アジャンタ・エクスプレス
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| 概要 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| サービスタイプ | 急行 | ||||
| ロケール | テランガーナ州とマハラシュトラ州 | ||||
| 最初のサービス | 1967年4月1日 （1967年4月1日） | ||||
| 現在のオペレーター | サウスセントラル鉄道 | ||||
| ルート | |||||
| テルミニ | カチェグダ（KCG）マンマド（MMR） | ||||
| 停止 | 18 | ||||
| 移動距離 | 624 km (388 マイル) | ||||
| 平均所要時間 | 12時間55分 | ||||
| 運行頻度 | 毎日 | ||||
| 列車番号 | 17063 / 17064 | ||||
| 機内サービス | |||||
| クラス | ACファーストクラス、AC2層クラス、AC3層クラス、スリーパークラス、一般自由席 | ||||
| 座席の配置 | はい | ||||
| 就寝場所 | はい | ||||
| ケータリング施設 | 機内ケータリング、Eケータリング | ||||
| 観測施設 | 12785/12786カチェグダ・アショカプラム急行との列車共用 | ||||
| 手荷物施設 | 利用可能 | ||||
| その他の施設 | 座席の下 | ||||
| テクニカル | |||||
| 車両 | LHBコーチ | ||||
| 軌道ゲージ | 1,676mm（5フィート6インチ）広軌 | ||||
| 動作速度 | 停止を含めて平均時速 49 km (30 mph)。 | ||||
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17063 / 17064アジャンタ エクスプレスは、インドの テランガーナ州カチェグダとマハラシュトラ州マンマド間を走る、南中央鉄道ゾーンに属する急行列車です。
歴史
アジャンタ・エクスプレスは、マハラシュトラ州東部（マラートワダ地方）とテランガーナ州北西部を走っています。かつてハイデラバード・ゴダヴァリ渓谷鉄道のカチェグダ–ニザマバード–ナンデッド–パルバニ–オーランガバード路線を運行していた人々からは、カチェグダ・エクスプレスとしてよく知られていました。
この列車は1967年4月1日、ニザマバード、ナンデッド、パルバニ、オーランガバードを経由してカチェグダとマンマドを結ぶメートルゲージの列車として運行開始されました。5フィート6インチ（1,676 mm）の広軌を持つマンマドは、広軌列車を他の目的地へ輸送するための起点となったため、この列車は瞬く間に人気を博しました。
1992年から1995年にかけてマンマドからパルバニまでの線路が広軌に改軌された後、パルバニからムドケドおよびニザマバードまでの線路は依然として改軌されていなかったため、1995年から1996年にかけて、ビカラバードとパルバニ間で既にメートル軌間への改軌が完了していたため、列車はカチェグダとマンマドの間をビーダルとパルバニ経由で運行するルートに変更された。2007年、列車は再び元のルートに戻り、2002年から2003年に広軌に改軌された。
アジャンタ・エクスプレス（カチェグダ-マンマド）は、1967年に平均時速42.5キロメートル（26.4マイル）を記録したインドで最速のメートルゲージ列車でした。[ 1 ]
概要
この列車の名前は、オーランガバードのアジャンタ洞窟にちなんで付けられました。毎日運行しており、ニザマバード、ナンデッド、パルバニ、ジャルナ、チャトラパティ サンバジナガル、ナガルソルなどの重要な駅を結んでいます。
17063番マンマド・カチェグダ・アジャンタ・エクスプレスは平均時速48kmで、624kmを12時間55分で走行します。17064番カチェグダ・マンマド・アジャンタ・エクスプレスは平均時速47kmで、624kmを13時間25分で走行します。
タイミング
列車はカチェグダを午後6時40分に出発し、翌日の午前8時5分にマンマド・ジャンクションに到着します。マンマド・ジャンクションを午後8時50分に出発し、翌日の午前9時45分にカチェグダに到着します。
ルートと休憩所
- マンマッドジャンクション
- ナガルソル
- ロテゴアン
- ラサール
- チャトラパティ・サンバジナガル
- ジャルナ
- パルトゥール
- セル
- パルバニジャンクション
- プルナジャンクション
- ハズール・サーヒブ・ナンデッド
- ムドケド交差点
- ウムリ
- ダルマバード
- バサール
- ニザマバードジャンクション
- カマレディ
- ワディアラム
- メドカル
- ボラルム
- マルカジギリ
- カチェグダ
クラス
この列車は標準のLHB車両で、最高速度は時速110kmです。22両編成です。(WEF-01/01/2025)
- 1 最初のAC
- 2 AC II ティア
- 5 AC III ティア
- 8台の寝台車
- 4 一般 無制限
- 1座席兼荷物置き場
- 動力車/発電機車1台
インドの他のほとんどの列車サービスと同様に、需要に応じてインド鉄道の裁量で車両構成が変更される場合があります。
コーチ構成
| ロコ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | 一眼レフ | GEN | GEN | HA1 | A2 | A1 | B5 | B4 | B3 | B2 | B1 | S8 | S7 | シーズン6 | シーズン5 | S4 | S3 | シーズン2 | S1 | GEN | GEN | 終末論 |
レーキシェア
- 以前は、12703/12704ファラクヌマ エクスプレス(2018 年 1 月 1 日から 2023 年 12 月 14 日まで)と編成を共有していました。
- 2023年12月20日から、列車は12785/12786カチェグダ-アショカプラムエクスプレスと列車の編成を共有するようになり、ターミナルは一次メンテナンスのためカチェグダに戻されます。
牽引力
この路線は完全に電化されているため、全行程で ララグダ機関車庫に設置されたWAP-7電気機関車が牽引します。
参照
参考文献
- ^ 「インドの鉄道年表、第4部（1947～1970年）」 IRFCAインド鉄道ファンクラブ、2010年。 2013年3月31日閲覧。
外部リンク
