| アレック・ミルドレン | |
|---|---|
| 国籍 | オーストラリア人 |
| 生まれる | （1915年8月19日）1915年8月19日[1] バーウッド、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア |
| 死亡 | 1998年8月28日（1998年8月28日）（83歳）[1] |
| オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ | |
| 活動年数 | 1957年から1961年 |
| 最高のフィニッシュ | 1960年オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ1位 |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 1960年 1960年 | オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ オーストラリアグランプリ |
アレック・グラハム・ミルドレン[2]（1915年8月19日 - 1998年8月28日）は、1938年から1961年までオーストラリアのモーターレースでドライバーとして活躍し、その後アレック・ミルドレン・レーシングのオーナーとなった。
レースキャリア
ミルドレンは1938年にオースティンでレースキャリアをスタートさせ[3]、その後、シンガー、フォード・スペシャル、MG TB、そして2台のライリーなど、様々な車でレースに出場した。[3]その後、クーパーを乗り継ぎ、1958年と1959年のオーストラリア・ドライバーズ・チャンピオンシップで2位を獲得した。 1960年にはマセラティのエンジンを搭載したクーパーT51でレースに参戦し、 1960年オーストラリア・グランプリと1960年オーストラリア・ドライバーズ・チャンピオンシップで優勝した。彼は1961年に引退した。[4]
キャリア成績
| 季節 | チャンピオンシップ | 位置 | 車 | 応募者 |
| 1957 | オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ | 10日 | クーパーT20 ブリストル クーパーT41 コベントリー クライマックス |
AG ミルドレン |
| 1958 | オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ | 2位 | クーパー T43 コベントリー クライマックス | AGミルドレン株式会社 |
| 1959 | オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ | 2位 | クーパー T43 コベントリー クライマックス クーパー T45 コベントリー クライマックス |
AGミルドレン株式会社 |
| 1960 | オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ | 1位 | クーパー T51 マセラティ | AGミルドレン株式会社 |
| 1961 | オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ | 5番目 | クーパー T51 マセラティ | AGミルドレン株式会社 |
アレック・ミルドレン・レーシング
1963年後半、ミルドレンはアレック・ミルドレン・レーシングの結成を発表した。[5]チームはオーストラリアの耐久レースで成功を収め、1964年のサンダウン6時間国際レース、1965年の国際6時間ツーリングカーレース、そして1967年のサーファーズパラダイス4時間レースでアルファロメオで優勝した。ケビン・バートレットはアレック・ミルドレン・レーシングがエントリーしたブラバムで1968年のオーストラリア・ドライバーズ・チャンピオンシップに優勝し、チームのミルドレン・モノで1969年のオーストラリア・ドライバーズ・チャンピオンシップに優勝した。後者は、チームがミルドレンのブランド名でレースに出場した数多くの車のうちの1台であった。マックス・スチュワートは、チームのミルドレン・ワゴットで1969年と1970年のオーストラリアF2選手権に優勝し、その後、シリーズの初期ラウンドではアレック・ミルドレン・レーシング、後期ラウンドではマックス・スチュワート・モーターズが参戦した同じ車で 1971年のオーストラリア・ドライバーズ選手権にも優勝した。
1967年、バサースト・イースター・ミーティングでアレック・ミルドレンのためにレースをしたケビン・バートレットは、ニューサウスウェールズ州ロードレース選手権で、2.5リッターのブラバム・コベントリー・クライマックスで、当時6.172km (3.835マイル)のマウント・パノラマ・サーキットで史上初の時速100マイル (161 km/h)のラップを2分17秒7のタイムで記録した。バートレットはその功績により、2分17秒2のタイムでポールポジションを獲得して授与された20本に加えて、100本のシャンパンを授与された。同日、バートレットはミルドレンのアルファロメオGTAの1台を運転し、ボブ・ジェーンのフォード・マスタングを抑えてツーリングカー・レースで優勝した。フォードのV8エンジンでパワーの優位に立っていたものの、4周目の終わりにブレーキが効かなくなった。レース中、バートレットは2.0リッター以下のラップ記録を約9秒短縮し、2分44秒9という新記録を残した。[6]
ケビン・バートレットによると、ミルドレン・チームの車が常に黄色に塗られていたのは、アレック・ミルドレンが加齢とともに視力が100%ではなくなったと時々告白していたためだという。ある日、シドニーのキングスフォード・スミス空港で飛行機に搭乗する際、ミルドレンは空港サービス車両の1台が鮮やかな黄色に塗られていて目立つことに気づいた。これを見たミルドレンはサービス車両の塗料をどこで手に入れているのかを調べ、それ以来、ミルドレン・レーシングの車は、当時の他のレーシングカーが一般的に黒、白、レーシング（ダーク）グリーン、レーシング（ダーク）ブルーだったのに対し、鮮やかなDCAイエローで目立つようになった。[7]
ビジネス上の利益
1953年にミルドレンによって設立された家族経営の自動車販売会社で、後にサーブとボルボの高級販売店を持つことになる[8]ミルドレンプレステージは2017年まで営業していた。[9]
参考文献
- ^ ab Driven to success : the Alec Mildren story, 1915–1998 / by Barry Green, catalogue.nla.gov.au 2014年5月27日閲覧
- ^ “Motorsport Memorial - Alec Mildren”. Motorsport Memorial . 2024年6月17日閲覧。
- ^ ab Mike Kable, Alec Mildren wons CAMS 1960 Gold Star award , The Sydney Morning Herald, Monday, 14 November 1960, page 17
- ^ Australian Gold Star 1961、www.oldracingcars.com 2014年5月28日閲覧
- ^ マイク・ケーブル、ミルドレンが新しいレーシングチームを結成、シドニー・モーニング・ヘラルド、1963年12月9日月曜日、12ページ。
- ^ バサースト 1967年イースターウィークエンド
- ^ 1966年カントリークラブGTトロフィー ワーウィックファーム
- ^ Aaron Dominguez (2016年5月3日). 「オーストラリアにおけるサーブの現状」saabsunited.com . 2021年4月6日閲覧。
- ^ Mildren prestigeについて、www.mildrenprestige.com.au 2014年5月28日アーカイブarchive.today 2014年5月28日閲覧
