空港図
アメリカ合衆国オヘア国際空港の空港図

空港図[ 1 ] 、空港チャート[ 2 ]、または飛行場チャート[ 3 ]は、複雑な滑走路と誘導路の構成を地上交通が移動できるように設計された空港地図です。[ 4 ]

規制

国際民間航空機関（ICAO）附属書4「航空図」第13章「飛行場／ヘリポート図」では、図は航空機の駐機場と滑走路間の「航空機の地上移動を容易にする情報を運航乗務員に提供する」ものと規定されている。ヘリコプターの移動に関しては、図はヘリコプターの駐機場、着陸・離陸エリア、最終進入・離陸エリア間の情報を提供するものとし、また、ヘリコプターの地上誘導路、空中誘導路、および航空輸送経路に沿った情報を補足するものとする。さらに、必須の運航情報も提供されなければならない。[ 3 ]

コンテンツ

中国広州白雲国際空港の空港図

ICAOによれば、空港図には、座標、飛行場の標高、滑走路、エプロン、誘導路、ホットスポット、誘導路ルート、航空輸送ルート、照明、航空交通管制（ATC）サービス境界、通信チャネル、障害物、傾斜角、建物およびサービスエリア、VORチェックポイント、航空機の永久的な移動に適さないエリアが表示されるものとする。[ 3 ]

さらに、空港図の余白部分には、空港識別子、図の種類、バージョン番号、バージョン日付など、図の関連性と正確性に関する情報が表示されることがあります。[ 5 ]

ホットスポット

ホットスポットとは、空港の移動区域において、衝突や滑走路侵入の履歴や潜在的なリスクがあり、パイロットや運転手による細心の注意が必要となる場所を指します。このような注意喚起は、計画や航行の改善につながると考えられています。ホットスポットは、空港図とチャート補足資料の両方に表示されます。[ 6 ]

以下の条件に当てはまる地域はホットスポットになる可能性が高いです。[ 7 ]

  • ショートライン違反を阻止する
  • アプローチホールドの問題
  • 複雑な誘導路構成
  • 移動と非移動の境界領域の問題
  • タワーの視線の問題
  • マーキングと標識の問題

使用法

空港図は主に空港周辺のタキシングを支援するために使用され、以降「タクシー図」と呼ばれることもあります。[ 8 ]パイロットが到着または出発前にこの図を学習すれば、複雑な空港内を航行する際にどの滑走路を使用し、どのルートを取るべきかを予測することができます。管制官と交信する際には、パイロットは既にルートを把握しているため、状況認識が向上します。管制官との無線通信が確立できなかったパイロットにとって、この図は管制塔の位置を示し、光信号がどこから来るかを示します。[ 5 ]

出版物

アメリカ合衆国では、空港図はターミナル手順刊行物の一部として発行されており、重大な安全上の問題がない限り56日ごとに更新されます。[ 1 ]カナダでは、空港図はNav Canadaによって発行されています。[ 2 ]ヨーロッパでは、欧州航空安全機関（EASA）が空港図を直接発行していませんが、加盟国の航空情報刊行物に掲載される図の内容を規制しています。 [ 9 ] Jeppesenなどの民間プロバイダーも独自の空港図を発行しており、追加の空港の詳細を含めることができます。[ 8 ]

空港のスケッチ

アメリカ合衆国アルトゥーナ・ブレア郡空港の空港スケッチ

アメリカ合衆国では、航空情報サービス（AIS）が進入板の下部に空港のスケッチを掲載しています。空港スケッチは空港図の簡略版で、滑走路の寸法、傾斜、着陸帯の標高、滑走路端灯火装置の種類などの情報が含まれています。誘導路の形状も示されていますが、誘導路名は記載されていません。[ 10 ]ジェプセン計器進入板には空港スケッチは掲載されていません。[ 11 ]

参考文献

  1. ^ a bデジタル - ターミナル手順出版物（d-TPP）/空港図表。連邦航空局。 2025年1月19日閲覧。
  2. ^ a b「NAV CANADA 運用ガイド」 NAV CANADA 2025年1月22日閲覧。
  3. ^ a b c 「第13章 飛行場／ヘリポート図」付録4 航空図国際民間航空機関.
  4. ^ 「空港図」 CFIノートブック. 2025年1月19日閲覧。
  5. ^ a b「空港図の説明」パイロット協会2023年9月17日. 2025年1月19日閲覧。
  6. ^ 「ホットスポット」連邦航空局2024年10月3日. 2025年1月20日閲覧。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  7. ^ 「ホットスポット標準化シンボル体系」連邦航空局2024年7月15日2025年1月20日閲覧。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  8. ^ a b Bencini-Tibo、ルカ (2023 年 3 月 21 日)。「空港図」。IFRマガジン。2025 年1 月 19 日に取得。
  9. ^ 「飛行場への容易なアクセス規則（規則（EU）第139/2014号）」（PDF）欧州連合航空安全機関2022年4月2025年4月18日閲覧。
  10. ^「第1章 出発手順」計器飛行手順ハンドブック（PDF）（FAA-H-8083-16B版）連邦航空局。2017年9月14日。2ページ。2025年4月12日時点のオリジナルからアーカイブ（PDF） 。
  11. ^ 「計器進入のブリーフィング方法（ステップバイステップ）」パイロット協会、2024年5月1日。 2025年4月12日閲覧。
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