エアトラクター AT-500ファミリー

AT-500ファミリー
エアトラクター AT-502B
一般情報
タイプ	農業用航空機
メーカー	エアトラクター
状態	アクティブ、生産中
歴史
製造	1986年～現在
初飛行	1986年4月25日

エアトラクターAT-500は、 1986年4月25日にアメリカ合衆国で初飛行した農業用航空機ファミリーで、エアトラクター社が製造した。単葉低翼、テイルドラッガー構造で、エンジン防火壁とコックピットの間に薬剤ホッパーを搭載している。AT-500ファミリーは、前身機種と比較して翼幅が50インチ（127cm）拡大し、胴体が22インチ（56cm）延長されたことで、より大きな薬剤ホッパーを搭載できるようになった。ほぼすべての派生型で、乗客、観察者、または積込み作業員用の幅広の「バディ」シートまたはタンデムシートが提供される。また、完全なデュアルコントロールを備えた練習機も提供されている。

2011年から2018年にかけて、AT-502Bは388機の納入実績で世界で最も売れた農業用航空機であり、AT-500シリーズ（AT-502A、-502B、-504）を合わせた合計は470機の納入実績で、世界で最も人気のある固定翼 一般航空用単発ターボプロップ機ファミリーの一つであり、その期間中にこの合計を上回ったのはピラタスPC-12とセスナ208キャラバンファミリーのみであった。 ^[1]

変種

AT-500

プロトタイプ

AT-501

ピストン駆動型で、600馬力（450kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-1340エンジンを搭載し、座席は1つ、総重量は6,500ポンド（2,900kg）である^[2]。

AT-502

680馬力（510kW）のプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A-15AGまたは750馬力（560kW）のPT6A-34AGエンジンを搭載したアップグレードされたAT-501、1人乗りまたは2人乗り、総重量は製造日と主翼桁の種類に応じて6,500ポンド（2,900kg）または8,000ポンド（3,600kg）^[3]

AT-502A

AT-502のホットアンドハイバージョン。1,100 shp (820 kW) PT6A-65AGまたは1,050 shp (780 kW) PT6A-60AGエンジンを搭載し、1人乗りまたは2人乗りのタンデムまたはサイドバイサイドの配置で、総重量は8,000ポンド (3,600 kg) ^{[4] [5]}

AT-502B

主な生産型は、750馬力（560kW）のPT6A-34AGエンジンを搭載したAT-502の開発版で、1人乗りまたは2人乗りのタンデムまたはサイドバイサイドの配置で、総重量は8,000ポンド（3,600kg）であった^{[6] [7]。}

AT-502XP

867馬力（647kW）PT6A-140AGエンジンを搭載したAT-502Aの改良型^{[8] [9]}

AT-503

1,100馬力（820kW）のPT6A-45Rエンジン、タンデムシート、総重量8,000ポンド（3,600kg）の生産バージョン^[10]

AT-503A

AT-503、750馬力（560kW）PT6A-34AGエンジン、タンデムシート^[11]、デュアルコントロール、AT-501ウィング^[12]

AT-503T

AT-401の翼を短くし、タンデムシートを備えたAT-503のデュアルコントロールトレーナーバージョン^[要出典]

AT-504

AT-502Bのデュアルコントロールトレーナーバージョン。並列座席を備え、タンデムシートのAT-503トレーナーに取って代わり、2009年に導入された^{[13] [14]。}

仕様（AT-502B）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89のデータ^[15]

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 容量: *500 USガロン（420 impガロン; 1,900 L）ホッパー
• 5,830ポンド（2,640 kg）のペイロード
• 長さ: 33フィート6インチ (10.21 m)
• 翼幅: 52フィート0インチ (15.85 m)
• 身長: 9フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ（2.985 m）
• 翼面積: 288.0平方フィート (26.76 m ² )
• アスペクト比： 8.0:1
• 翼型： NACA 4415
• 空車重量: 4,650ポンド (2,109 kg)
• 最大離陸重量: 10,480ポンド (4,754 kg)
• 燃料容量: 260 USガロン (220 impガロン; 980 L)
• 動力源:プラット・アンド・ホイットニー PT6A-34AG ターボプロップ1 機、750 馬力 (560 kW)
• プロペラ： 3枚羽根のハーツェル定速プロペラ、直径9フィート3インチ（2.82メートル）

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速154マイル（248 km/h、134 kn）
• 巡航速度: 130 mph (210 km/h、110 kn) (フェリー速度)
• 失速速度: 69 mph (111 km/h、60 kn) (パワーオフ、フラップダウン)、最大着陸重量時
• 範囲: 800 マイル (1,300 km、700 海里)
• 実用上昇限度： 36,000フィート（11,000メートル）
• 上昇率: 3,500 フィート/分 (18 m/s)

注記

1. 2018年年次報告書（PDF）（報告書）。一般航空機製造者協会。pp.  18– 20。2019年2月26日閲覧。
2. 型式証明書データシート A17SW 2016、5 ページ。
3. 型式証明書データシート A17SW 2016、6-8 ページ。
4. 型式証明書データシート A17SW 2016、pp. 17-20。
5. エアトラクターパイロットトレーニングコース2015、17ページ。
6. 型式証明書データシート A17SW 2016、pp. 21-23。
7. エアトラクターパイロットトレーニングコース2015、17ページ。
8. 「エアトラクター、新型飛行機を発表」（プレスリリース）。テキサス州オルニー：エアトラクター。2019年2月26日閲覧。
9. エアトラクターパイロットトレーニングコース2015、17ページ。
10. 型式証明書データシート A17SW 2016、pp. 1-2。
11. 型式証明書データシート A17SW 2016、pp. 14-16。
12. ランバート 1992, 326ページ
13. 「エアトラクターが実用トレーナーを提供」Flying誌、2009年4月10日。 2019年2月26日閲覧。
14. 「AT-504 フィールドレポート：次世代の農業用航空機」（プレスリリース）。テキサス州オルニー：エアトラクター。 2019年2月26日閲覧。
15. テイラー 1988、322–324ページ

参考文献

• 型式証明データシートA17SW、改訂14 （PDF）（報告書）。運輸省、連邦航空局。2016年3月21日。 2019年2月26日閲覧。
• エアトラクター操縦士養成コース（PDF）（報告書）. Air Tractor. 2015年11月. 2019年2月26日閲覧.

参考文献

• シンプソン, RW (1995). 『エアライフの一般航空』 シュルーズベリー: エアライフ出版. pp.  31– 32.
• テイラー、ジョン・WR編（1988年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89』英国コールズドン：ジェーンズ・ディフェンス・データ社。ISBN 0-7106-0867-5。
• ランバート、ジョン編 (1992).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1992–93 . 英国コールズドン: ジェーンズ・データ部. ISBN 0-7106-0987-6。

外部リンク

• http://www.airtractor.com/