| アラメダターミナル | |
|---|---|
 アラメダターミナル、 1869年頃 | |
| 位置 | アラメダ海軍航空基地 カリフォルニア州アラメダ |
| 座標 | 北緯37度46分33秒 西経122度18分17秒 / 北緯37.775777度 西経122.304766度 / 37.775777; -122.304766 |
| 建設された | 1864年サンフランシスコ・アラメダ鉄道（1864-1870）[1] ：7 |
| 指定された | 1949年6月8日[2] |
| 参照番号 | 440 [2] |
アラメダ・ターミナル（アラメダ埠頭としても知られる）は、カリフォルニア州アラメダの現在のパシフィック・アベニューとメイン・ストリートの麓西に位置し、サンフランシスコ湾東岸にあった鉄道駅およびフェリー埠頭であり、サンフランシスコへのフェリーサービスがあった。[3] [1] : 10–11 1864年に建設され、サンフランシスコ・アンド・アラメダ鉄道によって運営された。1869年には、米国初の大陸横断鉄道の西海岸のターミナルとして機能し、[1] : 7 2か月後にオークランド埠頭が開業するまで機能した。西ターミナルは1869年9月6日に開業し、この日、サクラメントからの最初のウェスタン・パシフィック直通列車がアラメダ・ターミナルのサンフランシスコ湾岸に到着した。 [4]こうして、太平洋鉄道法に基づき、「ミズーリ川から太平洋まで」初の大陸横断鉄道が完成した。
歴史
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1863年、サンフランシスコの弁護士アルフレッド・A・コーエンは仲間とともに、鉄道と埠頭を建設し、アラメダだけでなくサンフランシスコへのフェリーでも乗客を運ぶ計画を立てた。1864年には、現在のパシフィック・アベニューとメイン・ストリート付近から西に当時の湾に向かい、USSホーネットが停泊している現在のアラメダ・ポイントの一部に至る、長さ3,750フィート (1.14 km) の埠頭を建設した。1864年8月25日、コーエンはサンフランシスコのヴァレーオとデイビス・ストリートの埠頭から、リースしていた川船ソフィー・マクレーンを経由してアラメダ埠頭まで、さらにそこから5マイル (8.0 km) 離れたサンフランシスコ・アラメダ鉄道ハイ・ストリート駅までの旅客サービスを25セントで開始した。 1864年9月、彼はやや大型のコントラコスタ号をリースしました。事業が拡大するにつれ、1866年2月にリース船を自身のフェリー船アラメダ号に切り替えました。[5]
最初の大陸横断列車
1862年の太平洋鉄道法により、初の大陸横断鉄道・電信線路の建設が認可された後、最初の建設工事は1863年にサクラメントから東に向かうセントラル・パシフィック鉄道線で行われた。1864年10月、セントラル・パシフィック鉄道は、サクラメントとサンノゼ間の路線について、土地の譲渡を含む太平洋鉄道法に基づくすべての権利をウェスタン・パシフィック鉄道に譲渡した。計画では、大陸横断鉄道はサクラメントからサンノゼまでウェスタン・パシフィック鉄道に沿って進み、 1864年に完成したサンフランシスコ・アンド・サンノゼ鉄道（SF&SJ）に接続してサンフランシスコに至ることになっていた。
1866年までに、ウェスタン・パシフィック鉄道はサンノゼから北東に20マイル（32km）の線路を建設し、ナイルズ渓谷の半分まで到達しました。マイルポスト33付近のファーウェル付近まで到達しました。 [6]ウェスタン・パシフィック鉄道は、急カーブと狭い土手を持つ険しい渓谷に線路を敷設し、建設するために500人の中国人労働者を雇用しました。[7]その後、鉄道の請負業者と資金提供者の間の意見の相違により、建設は中止されました。[6]
1868年、ウェスタン・パシフィック鉄道とオークランド・ポイント鉄道を買収した子会社セントラル・パシフィック鉄道が、サクラメントを起点に南下するウェスタン・パシフィック鉄道線の建設を再開し、ラソップやリバモア付近でも2,000人にも及ぶ中国人労働者を動員した。新たな計画は、オークランドとオークランド・ポイントをサンフランシスコ行きのフェリーで結ぶというものだった。プロモントリー・サミットでの金の釘打ち式典の後、1869年6月にナイルズ・キャニオンで工事が再開され、リバモア方面への線路が敷かれた。同じく1869年6月、J・H・ストロブリッジがナイルズ（当時はヴァレーオ・ミルズ（現在はフリーモントの一部））に来て新線建設の監督にあたった。600人にも及ぶ中国人労働者を率いてオークランドへ向かった。[8]夏至までに、スタンフォード知事は9月6日の州博覧会の開幕までに路線を完成したいという希望を表明した。こうして1869年9月、サンレアンドロの湾岸（アルバラード通りとデイビス通りの西側）にサンフランシスコ・アンド・アラメダ鉄道の旧線路が仮に接続され、サンフランシスコへのフェリーサービスのあるSF&Aアラメダ埠頭に至った。[1] : 8
1869年9月6日、最初のウェスタン・パシフィック鉄道がサンフランシスコ湾岸のアラメダ・ターミナルに到着し、1862年の太平洋鉄道法で構想された大陸横断太平洋鉄道が実現しました。デイリー・アルタ・カリフォルニア紙によると、この最初の直通列車は午前10時にサクラメントを出発しましたが、工事用の列車の遅延により遅れ、ナイルズ・キャニオンを午後9時半に出発し、1時間後に歓声を上げる群衆の中アラメダ・ターミナルに到着しました。[4] その後も乗客はフェリー「アラメダ」に乗り込み、湾を渡ってサンフランシスコのデイビス・ストリート埠頭に向かいました。[5]
蒸気船オークランド号は強化され、一度に最大4台の貨車を運ぶことができるカーフェリーに改造され、1869年9月にアラメダ埠頭からサンフランシスコ貨物船着場まで運行を開始しました。[9]
2か月後、セントラル・パシフィック鉄道は西行きの大陸横断終着駅を、1869年11月8日に開業した拡張版オークランド埠頭に変更し、これも祝賀行事となった。 [10]その後、アラメダは再びローカルの旅客列車の運行に戻った。アラメダからの貨物運行は、オークランド埠頭の貨物スリップとオークランドのファーストストリートを通る新線が完成した1870年まで続いた。[9] 1870年にSF&Aはセントラル・パシフィックに吸収され、1873年にSF&A埠頭は廃止された。[1] : 9 少なくとも鉄道フェリーの用途では。その後、この埠頭はパシフィック・コースト石油会社によって使用され、同社は1880年に埠頭に隣接して製油所を設立した。少なくとも1874年から1885年頃まで、地元の市役所の電話帳にはEMダービー材木置き場の事業所住所として記載されていた。[11] [12]
現在
アラメダから鉄道とその埠頭は消え去りました。最後のレールは1960年にリンカーン通り（旧レールロード通り、サンフランシスコ・アンカレッジ鉄道の線路が通っていた通り）から撤去されました。[1]
1869年9月6日にアラメダ・ターミナルに到達した最初の大陸横断鉄道の偉業は、アラメダ海軍航空基地と近くのカリフォルニア州歴史建造物（CHL #440）に銘板で記録されている。[2] 2つの標識の GPS座標は、それぞれ37.786779, -122.30292（銘板）、37.77535, -122.276891（CHL #440）である。 [13] [14]
2019年9月6日、ナイルズ・キャニオンで「ゴールデン・スパイク」式典が開催された。ここは1866年に敷設されたウェスタン・パシフィック線と1869年に敷設されたセントラル・パシフィック線が接続された場所で、[15] 1869年9月6日に太平洋岸の終点であるアラメダ・ターミナルまで最初の大陸横断鉄道が完成してから150周年を記念するものである。[16] また、アラメダ市長は「大陸横断鉄道の実現に貢献した多くの中国人移民の卓越した貢献」を称える宣言を発した。[17]ターミナルには、1869年9月6日にニューヨーク市を出発し、アラメダ・ポイント埠頭に終着した最初の大陸横断旅客列車の終点を示す銘板が設置されている。[18]
参照
参考文献
- ^ abcdef ユテ、グラント、シンガー、ブルース (2007). 『アラメダ鉄道』サンフランシスコ、カリフォルニア州: アルカディア出版. ISBN 978-0-7385-4706-0。
- ^ abc 「最初の大陸横断鉄道のアラメダターミナル」カリフォルニア州立公園歴史保存局。2012年10月5日閲覧。
- ^ Mosier, Page; Mosier, Dan (1986). Alameda County Place Names . Fremont, CA: Mines Road Books.
アラメダ埠頭の位置については地図3を参照
- ^ ab 「西太平洋道路初の直通列車」cdnc.ucr.edu . デイリー・アルタ・カリフォルニア 1869年9月7日 — カリフォルニア・デジタル新聞コレクション. 2018年6月20日閲覧。
- ^ ab Evanosky, Dennis (2015年7月17日). 「アラメダの歴史：鉄道の失敗がフェリーサービスの繁栄につながった」アラメダ・サン. 2015年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月31日閲覧。
- ^ ab ルナ、ヘンリー; パシフィック・ロコモティブ・アソシエーション (2005). ナイルズ・キャニオン・レイルウェイズ. サンフランシスコ, カリフォルニア州: アルカディア・パブリッシング. ISBN 0-7385-2983-4ウェスタン・パシフィック鉄道は、
サンノゼからファーウェルを少し越えた峡谷の一地点までの最初の20マイル区間の線路が建設されたが、建設工事が中止されたため、ナイルズ・キャニオンに初めて敷設された鉄道となった。
- ^ 「ナイルズ・キャニオン大陸横断鉄道歴史地区」国立公園局2018年6月. 2019年5月10日閲覧。
- ^ 「再び現場へ――ウェスタン・パシフィック鉄道」サクラメント・デイリー・ユニオン、1869年6月5日。 2019年6月5日閲覧。J
・H・ストロブリッジ、…ヴァレーホ・ミルズからオークランドに至るウェスタン・パシフィック鉄道の支線の建設を開始する。
- ^ ab ルート、ヘンリー (1921). 「オークランド、サンフランシスコ、その他の地域でのCENTRAL AND SOUTHERN PACIFIC RAILROAD WORK IN OAKLAND, SAN FRANCISCO AND ELSEWHERE」. cprr.org . 2020年10月20日閲覧。
- ^ 「オークランドでの鉄道祝賀会」カリフォルニア州デジタル新聞コレクション。デイリー・アルタ・カリフォルニア、第21巻、第7172号、1869年11月9日。 2019年5月10日閲覧。
ニューヨークとオークランドは鉄で縛られた絆で結ばれている。
- ^ 1874年までのオークランド市とアラメダ町のディレクトリ、ヘンリー・G・ラングレー、インターネットアーカイブ
- ^ Hustedのオークランド、アラメダ、バークレーのディレクトリ、FM Husted、Polk-Husted Directory Co.、1884-5年、インターネットアーカイブ
- ^ 「カリフォルニア州の歴史的ランドマーク」. landmarkquest.com . 2019年7月2日閲覧。
- ^ 「最初の大陸横断鉄道のアラメダターミナル」HMdb.org . 2019年12月15日閲覧。
- ^ 「ナイルズ・キャニオン鉄道を称える『ゴールデン・スパイク』セレモニー開催」patch.com 2019年9月9日. 2019年10月31日閲覧。
- ^ エヴァノスキー、デニス（2019年9月5日）「大陸横断鉄道が150年前に到着」アラメダ・サン。 2019年10月31日閲覧。
- ^ Ashcraft, Marilyn Ezzy (2019年9月). 「大陸横断鉄道の承認に関する宣言」(PDF) . AlamedaCA.gov . 2019年11月6日閲覧。
- ^ 「アラメダターミナル、最初の大陸横断鉄道の歴史的標識」www.hmdb.org . 2023年2月3日閲覧。
