空中航空母艦
Type of mother ship aircraft

空中航空母艦は、他の小型の寄生航空機の運搬、発進、回収、支援が可能な母艦航空機の一種である。[1]実際に建造された唯一の専用例は飛行船であるが、既存の空気より重い航空機も同様の役割に使用するために改造されている。

飛行船プロジェクト

1917年7月、英国飛行船第23号の下部に航空機を吊り下げ、飛行船の防衛に役立てる実験が行われた。最初は無人機、続いて有人機のソッピース・キャメル戦闘機が発進に成功した。この実験は、さらに2機の有人機キャメル戦闘機で成功裏に完了した。[2]

1924年のイギリス帝国飛行船計画では当初、軍用戦闘機5機を搭載できる飛行船が想定されていたが、この要件は放棄され、プロジェクトでは民間用のR100とR101飛行船のみが完成した。[3]

アクロン-クラス

飛行中のアクロン、1931年11月
コンソリデーテッド N2Y がアクロンの下の空中ブランコから発射されます。

アクロン級の硬式飛行船2 隻、アクロンとメイコンは、アメリカ海軍の偵察任務用に建造され、1931 年から 1935 年まで運用されました。

アメリカ海軍は、USS ロサンゼルスを用いた小型航空機の発着実験に続き、アクロンとメイコンにカーチスF9Cスパローホーク複葉戦闘機を複数機搭載可能な格納庫を備えた設計を実施した。戦闘機の発着は「トラピーズ」機構を用いて行われた。[4]

全長785フィート（239メートル）のアクロンとメイコンは世界最大級の飛行物体の一つであり、現在でもヘリウムガスを充填した飛行船の世界記録を保持している。[5]ドイツの水素ガスを充填した飛行船ヒンデンブルクよりもわずか20フィート（6.1メートル）短いだけであった。

アクロンは1931年8月8日に初飛行し、メイコンは1933年4月21日に続きました。スパローホーク戦闘機は1932年9月に運用を開始しました。[6] [7]

アクロンは事故多発の18ヶ月間の就役期間中、F9Cスパローホーク戦闘機の発着を行う空中航空母艦として活躍しました。アクロンは1933年4月4日の朝、ニュージャージー州沖で発生した雷雨により沈没[8]し、乗組員乗客76名のうち73名が死亡しました。この事故は、飛行船の墜落事故としては過去最大の人的損失となりました[5] 。

メイコンは、複葉のパラサイト機、偵察用の単座カーチスF9Cスパローホーク5機、または訓練用の複座フリートN2Y-1を搭載するように設計されました。就役からわずか2年足らずで、1935年に嵐で損傷し、カリフォルニア州ビッグサー沖で行方不明となりましたが、乗組員の大半は無事でした。残骸は「USSメイコン飛行船残骸」として、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されています。

ZRCV

ZRCVは、結局建造されなかったアクロン級の後継機として提案された。9機の急降下爆撃機を搭載する予定だった。[9] [10]

飛行船以外のプロジェクト

ズヴェノプロジェクト

1930年代にソ連で開発されたこの飛行隊は、ツポレフTB-1またはツポレフTB-3重爆撃機を母機とし、2機から5機の戦闘機で構成されていた。派生型によって、戦闘機は母機と同時に発進するか、飛行中にドッキングし、爆撃機から燃料補給を受けることができた。TB-3と250kg（550ポンド）爆弾2発を搭載したポリカルポフI-16 2機を搭載した決定版のズヴェノSPBは、独ソ戦初期にルーマニアの標的に対して実戦投入され、良好な戦果を挙げた。同飛行隊は後に、ドイツ軍に占領されたドニエプル川の橋梁への攻撃も行った。

コンベア B-36 ピースメーカー

改造されたB-29に搭載されたXF-85とトラピーズ回収システム

B-36ピースメーカー戦略爆撃機は、1950年代のある時点で、最大4機のマクドネルF-85ゴブリン・パラサイト戦闘機を搭載する空中空母[要検証]として機能することが計画されていた。 [11]運用中のF-85搭載型B-36は、アクロンやメイコンに類似した空中ブランコ状の構造物上で戦闘機を展開・回収しながら、飛行中に燃料補給と再武装を行うことが可能だった。しかしながら、F-85搭載型のB-36は実現せず、2機の試作機は改造されたB-29からのみ飛行した。

戦闘支援バルカン

スカイボルト計画の中止後、ソ連の防衛力強化に対抗するため、アブロ社はヴァルカン機の下に3機のナット戦闘機を搭載することを提案した。[12]ナット戦闘機は敵空域に投下され戦闘機の援護を行い、「友軍領空」に着陸するか、ヴァルカン機に戻って特別に装備された空中給油装置によって燃料を補給することが想定されていた。[13]

ロッキード CL-1201

ロッキード CL-1201

ロッキードCL-1201は、1960年代後半に検討された巨大な原子力輸送機の試作機です。翼幅1,120フィート（340メートル）のこの機体は、翼下に最大22機のF-4ファントム戦闘機を搭載する空母として設計されました。[14]

ボーイング747空中航空母艦

747空中航空母艦機のシルエット図
747「空中航空母艦」コンセプト

ボーイング747-AAC（空中航空母艦）は、ボーイング社が空中航空母艦として設計した航空機の提案でした。ボーイング747の派生型でしたが、実現には至りませんでした。

1970年代初頭、ボーイング社は米空軍との契約に基づき、最大10機のボーイング985-121型「マイクロファイター」を搭載し、発進、回収、再武装、燃料補給が可能な空中空母の建造計画を策定しました。ボーイング社は、この計画によって、特に他の基地が利用できない地域において、柔軟かつ高速で世界規模の航続距離を誇る空母プラットフォームを実現できると考えました。[15]

747-200とロッキードC-5A [16]の改良型がベース機として検討された。2機の偵察機「マイクロファイター」を搭載した補完的な747AWACSバージョンを含むこのコンセプトは、1973年には技術的に実現可能と判断された。[17]

デザイン

747-AAC の設計では、乗員 44 名を収容できるスペースがありました。この航空機は、発進、回収、再武装、燃料補給の機能を 備えた 10 機のボーイング モデル 985-121「マイクロファイター」を搭載できるように設計されました。

設計図では、胴体上部に旅客機の客室がある場所にハンガーが設置され、小型戦闘機が収納される。航空母艦後部、尾翼付近の下部空間には「兵装・予備部品」用の区画がある。前部下部には戦闘機を投下するための発射ベイと、兵装・予備部品区画の近くに回収ベイがある。機体胴体下部中央には、偵察機ボーイング985-121型機への燃料補給区画が設けられる。

マイクロ戦闘機の発進および回収時に加圧および減圧を行うスライドデッキと圧力ハッチが設置される予定だ。

  • C5-AACとその構成
    C5-AACとその構成
  • スライドデッキと加圧ハッチ
    スライドデッキと加圧ハッチ

ロッキード C-130 ハーキュリーズ

2015年以来、米国国防総省は、改造されたロッキードC-130ハーキュリーズ貨物機からダイネティクスX-61グレムリン 無人航空機[18]を配備する可能性を調査してきました。この航空機は、無人機の展開、支援、回収が可能になります。[19] [20]任務完了後、X-61Aはドローグ状のレセプタクルとドッキング技術を用いた独自の空中回収方式を使用します。ドッキング完了後、X-61AはC-130の貨物室に「巻き込まれる」ことになります。現在、ダグウェイ試験場で試験が行われており、インターナショナル・エア・レスポンス社が契約済みのC-130Aを提供しています。

フィクションには、さまざまなタイプの空中航空母艦が登場します。たとえば、『キャプテン・スカーレット・アンド・ザ・ミストロンズ』のクラウドベース、『エースコンバット7』のアーセナル・バード、 『マーベル・コミック』のヘリキャリア、『テイルズピン』のハイブリッド飛行船アイアン・ヴァルチャー、『ドクター・フー』シリーズ3のヴァリアント、 『スカイキャプテン・アンド・ザ・ワールド・オブ・トゥモロー』の無名の航空母艦などがあります。

参照

参考文献

  1. ^ エゲ、レナート（1973年）『気球と飛行船 1783-1973』ブランフォード・プレス、204頁。ISBN 071370568XZRS-4は本物の航空母艦でした。ロサンゼルスに飛行中の航空機を連結し、後に再び分離させることが可能と判明していましたが、ZRS-4は飛行中に5機の偵察機を実際に搭載し、巨大な胴体内の専用格納庫に保管することができました。
  2. ^ 「HMA 23」。エアシップ・ヘリテージ・トラスト。
  3. ^ 「Imperial Airship Service」. The Airship Heritage Trust . 2009年6月10日閲覧。
  4. ^ 「飛行中の飛行機がフックで飛行船に繋がれる」『ポピュラーメカニクス』54 (2):182. 1930年8月。
  5. ^ ab 「史上最悪の飛行船事故10選」2012年11月7日. 2013年3月3日閲覧。
  6. ^ Vaeth、J. Gordon (1992 年 1 月)。 「USSメイコン：ロスト・アンド・ファウンド」。ナショナル ジオグラフィック。181 : 114-127 .
  7. ^ ジョーンズ、ロイドS. (1977).アメリカ海軍戦闘機. エアロパブリッシャーズ.
  8. ^ 司令官がアクロンの悲劇を語る、海軍の捜索活動は続く 1933/04/06 (1933年)。ユニバーサル・ニュースリール。1933年。 2012年2月22日閲覧。
  9. ^ Wilmoth, Gregory C. 「False-Failed Innovation」（PDF） . Joint Force Quarterly（1999年秋冬号）53ページ. 2013年7月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年5月16日閲覧。
  10. ^ ミラー、ケイシー・L. (2020). 「飛行船についてはどうだったか？」：軍事革新、硬式飛行船、そしてアメリカ海軍（1900–1939）(PDF) (修士論文). カリフォルニア州モントレー：海軍大学院. pp.  87– 88.
  11. ^ ガンストン、ビル（1975年10月）「寄生虫プロテクター」エアロプレーン・マンスリー3 （ 10）：483。
  12. ^ 『フォースV：英国の空中抑止力の歴史』アンドリュー・ブルックス著、ジェーンズ出版、1982年1月1日初版、ISBN 0710602383、131ページ。
  13. ^ 「雷と稲妻 - アブロ バルカン - 歴史」。
  14. ^ Santiago, JP (2010年6月10日). 「The Lockheed CL-1201 Flying Aircraft Carrier」. Tails Through Time . 2016年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月28日閲覧。
  15. ^ 空軍のクレイジーな747空母構想、2019年2月12日、 2024年1月11日閲覧。
  16. ^ 「航空機用貨物発射・回収装置」
  17. ^ Nelson, BD; et al. (1973年9月). 「マイクロ戦闘機／空中空母コンセプトの調査」(PDF) . 空軍飛行力学研究所. AFFDL TR 73-93. 2019年4月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年11月21日閲覧。
  18. ^ 「グレムリンプログラム、X-61A機の初飛行試験を完了」。国防高等研究計画局。2020年1月17日。 2020年1月31日閲覧。
  19. ^ ミゾカミ、カイル（2017年12月19日）「DARPA、貨物機をドローン用の空母に転換したい」『ポピュラーメカニクス』2019年2月25日閲覧。
  20. ^ 「空飛ぶ航空母艦：米国、C-130からドローンを発射する計画」Forces.net、2018年1月3日。 2019年2月25日閲覧。

引用文献

ウィキメディア・コモンズには、空挺航空母艦に関連するメディアがあります。
  • マクファデン、クリストファー（2020年9月17日）「ボーイング社はかつて747戦闘機搭載空母を検討していた」interestingengineering.com 。 2022年9月5日閲覧。
  • Nisa, Jannat Un (2020年9月25日). 「アメリカ空軍による斬新な空母構想をチェック」Wonderful Engineering . 2022年9月5日閲覧。
  • 「ボーイング747 AAC」www.boeing-747.com . 2022年9月5日閲覧。
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Airborne_aircraft_carrier&oldid=1313776037"