アルバート・ベーカー・ディジー

アルベール・ベーカー・ディジー（1906年4月18日パリ生まれ、1968年5月20日没）は、フランスの自転車競技ジャーナリスト、作家であり、国際タイムトライアルレース「グラン・プリ・デ・ナシオン」の創設者でもある。彼は、フランス語で「スポーツライター界で最も美しい筆の持ち主の一人」と称されている。同時代のピエール・シャニーは、彼を「同世代で最高のスポーツジャーナリスト」と称した。^{[ 1 ]}

略歴

アルベール・ベーカー・ディジーは、1904年から1957年まで不定期に発行されていたスポーツ新聞『レコー・デ・スポーツ』で働いていました。1934年、彼はルネ・ド・ラトゥールと共に、同紙の主要な自転車記事担当記者の一人になりました。ラトゥールは、イギリスの月刊誌『スポーティング・サイクリスト』の海外特派員でもありました。その頃には、 1931年に入社した 大手日刊紙『パリ・ソワール』にも記事を書いていました

彼はパリ・ソワール紙のスポーツ編集者、ガストン・ベナックとともに、フランス人ライダー限定のロードレースであるクリテリウム・ナショナルとグランプリ・デ・ナシオンを創設した。

グランプリは1932年に始まりましたが、ヨーロッパ大陸ではタイムトライアルの伝統がなかったため、ライダーの間では懐疑的な見方が広まりました。^{[ 2 ] [ 3 ]}しかし、このレースは非公式の世界タイムトライアル選手権となりました。^{[ 4 ]}パリ・ソワールは、ツール・ド・フランスを運営する全国スポーツ日刊紙「ロト」に対抗するため、両方のレースを創設しました。両誌の競争は熾烈で、主催者のアンリ・デグランジュはレースの終了時刻を変更し、パリ・ソワールが報道できないほど遅くなるようにしました。^{[ 2 ]}

ベーカー・ディジーとベナックは、1931年にコペンハーゲンで世界選手権ロードレースを見て、珍しいことに国際タイムトライアルの構想を思いついた。 ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ]} 2人は、目新しいことで新聞での宣伝効果も期待でき、タイムトライアルの開催は従来のロードレースよりも費用がかからないと判断した。名前を考えたのはベーカー・ディジーで^{[ 2 ]}、彼とルネ・ド・ラトゥール^{[ 6 ]}がルートを発見したと主張している。初代優勝者はモーリス・アルシャンボーだった。ルートはヴェルサイユ宮殿の近くをスタートし、ランブイエ、モーレット、サン・レミ・レ・シェヴルーズ、ヴェルサイユ、ブローニュを三角形に走り、ヴェロドローム・バッファローでゴールする。丘は3つあり、最初の100kmに1つ、石畳が多く、最後の40kmはサイクリングに人気のエリア、ヴァレ・ド・シェヴルーズの森の中を走りました。総距離は142kmでした。

ベーカー・ディジーは第二次世界大戦後、パリの別の夕刊紙『セ・ソワール』に移り、ジョルジュ・パニョーの副会長として競馬の組織を担当した。また、共産党が創刊した月刊紙『スポーツ』と『ミロワール』にも寄稿した。^{[ 7 ]}

「セ・ソワ」は失敗し、ベーカー・ディジーはロト紙を引き継いだレキップ紙に入社した。^{[ 8 ]}彼はエジプトからの取材に派遣された後、レキップ紙を解雇された。ピエール・シャニーは次のように述べている。

問題は、アルベールがいつも少しやりすぎてしまうことだった。解雇された時、彼はエジプトへの長期取材旅行から戻ったばかりだった。12本の記事を書くと約束していたが、実際に書いたのは最初の1本だけだった。新聞社はその後11本の記事を掲載すると告知していたが、結局掲載されなかった。ベイカーは1枚の紙に11のタイトルだけを書き、残りの記事は白紙のままだった。読者への敬意から、ジャック・ゴデ（編集者）は彼を解雇するしかなかった。^{[ 9 ]}

その後、ベーカー・ディジーはフランス・ソワール紙で働き、それが彼のキャリア最後の新聞となった。

Baker d'Isy はMiroir du Cyclismeの創設者で、これまでに出会ったチャンピオンについて書いていました。彼の報告集は『ツール・ド・フランス』として出版されました。Chroniques de L'Équipe、1954-1982 (2002、ラ・ターブル・ロンド、パリ)。

ピエール・シャニーは彼について「額が高く、顎がわずかに突き出ていて、ブルターニュの船乗りのような乾いた顔で、フェルトの帽子を首まで押し上げていた。サイクリングは彼にとって家族であり、情熱だった」と書いている。^{[ 10 ]}

衰退と死

ベーカー・ディジーは放蕩な生活の末、1968年に亡くなりました。彼はかつて、自分の血管にインクが流れていることを示すために、インクの瓶を飲み干しました。そして、それをオフィスのカーペットに吐き出しました。その話を語ったチャニーは、次のようにも語っています

アルベールは（文章力が）衰え、衰えが目立ちました。最後に提出した論文には、私たちがかつて感嘆していたような輝きはありませんでした。酒を飲み、地下鉄で寝泊まりしていました。私たちは彼を助けようとしましたが、彼は助けようとせず、自分の苦しみを和らげようとする者を侮辱しました。エメとリュセット・サヴィという素晴らしい人々が経営するレストラン「クーリエ・ド・リヨン」では、いつもテーブルが空いていました。アントワーヌ・ブロンダンがいない時は、私か他の一人か二人が、通りすがりに彼の勘定を済ませていました。^{[ 11 ]}

私たちは彼の面倒を見ようとしました。スーパー・プレステージ・ペルノの創業者、ジャック・クーヴラが、いつも他人に気を配る人で、アルベールに本を書くように勧めたのを覚えています。彼は彼のために隠れ家、確かロワール川沿いの修道院を見つけてくれましたが、何も起こりませんでした。アルベールは頑固で、衰弱していきました。ある朝、前日私と食事をした後、モンマルトル通りの歩道に倒れているのが発見されました。身に付けていた書類はありませんでした。彼はオテル・デューに運ばれ、数ヶ月後に亡くなりました。^{[ 11 ]}

参考文献

1. ペノ、クリストフ（1996）、ピエール・シャニー『トゥール・ド・フランスの50人の男』、エディション・クリステル、パリ、p40
2. シャニー、ピエール (1982)、La Fabuleuse Histoire de cyclisme、Nathan Paris
3. Procycling、英国、1999年8月、pp65-69
4. バイシクリスト、1998年10月
5. “ル プレミア グランプリ デ ナシオン 271 - ヴェロ パリ Visite Tourismique de Paris en velo” . 2008 年 7 月 24 日にオリジナルからアーカイブされました。2014 年 1 月 6 日に取得。
6. ルネ・ドゥ・ラトゥール：「自転車に乗ってコースを見つけよう」、 Sporting Cyclist、イギリス
7. 1950年代のフランスには強力な共産主義支持者がおり、すべての政治的立場が独自の出版物を持っていたが、そのすべてが明らかに政治的な性質を持っていたわけではなかった。
8. ドイツのコンソーシアムに買収されたロト紙は、戦後廃刊となった。政府はツール・ド・フランスの運営権を含む同社の資産を没収した。レキップ紙はロト紙の多くのスタッフによって創刊されたが、最初の編集長アンリ・デグランジュは戦争勃発時に亡くなったため、ライバル紙との競争の中でツール・ド・フランスの運営権獲得を目指した。
9. Penot、Christophe (1996)、 Pierre Chany、l'homme aux 50 Tours de France、Éditions Cristel、パリ、p47
10. Penot、Christophe (1996)、 Pierre Chany、l'homme aux 50 Tours de France、Éditions Cristel、パリ、p44
11. Penot、Christophe (1996)、Pierre Chany、l'homme aux 50 Tours de France、Éditions Cristel、パリ、p45