| 個人情報 | |
|---|---|
| 生まれる | (1897年12月16日)1897年12月16日 |
| 死亡 | 1980年11月17日(1980年11月17日)(82歳) |
| 母校 | ハーバード大学 |
| 職業 | 株式仲買人 |
配偶者 | |
| 子供たち | 3 |
| スポーツ | |
| スポーツ | アイスホッケーアルペンスキー |
アレクサンダー・ハーベイ・ブライト(1897年12月16日 - 1980年11月17日)は、アメリカの株式仲買人、アスリートであり、大学やセミプロのアイスホッケー選手であり、1936年米国オリンピックスキーチームのメンバーでもあった。
ブライトは1897年12月16日、マサチューセッツ州ケンブリッジに生まれました。両親はエルマー・H・ブライトとメアリー(ビル)・ブライトで、彼はジョン・スタークの子孫でした。彼はブラウン・アンド・ニコルズ・スクールとハーバード大学に通いました。[ 1 ]
ブライトはハーバード・クリムゾンの男子アイスホッケーチームで傑出した選手だった。[ 1 ]彼のホッケー選手としての経歴は第一次世界大戦で中断された。彼は歩兵連隊の少尉だったが、米国外での任務には就かなかった。[ 2 ] 1919年にハーバード大学を卒業した後、ブライトはボストンでアマチュアホッケーをプレーした。彼は1919年から1920年のシーズン中、ハーバード・クラブの会員だった。チームはシーズン末に解散し、ブライトと3人のチームメイトはボストン・アスレチック・アソシエーションのアイスホッケーチームに加わった。[ 3 ]彼は1921年から1922年のシーズンにBAAチームに戻り、1922年から1924年までボストン・ホッケー・クラブでプレーした。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
1924年、ブライトと弟のホレスは父の株式仲買会社であるエルマー・H・ブライト&カンパニーに入社した。[ 7 ] 1959年に同社はタッカー、アンソニー&RLデイと合併し、ブライトは1975年に引退するまで同社の有限責任社員を務めた。[ 1 ]
ブライトはスキークラブ・ホッホゲビルゲとウッドストック・スキーランナーズ・クラブの創設メンバーだった。[ 8 ] 1933年のFIS選手権でヨーロッパの路面電車を目にした後、ブライトはアメリカン・スチール・アンド・ワイヤー社に働きかけ、キャノン・マウンテン・スキー場に北米初の空中ケーブルカーを建設するよう求めた。[ 2 ] [ 8 ]彼の努力は実を結び、1938年6月17日、キャノン・マウンテン・ケーブルカーが一般公開された。[ 8 ]
ブライトは1936年の米国オリンピックスキーチームのメンバーであり、オリンピック予選に出場した。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] 1951年、彼は東部アマチュアシニア大回転選手権で優勝した。[ 12 ]
ブライトは、1940年、1948年、1952年のアメリカオリンピックスキーチームの選考委員会に所属していました。また、全米スキー協会の副会長も務め、スキー競技のルールや規則の多くの変更に尽力しました。1959年には全米スキー殿堂入りを果たしました。 [ 13 ]
ブライトは1927年にパイロット免許を取得しました。[ 1 ] 1942年、レバレット・サルトンストール知事によってマサチューセッツ州航空委員会に任命されました。[ 14 ]同年5月、ブライトはアメリカ陸軍航空軍の大尉に任命されました。彼は第91爆撃飛行隊の情報将校を務め、ロリアン潜水艦基地への連合軍の爆撃時にはボーイングB-17フライングフォートレスの予備銃手を務めました。[ 2 ]
1947年から1951年まで、ブライトはハーバード・バーシティ・クラブの会長を務めた。[ 15 ]ボストン・アリーナが大学ホッケーに使用できなくなる可能性があったため、彼は新しいハーバード・ホッケー・リンクの資金調達活動を主導し、この目的のために20,288ドルを寄付した。 [ 16 ]新しい建物は当初ドナルド・C・ワトソン記念リンクと名付けられ、1955年にオープンした。[ 17 ] 1978年、ブライトはリンクの改修に出資し、1979年11月19日にアレクサンダー・H・ブライト・ホッケー・センターと改名された。2013年、アリーナは支援者のC・ケビン・ランドリーに敬意を表してブライト・ランドリー・ホッケー・センターと改名された。[ 18 ]
1959年、ブライトは1936年アメリカオリンピックスキーチームの同僚であるクラリタ・ヒースと結婚した。二人は息子1人と娘2人をもうけ、マサチューセッツ州ブルックラインに居住した。ブライトは1980年11月17日、マサチューセッツ州ウォルサムの老人ホームで亡くなった。[ 1 ]