断定されました。

この後、同社は100万ドルの損失を被った。^[3]安全性を連邦基準に適合させるための措置が講じられた。^[4]同社の従業員の大半は一時帰休となり、運航マニュアルの大幅な改訂を経て、FAA（連邦航空局）はBAC One-Eleven機を用いたジェット機運航を含むFAR Part 121飛行業務の運航許可を発給した。当初の運航の中で最も収益性の高いFAR Part 135規則に基づく運航許可の発給は遅れた。この事実と旅客数の大幅な減少により、航空会社は運航を停止し、 1984年4月に連邦破産法第11章の適用を申請した。一方、通勤航空会社のエア・ミッドウエストはエア・イリノイの買収計画を断念した。^[4]

サービス提供都市

エア・イリノイは存続期間中、以下の目的地に就航していましたが、全ての目的地に同時に就航していたわけではありません。太字で示されている目的地には、BACワンイレブンのジェット機が就航していました。^[5]^[6]

艦隊

エア・イリノイは、その存続期間の大半において、米国製の航空機を一切運航しなかったという点で特異な存在であった。同社の航空機の大部分は英国またはカナダで製造されていた。例外は、1980年にリースしたビーチクラフト99A型機2機、N949KとN1924T であった。

2 –ビーチクラフト 99A旅客機
4 –ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション BACワンイレブン（同航空会社が運航する唯一のジェット機）
6 –デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッター、元エア・イリノイのツイン・オッター1機が墜落
7 –ハンドレページ HP.137 ジェットストリーム
2 –ホーカー・シドレー HS 748

参照

アメリカ合衆国の廃業した航空会社のリスト

参考文献

^ 「1975年4月15日公式航空会社ガイド（OAG）、シカゴ・メイグス・フィールドのフライトスケジュール」www.departedflights.com . 2025年7月30日閲覧。
^ airdisaster.com
^ 「エア・イリノイセール」ニューヨーク・タイムズ、1984年1月27日。
^ ab 「イリノイ州エアのフライト停止」ニューヨーク・タイムズ、1984年4月17日。
^ 「エア・イリノイ・システムの時刻表」www.timetableimages.com . 2025年7月30日閲覧。
^ 「エア・イリノイ路線図」www.departedflights.com . 2025年7月30日閲覧。

外部リンク

北米の航空会社AMの一覧 - 簡単な説明

[1] 「1975年4月15日公式航空会社ガイド（OAG）、シカゴ・メイグス・フィールドのフライトスケジュール」www.departedflights.com . 2025年7月30日閲覧。

[2] rdisaster.com

[3] 「エア・イリノイセール」ニューヨーク・タイムズ、1984年1月27日。

[nytimes.com-4] 「イリノイ州エアのフライト停止」ニューヨーク・タイムズ、1984年4月17日。

[5] 「エア・イリノイ・システムの時刻表」www.timetableimages.com . 2025年7月30日閲覧。

[6] 「エア・イリノイ路線図」www.departedflights.com . 2025年7月30日閲覧。