サンアントニオ国際空港 | |||||||||||||||||||
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.jpg/1280px-San_Antonio_by_Sentinel-2,_2020-10-01_(cropped).jpg) 2020年の衛星画像 | |||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | サンアントニオ市 | ||||||||||||||||||
| オペレーター | サンアントニオ航空局 | ||||||||||||||||||
| サーブ | グレーターサンアントニオ | ||||||||||||||||||
| 位置 | サンアントニオ、テキサス州、米国 | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 809フィート / 246メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯29度31分36秒 西経98度28分19秒 / 北緯29.52667度 西経98.47194度 / 29.52667; -98.47194 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | サンアントニオ.gov/SAT | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 FAA空港図 | |||||||||||||||||||
サンアントニオ国際空港のインタラクティブマップ | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2024年） | |||||||||||||||||||
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| 出典：連邦航空局[1] [2] | |||||||||||||||||||
サンアントニオ国際空港（IATA：SAT、ICAO：KSAT、FAA LID：SAT）は、アメリカ合衆国テキサス州サンアントニオにある国際空港である。ダウンタウンの北約8マイル（13km）のアップタウンセントラルサンアントニオに位置している。3本の滑走路を持ち、2,305エーカー（933ヘクタール）の敷地を有する。[1] [3]標高は海抜809フィート（247m）である。SATは27のゲートで1日平均260便の出発と到着があり、米国とメキシコの45の目的地に直行便を運航する14の航空会社にサービスを提供している。[4]この空港は、 旅客数では米国で 44番目に混雑する空港である。
歴史
始まり
サンアントニオ国際空港は、1941年にサンアントニオ市が当時市境の北側にあった1,200エーカー（490ヘクタール）の未開発地（現在は市のアップタウン地区の一部）を購入し、「サンアントニオ市営空港」と呼ばれるプロジェクトを開始したことで設立されました。第二次世界大戦中の戦時中の必要性により、空港は戦後まで完全には完成しませんでした。
空港の北東部の大部分は連邦政府の用地として利用された。この地域はアラモ・フィールドとして知られ、アメリカ陸軍航空隊の訓練基地として使用された。 [5]様々な航空機（P-39、P-40、A-20、B-25、O-47、O-52、L-5）を装備した第77偵察隊は、後に海外で任務に就く偵察要員を訓練した。第113偵察隊はメキシコ湾上空で対潜哨戒飛行を行った。[6]
この空港に最初に乗り入れた航空会社は1943年のブラニフ航空で、翌年にはアメリカン航空が続きました。1944年に空港名はサンアントニオ市営空港から現在のサンアントニオ国際空港に変更されました。第二次世界大戦の終戦時に、空港のアラモフィールド部分は軍には必要なくなり、サンアントニオ市に民間利用のために引き渡されました。ターミナル2は、FAA管制塔と手荷物受取所とともに、1951年から1953年にかけて建設されました。ヘミスフェア'68では、8つのジェットブリッジゲートと乗客待合所を含む新しいサテライトコンコースが建設されました。1971年6月、この空港は、新しく設立されたサウスウエスト航空にとって、ダラスとヒューストンと共に当初の3つの目的地の1つでした。
成長する都市の拡張
1975年、市は最初の空港マスタープランを策定し、1,300台収容可能な駐車場と36万平方フィート（33,000平方メートル）の新ターミナル（旧ターミナル1、現在はターミナルA）の建設を計画しました。1984年に新ターミナルが完成すると、空港のゲート数は8ゲートから27ゲートに増加しました。1986年には、高さ221フィート（67メートル）のFAA航空管制塔が新たな場所に建設されました。
1994年には、空港を21世紀へと導く第2次空港マスタープランが策定されました。この計画には、空港の大規模な改修が含まれていました。2007年までに完成予定の3,000台収容の駐車場への駐車スペースの増設、空港アクセスの改善、そして優待プログラムの改善です。また、ターミナル2に代わる2つの新ターミナルの建設が計画され、空港のゲート数は35に増加しました。[7]サンアントニオ空港は1999年に350万人以上の乗客に利用されました。1966年以降、同空港は8,000万人以上の乗客に利用されています。
最近の歴史
2006年2月から9月まで、この空港はユナイテッド航空の拠点空港（同社は「ハブレット」と呼んでいた）であり、提携航空会社のトランス・ステーツ航空と共同で12都市への便を運航していた。トランス・ステーツ航空は機材を他の場所に再配置し、7都市への便を廃止した。
メキシカーナ航空は2007年9月に同空港就航50周年を迎えましたが、2010年8月に同社が破産し運航を停止したため、サンアントニオへの運航を停止しました。2007年4月から2008年9月までは、エクスプレスジェットが自社ブランドの運航で同空港を重点都市として運航していました。就航都市の多くは、前年にユナイテッド航空が重点都市として運航していた都市でした。エクスプレスジェットが自社ブランドの運航を終了したため、すべての路線が終了しました。
2010年11月9日、旧ターミナル2が閉鎖され、ターミナルBが開設されました。ターミナル1はターミナルAに改称されました。旧ターミナル2の備品の撤去は2011年1月に開始され、ターミナル2の最終的な解体は2011年5月に行われました。2013年、SAT税関・国境警備局はグローバルエントリー登録センターとなりました。
2015年6月、当局は築30年以上の3階建て短期駐車場を閉鎖・解体し、7階建ての新駐車場とコンソリデーテッド・レンタカー・センターを建設すると発表した。180万平方フィートの施設は2017年初頭に着工され、最大14のレンタカーブランドと短期公共駐車場を収容する予定だった。公共駐車場部分は2017年4月に完成し、レンタカー部分は2018年1月に開業した。[8] 2024年5月には、ドイツの航空会社コンドル航空がフランクフルトへの季節運航を開始し、ヨーロッパへの初の直行便が就航した。[9]この便は数ヶ月後に運休となった。[10]
拡大
同空港は、2023年から2028年の完成を目指し、新ターミナルの完成、既存のターミナルAの改修、飛行場と道路の改修を行い、予想される利用者数の増加とニーズに対応する予定だ。
新しいターミナルCには、国内線と国際線合わせて最大17のゲートが設置され、そのうち6つのゲートはワイドボディ機に対応します。新ターミナルは現在の2つのターミナルを合わせた広さにほぼ相当し、新たな売店スペース、クラブラウンジ、そして国際線サービスの拡大に対応するための近代的な連邦検査場を設置するのに十分なスペースを確保します。また、全ターミナルに共通する中央旅客検査場も設置されます。
ターミナルAは最新鋭のシステムと広いコンコースを備え、改修されます。新しい道路により交通の流れが改善され、混雑が緩和されます。[11] [12]
現在のプロジェクト
地上貨物施設の建設は2023年10月に開始され、2025年初頭の完成を目指しています。この施設は現在のターミナルAに接続され、地上貨物ゲート3箇所に加え、小売店や飲食店が併設されます。この施設は、フロンティア航空やスピリット航空などの超格安航空会社（LCC）向けに設計されています。[13]
設備
ターミナル
サンアントニオ国際空港には2つのターミナルがあり、合計27のジェットブリッジゲートを備えています。当初は1階建てだったターミナル（旧ターミナル2）は、1953年に地上荷物待機エリアを備えて開業し、その後2度拡張されました。1度目は1959年に東西ウィングを新設、2度目は1968年にヘミスフェア'68の来場者に対応するために8ゲートのサテライトコンコースを建設しました。ターミナル2は2010年11月9日に新しいターミナルBが開業したため閉鎖され、2011年3月に解体工事が開始され、2012年1月に完了しました。2つ目のターミナル（現ターミナルA）は1984年に16ゲートのコンコースを備えて開業しました。米国税関・国境警備局（CBP ）の施設はターミナルAにあります 。
ターミナルAは2つのコンコースのうち大きい方で、合計17のゲートがある。すべての国際航空会社はターミナルAから運航している。2014年6月18日、このターミナルでは3,560万ドルをかけた改修工事が完了し、乗客にとって最も目につく改善点として、新しいテラゾ床、改良されたフードコート、新しい標識が設置された。2014年10月15日、ターミナルAのすべてのゲートの番号が順番に変更された。[14]現在この空港に就航している14の航空会社のうち12がターミナルAから運航しており、その中には乗客数と就航路線で同空港最大の航空会社であるサウスウエスト航空も含まれている。
ターミナルBは2010年11月に8つのゲートを備えてオープンした。Corgan Associates, Inc.と3D/Internationalが新しいターミナルを設計した。[15]ターミナルBの最初の2つの航空会社はアメリカン航空とコンチネンタル航空だった。当時ターミナルAにいたユナイテッド航空は、コンチネンタル航空との合併時に2012年8月1日にターミナルBに移転した。ユナイテッドクラブはゲートB3とB5の間にある。USOはターミナルBの到着階、手荷物受取所の隣にある。2022年には、増加する乗客数に対応できるよう、ターミナルBにさらに2つのゲートを追加する工事が開始された。工事は2023年1月に完了し、ターミナルBのゲートは合計10となった。[16]
航空会社と目的地
乗客
| 航空会社 | 目的地 | 参照 |
|---|---|---|
| アエロメヒコ航空 | メキシコシティ | [17] |
| エア・カナダ | トロント・ピアソン線（2026年5月1日開始） | [18] |
| アラスカ航空 | シアトル/タコマ | [19] |
| アメリカン航空 | シャーロット、シカゴ・オヘア、ダラス・フォートワース、ロサンゼルス、マイアミ、フェニックス・スカイハーバー、ワシントン・ナショナル[20] 季節運航： フィラデルフィア[21] | [要引用] |
| アメリカンイーグル | ロサンゼルス 季節運航： ダラス/フォートワース、マイアミ、フェニックス–スカイハーバー | [要引用] |
| デルタ航空 | アトランタ、ボストン、[22] デトロイト、ロサンゼルス、ミネアポリス/セントポール、ニューヨーク–JFK、ソルトレイクシティ | [要引用] |
| フロンティア航空 | アトランタ、デンバー、ラスベガス、オーランド、フェニックス – スカイハーバー[23] | [要引用] |
| サウスウエスト航空 | アトランタ、ボルチモア、シカゴ・ミッドウェイ、ダラス・ラブ、デンバー、エルパソ、ヒューストン・ホビー、カンザスシティ、ラスベガス、ロサンゼルス、ナッシュビル、ニューオーリンズ、オーランド、フェニックス・スカイハーバー、サンディエゴ、セントルイス、タンパ 季節運航： アルバカーキ、バーバンク、[24] カンクン、コロラドスプリングス、フォートローダーデール | [要引用] |
| スピリット航空 | フォートローダーデール、オーランド | [要引用] |
| サンカントリー航空 | 季節限定: カンクン、ミネアポリス/セントルイスポール | [要引用] |
| ユナイテッド航空 | シカゴ・オヘア、デンバー、ヒューストン・インターコンチネンタル、ニューアーク、サンフランシスコ、ワシントン・ダレス | [要引用] |
| ユナイテッド・エクスプレス | ヒューストン–インターコンチネンタル 季節運航: シカゴ–オヘア、サンフランシスコ、ワシントン–ダレス | [要引用] |
| ビバ | レオン/デル・バヒオ、メキシコシティ、モンテレイ、ケレタロ 季節限定: トレオン/ゴメス・パラシオ[25] | [要引用] |
| ボラリス | グアダラハラ、[要出典] メキシコシティ、[要出典] モレリア、[26] サン・ルイス・ポトシ[27] |
統計
人気の目的地
| ランク | 市 | 乗客 | キャリア |
|---|---|---|---|
| 1 |  ダラス/フォートワース、テキサス州
|
573,130 | アメリカ人 |
| 2 |  ジョージア州アトランタ
|
433,390 | デルタ、南西部 |
| 3 |  コロラド州デンバー
|
390,900 | フロンティア、サウスウエスト、ユナイテッド |
| 4 |  ネバダ州ラスベガス
|
321,910 | フロンティア、サウスウエスト、スピリット |
| 5 | ヒューストン・インターコンチネンタル空港（テキサス州）
|
291,900 | ユナイテッド |
| 6 |  アリゾナ州フェニックス・スカイハーバー
|
282,410 | アメリカ、南西部 |
| 7 | テキサス州ダラス・ラブ
|
273,850 | 南西 |
| 8 |  カリフォルニア州ロサンゼルス
|
225,950 | アメリカン航空、デルタ航空、サウスウエスト航空、スピリット航空 |
| 9 |  ノースカロライナ州シャーロット
|
198,770 | アメリカ人 |
| 10 |  イリノイ州シカゴ・オヘア
|
179,800 | アメリカン、ユナイテッド |
| ランク | 航空会社 | 乗客 | 共有 |
|---|---|---|---|
| 1 | サウスウエスト航空 | 3,612,000 | 36.34% |
| 2 | アメリカン航空 | 2,035,000 | 20.48% |
| 3 | デルタ航空 | 1,542,000 | 15.52% |
| 4 | ユナイテッド航空 | 1,368,000 | 13.76% |
| 5 | スピリット航空 | 57万9000 | 5.83% |
| 他の | 80万2000 | 8.07% |
乗客数
年間交通量
| 年 | 乗客 | 年 | 乗客 |
|---|---|---|---|
| 2010 | 8,034,720 | 2020 | 4,028,564 |
| 2011 | 8,171,824 | 2021 | 7,464,662 |
| 2012 | 8,243,221 | 2022 | 9,462,449 |
| 2013 | 8,252,330 | 2023 | 10,676,570 |
| 2014 | 8,369,628 | 2024 | 11,094,278 |
| 2015 | 8,507,459 | 2025 | |
| 2016 | 8,618,139 | 2026 | |
| 2017 | 9,063,542 | 2027 | |
| 2018 | 10,044,411 | 2028 | |
| 2019 | 10,363,040 | 2029 |
| 年 | 乗客 | 年 | 乗客 |
|---|---|---|---|
| 2010 | 136,970 | 2020 | 207,684 |
| 2011 | 182,031 | 2021 | 741,572 |
| 2012 | 421,718 | 2022 | 555,808 |
| 2013 | 474,609 | 2023 | 621,321 |
| 2014 | 464,765 | 2024 | |
| 2015 | 511,492 | 2025 | |
| 2016 | 400,061 | 2026 | |
| 2017 | 368,381 | 2027 | |
| 2018 | 415,101 | 2028 | |
| 2019 | 467,475 | 2029 |
地上輸送
空港には、2018 年 1 月に完成した 180 万平方フィートの統合レンタカー施設があります。この施設へは、ターミナル B の中二階からスカイブリッジを経由してアクセスできます。
空港は、サンアントニオ中心部のアップタウン、州間高速道路410号線と国道281号線の交差点近くに位置しています。国道281号線は、ダウンタウンやサンアントニオ北部まで短時間（通常の交通量であれば15分以内）でアクセスできます。環状道路である州間高速道路410号線は、市内の他の地域へのアクセスを容易にします。
VIAメトロポリタントランジットは、空港からダウンタウンまで直通の平日の急行バスサービスと、ルート7のストーンオークにあるパークアンドライド施設を提供しています。 [31]ルート5は、ノーススタートランジットセンターでローカルバスサービスと他のルートへの乗り換えサービスを提供しています。[32]
その他の施設
STエンジニアリングは、サンアントニオ・エアロスペース（SAA）として知られる空港で約1,000人の従業員を擁し、大きな存在感を示しています。この施設は以前はディー・ハワード・エアクラフト・メンテナンスが所有していましたが、2002年の同社破産時に買収されました。この施設は、多数の旅客航空会社および貨物航空会社に対し、航空機リース事業に加え、重整備などのサービスを提供しています。最近では、エアバスA320シリーズファミリーの旅客機から貨物機への転換ラインも開設しました。
事故や事件
- 1967年1月31日、サターン航空の DC-6型機がケリー空軍基地行きの貨物便を運航していました。乗務員はサンアントニオ国際空港へのダイバートを決定し、進入を開始しました。機体はグライドスロープから1,100フィート（340メートル）下まで降下し、木々の間をすり抜けて崖に衝突しました。乗員3名全員が死亡しました。[33]
- 2012年10月29日、メキシコシティ国際空港行きのインタージェット2953便は、鳥の衝突によるエンジンの不調により、サンアントニオ空港に緊急着陸した。負傷者や死亡者は報告されていない。[34]
- 2019年11月15日、サンノゼ国際空港から到着したセスナ525シテーションが、サービスセンターへのタキシング中に駐機中のセスナ560シテーションと衝突した。負傷者は報告されていない。 [35]
- 2019年12月1日、シュガーランドからボルネへ向かっていたパイパーPA-24コマンチが、空港への緊急着陸を試みた際に住宅街に墜落しました。地上に負傷者はいませんでしたが、機内の乗員3名が死亡しました。[36] [37]
- 2023年6月23日、ユニフィに雇用されていた地上職員が、ゲートに向かってタキシング中のデルタ航空1111便のエアバスA319の左エンジンに飲み込まれ、自殺した。 [38]
参照
参考文献
- ^ ab FAA Airport Form 5010 for SAT PDF、2025年4月17日発効。
- ^ 「SAT空港2024年の旅客および貨物統計」（PDF）flysanantonio.com . 2025年2月1日閲覧。
- ^ 「skyvector.comのSAT空港データ」。skyvector.com。2025 年 4 月 17 日現在の FAA データ。
- ^ 「2014年暦年における商業サービス空港の旅客搭乗状況」（PDF）連邦航空局1ページ。2015年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2015年11月19日閲覧。
- ^ 「国際空港」サンアントニオ自然保護協会. 2022年5月27日閲覧。
- ^ サンアントニオの軍用航空史。米国国防総省。2000年。113ページ。
アラモ飛行場（現在のサンアントニオ国際空港）。1942年から1945年まで、ダイエス陸軍飛行場とブルックス飛行場の補助飛行場として使用された。
- ^ 「ビジョン2050 サンアントニオの未来に向けた飛行計画」(PDF) 。 2015年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2015年9月17日閲覧。
- ^ サンアントニオ国際空港が新たな統合レンタカー施設をオープン
- ^ 「サンアントニオからフランクフルトへの直行便が5月に開始」KEYE-TV . 2023年9月21日. 2024年1月28日閲覧。
- ^ Heath, Spencer (2024年12月24日). 「コンドル航空、サンアントニオ空港からドイツ・フランクフルトへの運航を中止」KSAT . 2024年12月27日閲覧。
- ^ 「ターミナル開発」2023年4月26日。
- ^ “サンアントニオ国際空港2040年計画、ターミナル規模を2倍に拡大、車両交通量を再構築 - Virtual Builders Exchange”. 2021年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月20日閲覧。
- ^ 「SATの新しい地上負荷施設はこんな感じです」2023年2月23日。
- ^ "SAT". www.sanantonio.gov . 2014年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月15日閲覧。
- ^ 「サンアントニオ国際空港に新ターミナルBがオープン - Clark Construction」www.clarkconstruction.com。2012年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月4日閲覧。
- ^ 「ホリデーシーズンの旅行シーズンに間に合うよう、サンアントニオ空港に2つの新ゲートがオープン予定」サンアントニオ・レポート2022年11月2日 . 2023年5月5日閲覧。
- ^ ArnoldApr. 8, Kyle (2021年4月8日). 「アエロメヒコ航空、メキシコシティ行き直行便で7月にDFWに復帰」ダラス・ニュース. ダラス・ニュース. 2026年1月10日閲覧。
{{cite news}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link) - ^ https://aviationa2z.com/index.php/2025/09/19/air-canada-adds-3-new-us-routes/
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- ^ 「アメリカン航空、新たな直行便の就航日を発表」サンアントニオ市2024年12月20日. 2024年12月20日閲覧。
- ^ 「アメリカン航空、2024年6月からフィラデルフィア – サンアントニオ線の運航を再開」Aeroroutes . 2024年6月24日閲覧。
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- ^ Vasile, Zach (2025年7月22日). 「フロンティア航空、15路線の新路線を発表」.エアラインギークス. 2025年7月22日閲覧。
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- ^ “さらなる国際路線：ビバ・エアロバスがトレオン～サンアントニオ便を開設”. Transponder1200 (スペイン語)。 2023 年 10 月。2023 年10 月 29 日に取得。
- ^ 「Volaris、ミチョアカン州モレリア発着の8つの新路線を開設」Aviacionline（スペイン語）2025年2月。 2025年2月17日閲覧。
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- ^ “空港データ - サンアントニオ国際空港”. 2018年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月6日閲覧。
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- ^ 航空安全ネットワークにおけるN640NAの事故概要。2023年6月25日閲覧。
- ^ Ley, Ana (2012年10月29日). 「Plane makes emergency landing in SA」 2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月29日閲覧。
- ^ ウエルタス、レベッカ・サリナス、ティファニー（2019年11月16日）。 「サンアントニオ空港の滑走路に停まっていた飛行機にプライベートジェットが衝突」。KSAT 。2019 年12 月 2 日に取得。
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - ^ Cavazos, Fares Sabawi, Steven (2019年12月2日). 「サンアントニオ国際空港付近で飛行機墜落事故、3人死亡」KSAT . 2019年12月2日閲覧。
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外部リンク
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- サンアントニオ国際空港ウェブサイト、公式サイト
- サンアントニオ マルチユーザー フライト情報ディスプレイ – 到着
- サンアントニオマルチユーザーフライト情報ディスプレイ – 出発
- サンアントニオ国際空港グループ
- この空港のリソース:
- KSATのAirNav空港情報
- SATのASN事故履歴
- FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
- KSATのSkyVector航空図
- FAAの現在のSAT遅延情報
- FAA空港図 （PDF）、2025年12月25日発効
- SATのOAGスケジュール
- ディスプレイ – 管理
- 1962年3月の空港図
