空港改善プログラムは、公共利用空港の安全性と効率性の向上を支援するために資金を提供する米国連邦政府の補助金プログラムです。改善プロジェクトは、滑走路、誘導路、ランプ、照明、標識、気象観測所、NAVAID（航法援助システム） 、土地収用、および一部の計画分野に関連しています。このプログラムは連邦航空局によって管理されています。[ 1 ]
このプログラムの資金は、空港・航空路信託基金によって提供されます。同基金は、一般向けに販売された航空券に対する税金と航空燃料に対する税金から収入を得ています。連邦政府からの補助金は、改修の種類と空港の規模に応じて、対象費用の75～95%を賄うことができます。商業空港と一般空港の両方がAIP補助金の対象となります。[ 2 ]
2017年度に交付された助成金は合計33億3,280万ドルでした。[ 3 ]
歴史
このプログラムは、1982年空港航空路改善法（Pub. L. 97–248）に基づいて、計画助成プログラム（PGP）と空港開発航空プログラム（ADAP）を、通常は複数年にわたる単一の助成金に統合することによって設立されました。[ 4 ] [ 5 ] 1994年に、1982年空港航空路改善法の条項は、米国法典第49編第471章第I節に成文化されました。
これまでの関連プログラムには以下のものがあります:
- 1946年連邦空港法
- 連邦援助空港プログラム (FAAP)
- 1970年空港・航空路開発法
- 計画助成プログラム（PGP）
- 空港開発援助プログラム（ADAP）
1982年法の改正
空港および航空路改善法に対する米国議会の修正案。
| 制定日 | 公法番号 | 米国法令引用 | 米国立法案 | 米国大統領府 |
|---|---|---|---|---|
| 1987年12月30日 | PL 100-223 | 101 法令 1486 | HR 2310 | ロナルド・W・レーガン |
| 1992年10月31日 | PL 102-581 | 106 法令 4872 | HR 6168 | ジョージ・H・W・ブッシュ |
| 1994年8月23日 | PL 103-305 | 108 法令 1569 | HR 2739 | ウィリアム・J・クリントン |
2017年度予算
2017年度、FAAは109の大規模空港に8億250万ドル、1,613の小規模空港に24億7,200万ドルの助成金を交付しました。さらに、州交通局への空港システム計画助成金として5,760万ドルが交付されました。[ 3 ] 2021年には、390の空港に6億2,700万ドル以上の資金が提供されました。[ 6 ]
参考文献
- ^ 「空港改善プログラム」ワシントンD.C.：米国連邦航空局（FAA）。2020年2月28日。
- ^ 「概要：AIPとは？」 FAA. 2017年11月15日。
- ^ a b空港改善プログラム2017年度議会報告書(PDF) (報告書). FAA. 2019年2月. p. 6.
- ^ 「1982年空港・航空路改善法 ~ PL 97-248」(PDF) . 96 Stat. 671 ~ House Bill 4961. Legis★Works. 1982年9月3日. 2018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月9日閲覧。
- ^ 「HR 4961 ~ 1982年税制公平及び財政責任法」 . PL 97-248 ~ 96 Stat. 324. Congress.gov. 1981年11月13日.
- ^ 「ハリソン郡空港、31万ドルの資金を確保」 timesleaderonline.com . 2023年7月29日閲覧。
外部リンク
- ピーターズ、ゲルハルト；ウーリー、ジョン・T. 「ジョージ・ブッシュ：「1992年空港及び航空路の安全、容量、騒音改善、複合輸送法の署名に関する声明」、1992年10月31日」。アメリカ大統領プロジェクト。カリフォルニア大学サンタバーバラ校。
- ピーターズ、ゲルハルト；ウーリー、ジョン・T. 「ウィリアム・J・クリントン：「1994年連邦航空局権限法署名に関する声明」、1994年8月23日」。アメリカ大統領プロジェクト。カリフォルニア大学サンタバーバラ校。