アレクサンダー・アーサー | |
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| 生まれる | （1846年8月30日）1846年8月30日 |
| 死亡 | 1912年3月4日（1912年3月4日）（65歳） |
| 職業 | ビジネス、エンジニアリング |
| 配偶者たち |
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| 両親） | アレクサンダー・アーサーとキャサリン・アレン |
アレクサンダー・アラン・アーサー（1846年8月30日 - 1912年3月4日）は、スコットランド生まれの技術者であり起業家で、19世紀後半に主にアメリカ合衆国南東部で活躍した。華やかでカリスマ性があり、精力的なアーサーは、アメリカやヨーロッパの著名な金融関係者とのコネクションを利用して数々の事業に資金を提供したが、そのほとんどは野心的すぎて最終的に失敗に終わった。ニューサウスとして知られるようになる地域の経済発展の提唱者であったアーサーは、カンバーランド・ギャップ地域の開発に主導的な役割を果たし、その過程でケンタッキー州ミドルズボロとテネシー州ハロゲートという都市を設立した。[1]テネシー州アーサー という町は彼にちなんで名付けられた。[2]
アーサーは幼少期をスコットランド、カナダ、スカンジナビア半島を行き来しながら過ごした後、1879年にボストンに移り住み、スコティッシュ・カロライナ木材土地会社のアメリカ事業部長に就任した。[1] 1880年代初頭、アーサーはテネシー州とノースカロライナ州の州境に沿うブルーリッジ山脈の上流に豊富な木材資源があることを発見し、困難な山岳地帯から木材を伐採するためのブームシステムを考案した。 [3] 同10年後、アーサーはカンバーランド・ギャップ地域に豊富な鉄鉱石鉱床を発見し、ミドルズボロを「南部のピッツバーグ」にすることを夢見て、数百万ドル規模の鉄鉱石生産事業を設立した。[1] [4] [5]
アーサーは大きな経済的成功を収めることはなかったが、彼の取り組みは、20 世紀初頭に 南部アパラチア地方で大きな経済力となった大規模な伐採と採鉱事業の先駆けとなった。
バイオグラフィー
若いころ
アレクサンダー・アーサーはスコットランドのグラスゴーで、アレクサンダーとキャサリン・アレン・アーサーの長男として生まれた。アレクサンダーがまだ幼かった頃、アーサー一家はカナダのモントリオールに移住したが、アーサーは数年後に学校に通うためグラスゴーに戻った。1867年、アーサーは第167ハイランダー連隊に入隊し、同時期に最初の妻メアリー・フォレストと結婚した。アーサーはその後10年間に何度か転居し、ノルウェーとスウェーデンに住んだ後、1879年にアメリカのボストンに移住した。最初の妻の死後、アーサーはボストンの社交界の名士ネリー・グッドウィンと結婚し、彼女からニューイングランドの多くの金融関係者を紹介してもらった。[1]
スコティッシュ・カロライナ木材土地会社
1880年代初頭、テネシー州ノックスビルでグラスゴーに拠点を置くスコティッシュ・カロライナ木材土地会社の代理人として働いていたアーサーは、ノックスビル東方に位置するグレート・スモーキー山脈の北端に位置するピジョン川渓谷の鬱蒼とした原生林を伐採する計画を考案した。この山脈は米国東部でも有数の豊かな森林を有していたが、辺鄙な場所にあり起伏に富んだ地形のため、19世紀の大半は伐採業者の手がほとんど入らなかった。アーサーの計画では、伐採した丸太を複数の伐採ブームを用いてピジョン川に流し、制御された方法で流すという方式がとられていた。[3]
アーサーは、ピジョン川が高山地帯を流れテネシー川上流域に流れ込む地点に近い、ニューポートという小さな町を伐採事業の拠点に選びました。会社の従業員や専門家は、南アフリカからやって来てブームの建設に着手し、1884年までにブーム貯水池に丸太を積み上げ始めました。[3] 歴史家ウィルマ・ダイクマンは、この時期のアーサーを「優雅さの典型」と評し、プリンス・アルバートのコートをまとい、「市長のような風格」を漂わせていました。[6] ダイクマンはアーサーについて次のように述べています。
...彼は領主であり主君であるかのように、光沢のある黒い尻尾の馬に乗って領土内を駆け巡り、鞍に体重をかけることはなく、常に鐙の上に立っていて、まるで荒野で帝国の誕生を直接見守っているかのようでした。[7]
アーサーはニューポートに大きな家を建て、「ザ・マンション」として知られるようになった。そして、荒れた辺境の村を、公園、クラブハウス、ホテル、新しい市庁舎、そして大学を備えた理想的なコミュニティへと再設計する計画を立てた。しかし、アーサーはアパラチア山脈の河川の激しさを過小評価していた。豪雨の後、河川は元の水位を何倍にも増すのだ。1886年の春、集中豪雨によりピジョン渓谷上流域に豪雨が降り注ぎ、川が氾濫した。会社の木材在庫を保管していたブームが危険にさらされた。アーサーは土砂降りの雨の中、12時間かけてブームを救出しようと指揮を執ったが、ブームは最終的に崩壊し、木材は下流数マイルに散乱した。スコティッシュ・ティンバー社の調査により、アーサーはこのような洪水を予見すべきだったとして、損失の責任を問われ、その後まもなく事業全体が停止した。[3]
アメリカンアソシエーション株式会社
1885年、アーサーはカンバーランド・ギャップ（テネシー州、バージニア州、ケンタッキー州の境界）を訪れ、その地域での鉄道建設の可能性について報告し、ギャップのケンタッキー州側にあるイエロー・クリーク渓谷の豊富な鉄鉱石と石炭の鉱床に感銘を受けた。アーサーは当初、リッチモンド・アンド・ダンビル鉄道にこの地域での鉄鉱石生産事業の設立を打診したが、失敗したため、自ら主導権を握った。1886年8月、アーサーは数人の投資家と共にギャップ・アソシエイツを設立し、ケンタッキー州ベル郡で2万エーカー（8,100ヘクタール）の土地を購入した。翌年、ロンドンから多額の資金を調達した後、アーサーの投資グループはアメリカン・アソシエーション社として再編され、アーサーはこの地域で土地の購入を続け、最終的に10万エーカー（4万ヘクタール）以上を取得した。[1]
アーサーはイエロー・クリーク渓谷に、イギリスのミドルズブラにちなんで「ミドルズボロ」と名付けた新しい企業城下町を設立し、鉱石を銑鉄に変える溶鉱炉と、採掘した石炭をコークスに変えるコークス炉を建設した。アーサーはその後、ミドルズボロへの支線を建設し、渓谷から銑鉄とコークスを輸送するため、ノックスビル・カンバーランド・ギャップ・アンド・ルイビル鉄道を設立した。ギャップ近くの山腹に鉄道トンネルを建設するために必要な労働者を収容するため、アーサーは1888年初頭、テネシー州カンバーランド・ギャップに作業キャンプを設置した。 [1] 鉄道の初列車は1889年8月23日に運行され、ノックスビルの著名人数名が乗車していたが、その中にはノックス郡裁判官のジョージ・アンドリュース、保安官アンドリュー・リーダー、弁護士ウィリアム・F・ヤードリー、実業家のピーター・カーン、W・W・ウッドラフ、フランク・ホッケンジョスがいた。しかし、ノックスビルのすぐ外で列車が脱線し、アンドリュース、リーダー、ホッケンジョスを含む6人が死亡し、アーサー、カーン、ウッドラフを含む数人が負傷した。[8]
1890年までに、アーサーとアメリカン・アソシエーション社はカンバーランド・ギャップ事業に2000万ドルを費やし、アーサーの英国支援者、特に英国鉄鋼シンジケートは、アーサーの壮大な計画と法外な支出に疑念を抱き始めました。イエロー・クリーク渓谷の鉱床の品位が低いことが判明すると、彼らの懸念はさらに高まり、 1891年にベアリング・ブラザーズが破綻すると、アーサーの英国資金提供者はアメリカン・アソシエーションから撤退しました。同社は1893年のアメリカ株式市場恐慌によって完全に崩壊するまで、苦戦を強いられました。[2] アメリカン・アソシエーションの資産は清算され、ミドルズボロ周辺の数万エーカーの土地がわずか1万5000ドルで売却されました。[2]
ハロゲート
アーサーはミドルズボロが将来、一大工業都市へと成長すると信じ、カンバーランド・ギャップのテネシー州側に将来のエリート層のための郊外住宅地を建設することを決意した。彼はそこを、イギリスのリゾート地ハロゲートにちなんで「ハロゲート」と名付けた。1888年、アーサーはハロゲートに大きな家を建て、アメリカン・アソシエーション社は200万ドルを投じてこの地域の開発を行った。この新しいコミュニティで最も豪華なのは、フォーシーズンズ・ホテルであった。700室を擁するリゾートホテルは、完成当時、アメリカ最大規模だったと考えられている[4] 。 ホテルには、療養所、カジノ、豪華なロビー、そして幅50フィート（15メートル）、奥行き160フィート（49メートル）の優雅なダイニングルームが備えられていた。近隣のカンバーランド・ギャップ・コミュニティにも、より小規模なホテルが建設された[4] 。
アーサーはフォーシーズンズ・リゾートを広く宣伝しましたが、ホテルは辺鄙な立地と鉄道からの距離から、国内の富裕層にとってはあまり魅力的ではありませんでした。時には、ホテルの従業員数と宿泊客の数が15対1という差をつけられることもありました。1893年に親会社が倒産した後、ホテルはわずか2万5千ドルで売却され、解体されました。[4]
晩年
ミドルズボロでの計画が頓挫したにもかかわらず、アーサーは再出発を決意し、カンバーランド・ギャップ南の鉄道沿いに、自身の名を冠した小さなクロスロード・コミュニティを設立した。しかし、1890年代半ばの資金不足により、アーサーが望んだような成功を収める可能性は完全に失われた。1897年、アーサーはクロンダイク・ゴールドラッシュに参加するためにアラスカへ渡り、最終的にニューヨークに定住した。しかし、脳卒中を患った後、ミドルズボロに戻り、余生をそこで過ごすことを決意した。彼は1912年3月4日に亡くなり、ミドルズボロ墓地の家族墓地に埋葬されている。[1]
遺産
アーサーは、南部アパラチア山脈の豊富な天然資源を採掘すれば莫大な富が得られることを理解していましたが、たとえ数百万ドルの資金があっても、当時の技術不足とアクセスの難しさは克服するには大きすぎました。シェイ機関車と蒸気動力のスキダーが発明されるまで、この山脈の大規模な木材伐採は利益を生むことはありませんでした。1900年代初頭、リトルリバー製材会社やチャンピオンファイバーといった企業は、アーサーが数十年前に到達しようと試みた森林の伐採で莫大な利益を上げました。同様に、アーサーが亡くなる頃には、ミドルズボロ北部の山々は世界有数の炭鉱地帯となっていました。[9]
1897年、 O・O・ハワード将軍とA・A・マイヤーズ牧師率いるグループは、ハロゲートのフォーシーズンズ跡地にリンカーン記念大学を設立しました。大学はアーサーの邸宅に温室を設置しましたが、現在残っているのは展望台だけです。 [10]アーサーが去った後も、コック郡の 裕福な住民はニューポートにあった彼の邸宅を数十年間使用し、スコティッシュ・ティンバー社のニューポート支店は「ラストチャンス／ファーストチャンス」として知られる悪名高い酒場となりました。 [3] テネシー州アーサーの旧郵便局は現在、テネシー州ノリスのアパラチア博物館に展示されています。1万人以上の住民を抱えるミドルズボロは、ケンタッキー州南東部でも有数の都市です。
参考文献
- ^ abcdefg 「アレクサンダー・アラン・アーサー」『ケンタッキー百科事典』 （レキシントン、ケンタッキー州：ケンタッキー大学出版局、1992年）、35ページ。
- ^ abc Russ Manning, The Historic Cumberland Plateau: An Explorer's Guide (ノックスビル、テネシー州: テネシー大学出版局、1999年)、34ページ。
- ^ abcde ウィルマ・ダイクマン『フレンチ・ブロード』（ニューヨーク：ライナーハート、1955年）、167-174ページ。
- ^ abcd エドガー・ホルト『クレイボーン郡』（メンフィス、テネシー州：メンフィス州立大学出版局、1981年）、44～49頁、73頁。
- ^ ガヴェンタ、ジョン（1980年）『権力と無力：アパラチア山脈の谷における静寂と反乱』アーバナ：イリノイ大学出版局、ISBN 0252009851OCLC 6194316 。
- ^ ダイクマン、167ページ。
- ^ ダイクマン、171–172。
- ^ ジャック・ニーリー『From the Shadow Side: And Other Stories of Knoxville, Tennessee』（Tellico Books、2003年）、17～20ページ。
- ^ アパラチア地域の伐採と石炭採掘に関する議論については、ジャック・ハースト著『アパラチア百科事典』（テネシー州ノックスビル：テネシー大学、2006年）のビジネス、テクノロジー、産業セクションの序文441～447ページを参照。
- ^ キャロリン・サコウスキー著『東テネシーの裏道を巡る』（ウィンストン・セーラム：JFブレア、1993年）、178～179ページ。
外部リンク
- アレクサンダー・アーサーの写真（着席） — アパラチアデジタル図書館
- アレクサンダー・アーサーの写真（肖像） — アパラチアデジタル図書館
- アレクサンダー・アーサーと妻ネリー・グッドウィン・アーサーが馬に乗っている写真 — アパラチアデジタル図書館
- ハロゲートの自宅前にいるアーサー一家の写真 — アパラチアデジタル図書館
