航空機見習い制度

航空機見習い制度は、 1920 年から 1966 年まで実施されたイギリス空軍の地上要員向けの訓練プログラムでした。

形成

第一次世界大戦は空中戦の幕開けとなった。1918年4月1日までに、イギリス陸軍航空隊とイギリス海軍航空隊は統合され、イギリス空軍となった。ヒュー・トレンチャードが航空参謀総長に任命され、専門の地上要員が極めて不足していることをすぐに認識した。

戦時中の航空機の使用は、新技術の開発を加速させた。航空機の動力装置は、バスやトラックの動力装置とは大きく異なっていた。抗力を低減し、空中での制御を可能にする機体の開発は、全く新しい課題であった。機体設計担当者は、空中投下爆弾のような同様に新しい爆発装置のための新しい起爆方法の開発を求められた。航空機の電気システムには、爆弾投下機構や、遮断機構を用いてプロペラを介した同期射撃を行う装置が含まれていた。航法に3次元が加わったことで、航空機計器メーカーは、旋回や傾斜、対気速度、人工水平儀などの新しい指示器を開発する必要に迫られた。

これらの理由とその他の理由から、トレンチャードはイギリス空軍ハルトン基地第1技術訓練学校を拠点とする航空機実習生制度を設立した。ハルトン基地には宿泊施設が不足していたため、1920年当初、同校はイギリス空軍クランウェル基地に設置された。1922年に同校はイギリス空軍ハルトン基地に移転し、1926年には本格的な運用を開始した。イギリス空軍クランウェル基地の航空機実習生学校（第1および第6無線学校）は、地上および航空無線業務に特化した実習生の訓練を継続した。クランウェル基地の実習生学校は1952年10月まで運営され、その後イギリス空軍ロッキング基地に移管された。

トレーニング

この制度への入隊には、非常に厳しい試験、知能・適性検査、そして健康診断が必要でした。入隊資格は15歳から17歳半までの男子に限られ、英国空軍が親権者代理として少年たちの法的後見人となりました。

当初、訓練期間は3年間でしたが、第二次世界大戦中、一部の見習い入隊者については一時的に2年間に変更されました。訓練は週5日半行われ、学科訓練と実技訓練の両方で構成されていました。加えて、基礎的な軍事訓練も実施されました。当初、応募者は英国国民であり、「純粋なヨーロッパ系」であることが求められました（疑義がある場合は、そのことを証明する必要もありました）。^[1]その後、見習いはイギリス連邦諸国およびその他の国からも受け入れられるようになりました。

1966年12月に終了した106期生は、航空機見習い制度の最後の制度となった。1964年9月には、3年間の技術者見習い制度、2年間の技能見習い制度、そして1年間の事務職員見習い制度が開始され、107期生が技術者見習い制度の初導入、201期生が技能見習い制度の初導入、301期生が事務職員見習い制度の初導入となった。その後、1年間の整備士見習い制度も導入された（400シリーズ見習い制度）。^[要出典]

卒業生

「トレンチャードのブラッツ」または「密猟者のブラッツ」（リンカンシャーとのつながりからクランウェル見習いたちがそう呼ばれた）のうち 40 パーセントほどが士官階級に昇進し、相当数の者が空軍階級に昇進したと推定される。

この制度の卒業生には、ジェットエンジンの父であるフランク・ホイットル空軍准将、キース・ウィリアムソン空軍元帥、マイク・アーミテージ空軍大将、グラハム・ミラー空軍元帥、クリフ・スピンク空軍元帥など、元空軍士官が数名含まれています。

ブラッツの同窓会は登録慈善団体で、RAFハルトン見習い協会（RAFHAA）、またはオールド・ハルトニアンと呼ばれています。同協会は年3回、雑誌「ザ・ハルトニアン」を発行しています。また、同協会は3年ごとにブラッツの同窓会を開催しています。

ハルトン空軍基地には、カーモード・ホールの向かい、セント・ジョージ教会のすぐ近くに、ブラット（幼年兵）の記念碑があります。教会には、そこで訓練を受けた約4万人の訓練生を記念するステンドグラスがあります。また、スタッフォードシャー州アルルワスにある国立記念樹木園の一部であるハルトン・グローブにも、ブラットの追悼の碑があります。

脚注

^ 航空省、「英国空軍航空実習生：入隊および勤務条件」、第12版、1938年

外部リンク

英国空軍ウェブサイトのRAFハルトン
RAFハルトン見習い協会（オールドハルトニアンズ）のソーシャルネットワーキングサイト
RAFハルトン見習い協会（オールドハルトン人）の公式サイト
ブラットビデオゴードン・テイラー 65回目のエントリー
イギリス空軍の恒久的な組織（トレンチャード覚書）1919年

[1] 航空省、「英国空軍航空実習生：入隊および勤務条件」、第12版、1938年