アラン・ボーヒーズ
アラン・マナーズ・ボーヒーズ（1922年12月17日 - 2005年12月18日）は、アメリカ合衆国の交通技術者であり、都市計画家であった。アメリカ合衆国国内外で多くの大規模公共事業の設計を手がけた。ボーヒーズはニュージャージー州ハイランドパークに生まれた。
若いころ
第二次世界大戦中、彼はレンセラー工科大学（RPI）での学業を中断し、アメリカ海軍に入隊。「水中破壊チーム11」（UDT-11）と呼ばれる部隊の士官として勤務した。この部隊はアメリカ海軍特殊部隊SEALsの前身である。彼は戦時中の大半を太平洋沿岸の防衛線地図作成に費やした。長崎への原爆投下後、ボーヒーズの部隊は長崎の視察に派遣され、彼は原爆投下の惨状を最初に目撃したアメリカ人の一人となった。軍務において、彼はシルバースター、ブロンズスター、そして大統領部隊表彰を受章した。
戦後、ボーヒーズは学業を続け、1947年にRPIを卒業し、 1949年にマサチューセッツ工科大学で都市計画の修士号を取得した。
交通計画
1952年、ヴォーヒーズはワシントンD.C.に移り、非営利団体自動車安全財団に勤務しました。ボルチモアで交通状況を研究していたヴォーヒーズは、土地利用に基づいて交通パターンを予測する数式を開発しました。この数式は、世界中の数多くの交通機関や公共事業の設計に役立っています。彼は「交通移動の一般理論」（1956年）を執筆し、重力モデルを交通分布に適用しました。これは、ある地域で発生する交通を、各出発地から各目的地への交通回数を示す行列に変換し、それを交通網に組み込むものです。
1961年、彼は自身のエンジニアリング会社（アラン・M・ボーヒーズ・アンド・アソシエイツ）を設立し、最終的には全米10都市に支店を持つまでに成長しました。彼はサンパウロ、香港、カラカス、ワシントンD.C.を含む多くの地下鉄システムの設計に携わりました。ボーヒーズは、オーストラリアの首都キャンベラと道路および公共交通機関の新たな居住区を結ぶ「キャンベラYプラン」の構想を考案したことで知られています。この提案に関する調査は1966年に開始され、最終報告書は1969年に提出されました。
ヴォーヒーズは1967年に会社を売却し、 1971年にイリノイ大学シカゴサークル校の建築・芸術・都市科学学部の学部長に就任した。その後、会社はボストン交通計画レビュー誌のプロジェクトマネージャーとなった。ヴォーヒーズは1960年代後半に マイクロス社とその電子レジスターに投資した。
ヴォーヒーズは、ニューヨーク市マンハッタン南部の埋め立て地に街路網を設計し、何世紀も前に建設された既存の道路やブルックリン橋に新しい道路を繋ぎました。彼はまた、アメリカ合衆国の州間高速道路システムの初期設計者の一人でもあり、高速道路が都市部をどのように貫通または迂回するかの決定に貢献しました。
晩年
1979年、航空業界の規制緩和に伴い、ボーヒーズはアトランティック・サウスイースト航空の設立に協力したが、同社は後にデルタ航空に買収された。
ボーヒーズ氏は、都市計画に最も貢献した技術者としてアメリカ土木学会の第1回ハーランド・バーソロミュー賞を受賞し、1998年にラトガース大学にアラン・M・ボーヒーズ交通センターを設立したことで栄誉を受け、レンセラー工科大学のボーヒーズ・コンピューティング・センターの設立にも貢献した。
彼はバージニア州北部に拠点を置く航空宇宙企業オートメトリック社の取締役会長を務めていました。オートメトリック社は後にボーイング社に売却されました。 [ 1 ] 彼は、デジタルマッピングとGISに最適なソフトウェアを開発していたリザードテック社のエンジェル投資家でした。また、ヴォーヒーズ氏は、2014年にオラクル社に53億ドルで売却されたマイクロス・システムズ社の初期投資家でもありました。 [ 2 ]
ヴォーヒーズは歴史地図の熱心な収集家で、バージニア州の歴史に焦点を当てた300枚以上の地図を収集しました。彼はこの数百万ドル相当の貴重なコレクションを、議会図書館、バージニア州立図書館、そしてバージニア州歴史協会に寄贈しました。
ボーヒーズは、政府が人類の生活を大きく改善できると信じ、政府優秀協議会の初期の支持者でもあった。
ヴォーヒーズは、サウスカロライナ州デンマークにある歴史ある黒人大学、ヴォーヒーズ・カレッジに深く関わっていました。ヴォーヒーズは、キャンパス改善プロジェクトへの資金提供や学生への奨学金の提供を頻繁に行っていました。
ボーヒーズ氏とその家族は、バージニア州ノーザンネックにある、家族向けの成功したウェストモアランド・ベリー・ファームの設立に貢献しました。
1990年代後半、ヴォーヒーズはバージニア州リッチモンド郡の郡政府サービスを自動化するプロジェクトを開始しました。彼が支援したシステムは、郡書記官事務所にある数千件の土地記録をスキャンし、郡計画事務所（地形図、下水道・水道オーバーレイ、衛星画像など）および税務署のデータと連携させるというものでした。その後、土地記録はインターネット経由でバージニア州立図書館に送られ、アーカイブ化されました。彼はこのプロジェクトに60万ドル以上を費やしました。
ヴォールヒーズは環境保護に関心を持っていました。彼はバージニア州ラッパハノック川沿いの700エーカー（2.8 km²）以上の土地を寄付し、ヴォールヒーズ自然保護区としました。 [ 3 ]彼が政府の自動化に関心を寄せたのは、環境的に敏感な地域をより簡単に特定し、開発においてそれらの地域が考慮されるようにするためでした。
ヴォーヒーズはバージニア州リッチモンドにある彼が所有するホテルで、83歳で脳卒中により亡くなった。 [ 4 ]
参考文献
- ^ 「ボーイング社、オートメトリック社の買収に合意」ロサンゼルス・タイムズ、ブルームバーグ・ニュース、2000年6月2日。ISSN 0458-3035 。 2017年5月18日閲覧。
- ^ Bort, Julie (2014年6月23日). 「オラクルが53億ドルもの大買収を実行した理由」 . Business Insider . 2017年5月18日閲覧。
- ^ Voorhees Nature Preserve Archived 2008-04-03 at the Wayback Machine . The Nature Conservancy.
- ^マット・シューデル（2005年12月24日）「高速道路設計のパイオニアが才能を広く世に広める」ワシントン・ポスト紙、p. B01。
さらに読む
- Voorhees, Alan M.、1956 年、「交通運動の一般理論」、1955 年議事録、交通技術者協会、コネチカット州ニューヘブン。
