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航空・地上無線電話サービスは、航空機から衛星または地上ネットワークへの音声通話やその他の通信サービスを可能にするシステムです。このサービスは、航空機に搭載されたトランシーバーを介して指定された 周波数で運用されます。米国では、これらの周波数は連邦通信委員会によって割り当てられています。
このシステムは商業航空サービスと一般航空サービスの両方で利用されています。免許保有者は、航空機の乗客やその他の関係者に幅広い通信サービスを提供することができます。[1]
デザイン
米国の空中地上無線電話は、 849～851MHzの範囲で無線信号を送信します。この信号は、システムの設計に応じて、受信側の地上局または通信衛星に送信されます。 「商業航空空中地上無線電話サービスの免許保有者は800MHz帯で運用し、商業用、政府機関用、自家用機を含むあらゆる航空市場に通信サービスを提供できます。」[1]商業航空会社の旅客用無線電話からの通話の場合、通話は認証センターに転送され、クレジットカードまたはテレホンカードの情報を処理します。認証センターはその後、通話を公衆交換電話網にルーティングし、そこで通話が確立されます。地上局と衛星は、返信信号として894～896MHzの範囲の無線信号を使用します。
周波数
FCCは、空中・地上電話サービス用に2つの周波数帯を割り当てています。454/459MHz帯は、もともと「一般」航空（旅客機以外）用に予約されていました。800MHz帯は主に旅客機の電話サービスに使用されていましたが、乗客の受け入れは限定的でした。AT &T社は2005年に800MHz帯の空中・地上サービスの提供を中止し、Verizon AIRFONE（旧GTE Airfone）は2008年後半に廃止される予定ですが、FCCはVerizonの周波数帯を再オークションにかけました（下記参照）。全国で3番目の800MHz帯ライセンスを保有していたSkytel社（現在は倒産）は、このサービスを構築しないことを選択しましたが、450MHz帯のAGRASシステムで運用を継続しました。同社のAGRASライセンスと運用ネットワークは、2007年4月にベル・インダストリーズ社に売却されました。
450MHz帯の一般航空ネットワークは、ネブラスカ州ブレアのミッドアメリカ・コンピュータ・コーポレーションによって管理されており、同社はこのサービスをAGRASと呼んでいます。このネットワークでは、Terra社とChelton Aviation/Wulfsberg Electronics社が製造し、Flitephone VIシリーズとして販売されている機器の使用が求められます。「一般航空の空対地無線電話サービス免許保有者は450MHz帯で運用し、小型単発機や企業ジェット機などの個人航空機に様々な通信サービスを提供できます。」[1]
800MHz帯において、 FCCはアップリンク／ダウンリンクの狭帯域帯域（6kHz）を10ブロック、制御帯域（3.2kHz）を6ブロック定義しました。6つの通信事業者が機内電話サービス提供の免許を取得し、各事業者は10ブロックの非独占使用と制御ブロックの独占使用を許可されました。6つの通信事業者のうち、実際に運用を開始したのは3社のみで、1990年代まで存続したのは1社のみで、現在Verizon Airfoneとして知られています。
歴史
1923年のトゥールーズ航空ショーで、フランスのフランカザール空港とモントードラン空港で空対地無線電話技術のデモンストレーションが行われた。[2]
定期便で初めて記録された空対地無線電話サービスは、1937年にノースウエスト航空がシカゴ・シアトル路線で実施したものである。[3] [検証失敗]
AirFoneは1980年代初頭に試験的なライセンスに基づきファーストクラスでサービスを開始し、FCCによる正式な割り当ては1990年に行われました。AirFone端末は徐々に拡大し、エコノミークラスの座席各列に1台ずつ設置されました。このサービスは常に非常に高額で、1通話あたり3.99ドル、2006年には1分あたり4.99ドルでした。携帯電話の普及に伴い、利用は減少の一途を辿っています。FCCは2005年の提出書類の中で、4,500機の航空機でAirFoneサービスが提供されていると記し、ニューヨーク・タイムズ紙の記事でVerizon AirFoneの社長が「1便あたり2～3人しか通話をしていない」と述べたことを引用しています。
ベライゾンは株価ティッカーと限定的な情報サービスを追加しましたが、あまり役に立ちませんでした。2003年、ベライゾンはテンジン・コミュニケーションズと提携し、ユナイテッド航空と他の2つの航空会社で、機内プロキシサーバーを使用した超低速メールと、64～128kbpsの限定的なライブインスタントメッセージングを提供しました。このサービスは約1年間続きました。（テンジンは、エアバスと航空会社傘下のシステムインテグレーターであるSITAの投資を受けて、オンエアという新会社に合併されました。オンエアは2006年に衛星ブロードバンドサービスを開始する予定です。）
2006 年 5 月 10 日、FCC はオークション 65 を開始しました。このオークションでは、無線電話の通話に使用されていた 4 MHz の周波数帯域が売却され、2006 年 6 月 2 日のオークション終了後 2 年以内に AirFone に機器の改訂が義務付けられました。Verizon は、通話ごとに専用のアップリンクとダウンリンクを使用する狭帯域方式ではなく、通話量と品質を大幅に向上できると期待される 1 MHz スライスに業務を移行する必要があります。
AirFoneは、オークション65でライセンスDを落札したLiveTV（航空会社JetBlue傘下）と、2010年まで垂直偏波で1MHzを共有する更新不可のライセンスを取得した。LiveTVは、オークション終了時点で計画を発表していなかった。よりブロードバンド志向の3MHzライセンス（ライセンスC）は、Aircellの姉妹会社であるAC BidCo, LLCが落札した。Aircellはこのライセンスを使用して機内ブロードバンドを展開する。（ライセンスCは849.0～850.5MHzと894.0～895.5MHz、ライセンスDは850.5～851.0MHzと895.5～896.0MHzを含む。）
エアセルは暫定的なアプローチとして、既存の地上ベースの携帯電話ネットワークを利用し、指向性の高いアンテナを上方にビームアップさせるという戦略をとった。当初は成功したものの、通信事業者（すべての通信事業者が参加したわけではない）によるGSMおよびスペクトラム拡散方式への広範な移行により、初期世代のエアセル機器は時代遅れとなった。一部の機器は衛星ベースのイリジウム機器に交換されたが、エアセルが最近（いつ？） FCCのオークションで800MHz帯の3MHzを取得したことは、間違いなく新世代の製品を生み出すことになるだろう。
450 MHz AGRAS ネットワークのみが元の構成で引き続き動作しています。
[4]
参照
参考文献
- ^ abc 「FCC：無線サービス：空中無線電話サービス：サービス」。wireless.fcc.gov 。 2016年4月13日。 2016年12月15日閲覧。
- ^ “La Dépêche : ジャーナル・コティディアン”.ガリカ（フランス語）。 1923 年 3 月 21 日。 2021年9月25日のオリジナルからアーカイブ。2021年9月19日閲覧。
- ^ 「旅客機でスカイ・ツー・エア電話サービス提供」『ポピュラーメカニクス』 1937年9月号、383ページ。 2021年11月28日閲覧。
- ^ 「空中・地上電気通信サービス」連邦官報2005年4月13日. 2016年12月15日閲覧。
外部リンク
- 800MHz空中地上無線電話サービスの変更条件に関するFCC命令（2005年）
- 2006年5月にFCCが800MHz空中地上無線電話サービスのためのオークション65の詳細を発表
- Aircellホームページ
- Verizon AirFoneの社長による1便あたりの通話数の推定
- FLITEFONE-VI 空中地上電話ネットワーク
- Verizon の 800 MHz Magnastar サービスの一時延長に関する通知 (2007 年)
