エアタヒチ

エアタヒチ
	ファアア国際空港に着陸したエアタヒチATR 72 機（ 60 周年記念塗装）
設立	1987年; 37年前
ハブ	ファアア国際空港 (パペーテ)
アライアンス	なし
艦隊規模	13
目的地	48
親会社	フランス領ポリネシア政府
本部	タヒチ、フランス領ポリネシア
主要人物	James Estall (CEO) ; Manate Vivish (ゼネラルマネージャー)
Webサイト	www.airtahiti.com

フランス領ポリネシアの地域航空会社

エア・タヒチは、フランス領ポリネシアで運航するフランスの地域航空会社です。ファアア国際空港を主要拠点としています。48の目的地に就航しており、フランス領ポリネシア最大の民間雇用主です。^[1]^{: 22}

会社沿革

初期の水上飛行機の運用

この会社は1950年7月にジャン・アルベロとマルセル・ラセールによって設立され^{[2] 、}パペーテ、ライアテア、ボラボラ島^[3]間を7^人乗りの水上飛行機、グラマン・ウィジョンJ-4Fを使用して運航していました。

1951年、フランス海外省は領土に代わってグラマンマラード水陸両用機を購入し、航空会社はそれを使用することを許可された。^[2]^{: 95} 1951年5月、同社はクック諸島のパペーテとアイツタキの間で隔週の郵便サービスを開始したが、最初の便はポリオの懸念から拒否された。^{[4]この路線は、}TEALがパペーテへのサービスを延長した1952年6月に廃止された。 ^[5] 1952年7月、墜落事故で唯一のパイロットが負傷したため、航空会社は一時的にすべての業務を停止したが、^[6]オーストラリア人パイロットを採用した後、1953年4月にサービスを再開した。^[7]徐々に、エアタヒチはフランス領ポリネシアのすべての島に翼を広げていった。1953年には、ガンビエ諸島に初めて着陸した。^[2]^{: 95} 1953年10月、マルケサス諸島への最初の飛行がタイオハエ/ヌクヒバ島への海上着陸とともに行われました。

ライ

1953年7月、領土はグラマンマラードを、フランス領ポリネシアの航空輸送を引き継いだTransports Aériens Intercontinentauxの子会社であるRégie Aérienne Interinsulaire（RAI、「島嶼間航空局」）に再割り当てしました。 ^[2]^{: 97}その後、エアタヒチのブランドは消滅しました。RAIは、フランス領ポリネシアの島々間のリンクを拡大するために、 2機のコンソリデーテッドPBYカタリナ水上飛行機を取得しました。 ^[8]当初はオレンジ色の塗装で運用されていましたが、後にこれらの航空機は緑と青を採用しました。^[2]^{: 97}ネットワークは拡張され、1955年にトゥブアイ島とライババエ島への路線が開設され、オーストラル諸島で水上飛行機サービスが開始されました。

1958年、RAIはRéseau Aérien Interinsulaire（島嶼間航空網）に改名した。^[2]^{: 97}水上飛行機の運航は継続し、ツアモツ諸島を含むようにネットワークを拡大した。^[2]^{: 97}また、ボラボラ島の主滑走路とパペーテを結ぶショート・サンドリンガム「バミューダ」飛行艇も運航した。 ^[3]^{[9] 1960年のパペーテの}ファアア国際空港の建設に続いてフランス領ポリネシア全土に滑走路の大規模な建設計画が行われ、^[10] RAIの保有機材は水上飛行機から従来型航空機へと移行した。

エア・ポリネシア

1970年、RAIは再びエア・ポリネシーに社名を変更した。^[2]^{: 98}ポリネシア人から「エア・ポ」の愛称で呼ばれた同社は、 ^{[11]ポリネシアのアイデンティティをより強く主張し、フランス領ポリネシア全土、特に遠隔地の島々への定期便を運航した。同航空会社は、準州政府との協定により「事実上の独占」状態にあった。}^[10]当初はショート・サンドリンガム「バミューダ」飛行艇、ダグラスDC-4プロペラ機、デ・ハビランド・カナダDHC-6ツイン・オッター・ターボプロップ機を運航していたが、後にブリテン・ノーマンBN-2アイランダーとフォッカーF27フレンドシップ2機を追加した。^[11] 1971年4月にはフアヒネ島への運航を開始した。 ^[12] 1984年後半、最新鋭の航空機を購入するための新たな資本が必要となり、準州政府による融資保証がなければ解散すると脅した。^[13]