民間航空局（英国）

民間航空局
略語CAA
形成1972
法的地位法定法人
目的航空規制当局
位置
  • 本社: Aviation House, Crawleyロンドンオフィス: Westferry Circus, Canary Wharf , London
サービス提供地域
イギリス英国海外領土、王室属領
最高経営責任者
ロブ・ビシュトン
会長
スティーブン・ヒリアー卿
親組織
運輸省
Webサイトwww.caa.co.uk​​​Wikidataで編集する
ガトウィック空港のアビエーション・ハウスの正面玄関の写真
ガトウィック空港のCAA本部、アビエーション・ハウス

英国民間航空局（CAA）は、英国における 民間航空のあらゆる側面を監督・規制する法定機関です。その責任分野は以下のとおりです。

  • パイロットおよび航空技術者の免許の発行、機器のテスト、航法援助装置の調整、その他多くの検査を監督します（民間航空飛行ユニット）。
  • 航空業界の全従業員の審査を含む、セキュリティ基準の規制を管理します (航空セキュリティ局)。
  • 旅行会社が​​破綻した場合の海外顧客に対する国家保護制度の監督（航空旅行主催者ライセンス- ATOL）。
  • 英国における宇宙飛行活動のライセンス。これには、打ち上げ、射場管制、軌道運用者、および宇宙港ライセンスの発行が含まれます（ 2018年宇宙産業法）。

CAA は運輸省の公的機関であり、内閣府の基準グループを通じて政府と連携しています。

責任

CAAは、英国における航空のあらゆる側面を直接的または間接的に規制しています。航空の一部の側面においては、CAAが主要な規制機関となっています。

英国政府は、CAAの費用はすべて、規制対象者への課金から賄われることを義務付けています。他の多くの国とは異なり、CAAの活動に対する政府の直接的な資金提供はありません。CAAは、法律により設立された公的機関であり、公共部門に属しています。政府との連携は、政府機関および内閣府基準グループを通じて行われます。

CAA は（概ね）以下のことを規制しています:

アトール

CAA は航空旅行主催者ライセンス(ATOL) も監督しています。

法律により、航空旅行や航空券を販売するすべての英国の旅行会社は、航空旅行主催者ライセンス (ATOL) を保持することが義務付けられています。

ATOLを取得した旅行会社が​​営業を停止した場合、ATOL制度は、その会社で旅行を予約していた顧客を保護します。これにより、顧客が海外で足止めされたり、損失を被ったりすることがなくなります。

この制度は、顧客の資金が安全であることを保証し、旅行会社が​​破綻した場合に支援を提供することを目的としています。

歴史

1972 年以前は、航空の規制は航空登録委員会が担当していました。

1971年民間航空法
議会法
英国議会
長いタイトル民間航空に関する公的機関を設立し、その機能について規定する法律。民間航空を規制するためのさらなる規定を制定する法律。英国海外航空株式会社および英国欧州航空株式会社の活動を管理する機能を含む機能を備えた法人を設立し、一定の状況下でこれらの法人のいずれかの解散を許可する法律。および前述の事項に関連する目的。
引用1971年頃 75歳
日付
王室の裁可1971年8月5日
その他の法律
廃止/取り消し
制定当時の法令文

CAAは1972年に設立され、1971年民間航空法（c. 75）は、サー・ロナルド・エドワーズが議長を務める政府委員会の勧告に従って制定されました。 [ 1 ] CAAはそれ以来、運輸省の公的機関となっています。 [ 2 ]航空登録委員会は、運輸省の耐空検査部門になりました。

1982年民間航空法
議会法
英国議会
長いタイトル民間航空に関する特定の法律を統合する法律。
引用1982年頃 16歳
日付
王室の裁可1982年5月27日
制定当時の法令文
英国内で現在施行されている1982 年民間航空法 (修正を含む) のテキスト(legislation.gov.ukより)。

その1982 年民間航空法(c. 16) はの議会の法律、現在は英国の航空飛行を規制しています。

2001 年の官民パートナーシップの設立に先立ち、英国における航空管制の責任はNATSに移管されました。

キャメロン・クレッグ連立政権発足時に書簡に記録された議長の優先事項は、主に以下の通りである。[ 3 ]

  • ICAOの要件を満たすために英国の国家安全プログラムを継続的に開発する
  • 潜在的な安全リスクに対処するために業界横断的な議題を設定する
  • リスクに基づいた適切な安全管理能力を促進するための措置を講じる
  • 安全性向上における世界基準を推進するために、欧州および国際的なパートナーと協力する

2014年4月1日より、CAA（民間航空庁）は運輸省から航空保安に関する多くの機能を引き継ぎました。CAA内に設置された新設の航空保安局は、英国の航空業界全体における最高水準の保安を確保するため、規則制定と遵守を管理し、適正かつ重点的な規制を実施しています。CAAの子会社であるエア・セーフティ・サポート・インターナショナルは、英国海外領土における航空保安を担当しています。[ 4 ] CAAはまた、航空業界における国家安全保障に関するすべての審査も管理しています。

英国は、欧州航空安全機関（EASA）の前身である合同航空当局（JAF）のメンバーであった。[ 5 ]ブレグジットと移行期間を経て、英国は2020年12月31日にEASAを脱退した。グラント・シャップス運輸大臣は、「独立国家として当然のことですが、他国が作った規則や法律に縛られることはできません。ですから、EU委員会の規則を受け入れることはできませんし、米国と同様に、欧州司法裁判所やその他の機関による裁判上の判決を受け入れることもできません」と述べた。[ 6 ]

リーダーシップ

椅子

ガイ・フランシス・ジョンソン（元ARB事務局長）が、ブラバゾン卿の引退に伴い議長に就任した。GFJは1969年2月に死去した。

ナイジェル・フォークス卿は1977年から1982年までCAAの会長を務め、それ以前は5年間英国空港公団の会長を務めていた。[ 7 ]

ロイ・マクナルティ卿（-2009）は2009年に退職するまで8年間議長を務めた。[ 8 ] [ 9 ]

デイム・ディアドラ・ハットン（2009年8月～2020年8月）は、2009年にジェフ・フーン運輸長官によってCAAの議長に任命された。[ 9 ] [ 10 ]そして2017年までその職にあった。[ 11 ]

スティーブン・ヒリアー卿（2020年8月～）は2020年6月に議会で承認され、同年8月に就任した。[ 12 ]

最高経営責任者

アンドリュー・ヘインズ氏は、任期満了が認められた2018年まで最高経営責任者（CEO）を務めました。2017年11月30日、取締役会は後任としてリチャード・モリアーティ氏を任命しました。モリアーティ氏は2018年夏に就任し、5年間務めた後、退任しました。[ 13 ]

短期間共同暫定CEOを務めた後、2023年10月21日にロブ・ビシュトンが新CEOに就任した。[ 14 ]

地理

CAAの本部は、サセックス州クローリーにあるガトウィック空港敷地内のアビエーション・ハウスにあります。CAAは2019年初頭に以前のロンドン本部から移転し、本部機能を既存のアビエーション・ハウスに移転するとともに、同年7月までにカナリー・ワーフのウェストフェリー・サーカスに新しいロンドン支部を開設しました。[ 15 ]

クローリーにある2,300万ポンドをかけて建てられた4階建ての本部は、1988年頃に600人の従業員を抱えて開設されました。当時、CAAの従業員数は6,300人でした。建物の延べ面積は115,000平方フィートで、設計はフィッツロイ・ロビンソン・アンド・パートナーズ、構造エンジニアはオーヴ・アラップ、インテリアデザインはフレッチャー・マクニース、施工はボヴィス・コンストラクションが担当しました。建設には19ヶ月かかり、CAAの電気通信工学研究所の隣に建設されました。1988年6月23日、グロスター公爵によって開所されました。[ 16 ]

GA規制

一般航空（GA）は、飛行クラブや訓練施設など、幅広い不定期航空活動を網羅する公式カテゴリーです。CAA（カナダ航空庁）は2013年、より均衡のとれた一般航空（GA）規制のための新たなアプローチを発表しました。2014年には、一般航空（GA）専門のユニットが新たに設立されました（www.caa.co.uk/ga）。

CAA飛行部隊

ダックスフォード飛行場（EGSU）に保存されているCAAのデ・ハビランド・ダブ航空機G-ALFU

CAA は、Flight Calibration Services グループが民営化され、1996 年に Flight Precision Ltd に売却されるまで、航法および進入援助装置の較正も担当していました。

民間航空飛行隊（CAFU）の歴史は、1944年に設立された航空省の民間運用艦隊にまで遡ります。CAAとその前身は、デ・ハビランド タイガーモス、アブロ アンソン、エアスピード コンサル、パーシバル プリンス、デ・ハビランド ダブ、[ 17 ]ホーカー シドレー HS 748 [ 18 ] [ 19 ]ホーカー シドレー HS 125 [ 20 ] [ 21 ]など、主にイギリス製の13種類の航空機49機を運用してきました。

CAFU航空機が果たした役割には以下が含まれます。

  • 英国および海外における無線/レーダー航法援助装置の校正および試験
  • 事業用操縦士免許、計器飛行証明、教官飛行証明の初回発行のための候補者の飛行試験
  • 認定計器飛行証明および型式証明検査官の訓練と試験
  • 政府大臣、欧州議会議員、その他の役人の輸送
  • Dan-Air Services Ltdのチャーター便
  • 航空管制大学のレーダーターゲット飛行
  • 陸地測量局の写真撮影飛行
  • 空港照明検査
  • 飛行場の分類と評価飛行
  • 新しい機器や手順の試験、例：マイクロ波着陸システム、地表接近警報システム、延長距離双発機運用（ETOPS）
  • 飛行業務検査官およびその他のスタッフの再訓練飛行
  • 地元の学校向けの教育飛行、[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]

1996 年の較正サービスの民営化後も、民間航空局は 2002 年まで HS 125-700 航空機 2 機を連続して運用し、CAA のプロのパイロットに転換および継続飛行を提供し、国立航空交通サービス (NATS) のレーダー試験を実施し、CAA、NATS、および Highlands & Islands Airports Ltd (HIAL) に通信の役割を果たしました。

民営化以前はスタンステッド空港がフライトキャリブレーションの本拠地であったが、1996年に同部門はダーリントン（カウンティ・ダラム）近くのティーサイド空港に移転し、写真ラボのサービスは地元企業のハイライト・フォトグラフィック社に委託された。

CAA信号訓練施設（STE） – ブレッチリー・パーク

1970年代初頭、CAASTEはブロックDに拠点を置き、公園の北西隅（現在は住宅地）には航法援助施設とレーダーに関する教室が設けられていました。STEは、英国の空港および航路サービスにおける通信、航法援助施設、レーダーを含む空港および航路通信と航法援助施設の保守を行う技術者の訓練を行っていました。

2～3年間の現地居住型見習い制度で技術者を育成し、その後、空港や経由地センターに配属されて継続的な雇用を得ました。STEはまた、既存の技術者が最新の技術動向を把握したり、より幅広い機器に関するスキルを向上させたりするための研修施設も提供しました。

見習い技術者たちは「AT クラブ」（見習い技術者クラブ）と、ブロック D の入り口近くにある古い DF 小屋を拠点とするブレッチリーパークの「ラジオ シャック」を独占的に使用できました。コール サインは「G4BWD」（「ゴルフ フォー ビルディング ワークス デパートメント」）で、建物の屋上にある DF アンテナの残骸に取り付けられた八木アンテナと HF 用の「ロング ワイヤー」を使用 して2 メートル帯域にアクセスできます。

1974 年、STE は新しいトレーニング コースを開発し、より高い資格 (「A」レベル以上) を持つ参加者 (「スーパー AT」または「スーパー テック」という愛称) を対象に、トレーニング期間を 1 年から 2 年に短縮しました。

CAA 電気通信工学部 (CTE) – ブレッチリー

1975年から1976年にかけて、「信号訓練施設」は「電気通信工学大学」に改名され、「見習い技術者」は「技術者候補生」に名称が変更され、「無線技術者」ではなく「航空管制技術者」として卒業するようになりました。

参照

参考文献

  1. ^ 「1969 – 0839 – Flight Archive」 . 2016年9月21日閲覧。
  2. ^ 「Civil Aviation Authority – GOV.UK」 . GOV.UK.英国政府. 2014年10月20日閲覧。
  3. ^ 「国務長官から議長への手紙」（PDF） . 民間航空局. 2011年6月3日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  4. ^ 「Air Safety Support Internationalについて」 。 2015年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月3日閲覧。
  5. ^ 「ホーム -> EASAとあなた -> 国際協力 -> 国別EASA -> イギリス」 EASA. 2020年2月.
  6. ^バスビー、マサ（2020年3月7日）「英国、EUの航空安全規制当局から撤退へ、シャップス氏」ガーディアン紙。2020年11月30日閲覧。
  7. ^「フォークス、サー・ナイジェル・ゴードン；1980年結婚；ルイス・オーガスティン・フォークスとウィニフレッド・フォークスの息子；1919年8月29日生まれ」サラ・フォスター、ゾーイ・ガレン編『デブレットの今日の人々』（2002年）、681ページ
  8. ^ 「サー・ロイ・マクナルティ、英国CAA会長を退任」民間航空局. 2012年1月26日閲覧。
  9. ^ a b Auslan Cramb (2010年4月21日). 「ディアドラ・ハットン、CAA会長：プロフィール」デイリー・テレグラフ. 2012年1月26日閲覧。
  10. ^ 「CAA理事会と職員」。民間航空局。 2011年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  11. ^ 「民間航空局、リチャード・モリアーティ氏を新最高経営責任者に任命」 caa.co.uk民間航空局 2017年11月30日2019年4月23日閲覧。
  12. ^ 「委員会、スティーブン・ヒリアー卿のCAA議長任命を承認 ― 議会ニュース」英国議会2020年8月27日閲覧。
  13. ^ 「英国民間航空局最高経営責任者、2023年に退任へ」 caa.co.uk民間航空局 2022年10月21日2023年11月13日閲覧。
  14. ^ 「英国民間航空局、ロブ・ビシュトン氏を新最高経営責任者に任命」 caa.co.uk民間航空局 2023年10月6日2023年11月13日閲覧。
  15. ^ 「ガトウィックオフィスがCAAの公式本部となる｜英国民間航空局」 www.caa.co.uk . 2020年9月1日閲覧。
  16. ^タイムズ1988年6月23日木曜日、33ページ
  17. ^ 「航空写真 #1055124: De Havilland DH-104 Dove 6 – Civil Aviation Authority」 . 2016年9月21日閲覧。
  18. ^ 「航空写真 #0600444: ホーカー・シドレー HS-748 Srs2A/238 – 民間航空局」2016年9月21日閲覧。
  19. ^ 「航空写真 #0827658: ホーカー・シドレー HS-748 Srs2/238 – 民間航空局」2016年9月21日閲覧。
  20. ^ 「航空写真 #1317297: ブリティッシュ・エアロスペース HS-125-700A – 民間航空局」2016年9月21日閲覧。
  21. ^国立公文書館 BT 267
  22. ^『エアウェイ』1972年7月号、CAA図書館
  23. ^安全は偶然ではなかった、CAFU 1944–1996、ジェームズ・フラー著、 ISBN 978-1-4669-6894-3/
  24. ^ホームArchived 7 May 2013 at the Wayback Machine . CAFU History. 2013年8月16日閲覧。
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