アレクサンダー・モジャイスキー
アレクサンダー・フェドロヴィッチ・モジャイスキー | |
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 アレクサンダー・モジャイスキー | |
| 生まれる | （1825年3月21日）1825年3月21日 |
| 死亡 | 1890年4月1日（1890年4月1日）（65歳） サンクトペテルブルク、ロシア帝国 |
| 忠誠 |  ロシア |
| 支店 | ロシア帝国海軍 |
| 勤続年数 | 1841–1882 |
| ランク | 少将 |
| 紛争 | クリミア戦争 |
| 受賞歴 | 聖ウラジーミル勲章、第4級聖スタニスラウス勲章、第2級 |
アレクサンダー・フェドロヴィチ・モジャイスキー( Mozhayski、Mozhayskii、Mozhayskiyとも音訳、ロシア語: Алекса́ндр Фёдорович Можа́йский ) (1825 年 3 月 21 日 [ OS 3 月 9 日] – 4 月 1 日 [ OS 3 月 20 日]) 1890 年）は、ロシア帝国海軍の提督であり、航空の先駆者であり、航空機より重い航空機の研究者および設計者でした。[ 1 ] [ 2 ]
バイオグラフィー
モジャイスキーは、当時ロシア帝国の一部であったフィンランド南部のフィンランド大公国（現在のコトカ）のロッヘンザルムに生まれた。父親はロシア帝国海軍の提督で、モジャイスキーは1841年に海軍幼年学校を卒業した。その後の7年間を様々な船でバルト海や白海を航海し、1849年に中尉に任官した。 1850年から1852年までバルチック艦隊に所属した。1853年、エフフィーミ・プチャーチン中将の極東遠征隊のメンバーに選ばれた。1853年8月、彼は長崎で様々な日本の要人に蒸気機関の実働モデルを実演し、後に日本の発明家である田中久重がそのモデルから日本製の蒸気機関をリバースエンジニアリングで作り上げた。 1854年12月、安政東海地震でフリゲート艦ディアナ号が沈没し、モジャイスキーは静岡県戸田で難破した。1855年にはスクーナー船戸田号の建造に協力し、下田条約交渉中のロシア代表団の帰国を助けた。1855年後半、クリミア戦争ではブリッグ船アンテノール号に乗ってフィンランド湾で従軍した。
1858年、モジャイスキーは中央アジアのヒヴァ遠征隊に選抜され、アラル海とアムダリア川に関する記録を出版した。この遠征への参加により、聖ウラジーミル勲章第4等が授与された。帰国後、彼は少佐に任命されたが、クリミア戦争終結（1856年）に伴うロシア海軍の縮小に伴い、1863年に辞任した。1869年から1876年まで、彼は現在のウクライナにあるヴィーンヌィツャ市郊外に居住した。
モジャイスキーは1876年から空気より重い航空機の開発プロジェクトに取り組み始めた。モジャイスキーは1879年に海軍に再入隊し、一等大尉の階級を与えられた。彼は海軍士官候補生隊の教官になった。彼は1882年7月に少将に昇進したが、その後まもなく家庭内の理由で辞職した。およそ1884年、モジャイスキーの飛行機が初飛行を行った。彼の設計は、揚力を得るのに十分な速度を生み出すのに、エンジンの動力ではなくランプに依存していた。彼の飛行機の翼の設計には、揚力を生み出すのに必要な曲率が欠けていた。モジャイスキーの翼がランプから発進した後に単葉機の降下を遅らせた可能性はあるが、モジャイスキーが使用できたエンジンでは非現実的な迎え角で使用されない限り、その翼が持続的な飛行に十分な揚力を提供できた可能性は低い。彼はまた、さまざまな攻撃角度を試しました。
モジャイスキーは1890年4月1日に肺炎で亡くなり、彼の墓はサンクトペテルブルクのスモレンスク墓地にある。
遺産
1909年、ロシアのある新聞はモジャイスキーの跳躍が世界初の動力飛行であると主張した。この主張は後にソ連の多くの出版物で繰り返された。1971年から1981年にかけて、中央航空流体力学研究所がこのテーマを調査し、この主張を否定した。モジャイスキーのオリジナルの飛行機は、エンジン出力が低いため揚力を発生できないことが判明した。また、モジャイスキーが死の直前に計画していた、より強力なエンジンを搭載していれば、飛行可能だった可能性も示された。[ 3 ] [ 4 ]
しかし、モジャイスキーの航空分野での功績、特に飛行制御と推進力に関する功績は、当時の技術の限界を考えると相当なものであり、[ 4 ]最近になってようやく真剣に注目されるようになった。
サンクトペテルブルクのAFモジャイスキー軍事宇宙アカデミーと小惑星2850モジャイスキーは彼にちなんで名付けられました。
参照
- 初期の飛行機械
- サミュエル・ピアポント・ラングレーは、初期の動力飛行機飛行の試みで知られるアメリカの科学者である。
- 初期の蒸気動力航空機を設計したフランスの発明家、クレマン・アデル
- モジャイスキーの飛行機
参考文献
- ^ “САМОЛЕТЫ XIX ВЕКА (19世紀の飛行機)” (ロシア語). WestEastToronto.com ウェブサイト. 2007年3月7日. 2012年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月8日閲覧。
- ^ Сергей Иванов (セルゲイ・イワノフ) (2006 年 12 月)。「Сделано в России. Нала дорога в небо (メイド・イン・ロシア: 空への道)」。Mecánica Popular (ロシア語) 。2008 年3 月 8 日に取得。
{{cite web}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク) - ^ История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. Шавров В. Б. −3-е изд, исправл. -М。 : Мазиностроение、1985 г。
- ^ a b Неизвестное об известных. Событие века — полёт человекаアーカイブ2012-04-06 at the Wayback Machine
外部リンク
- 飛行機械 - アレクサンダー・フョードロヴィチ・モジャイスキー
- スクールネット アレクサンダー・モジャイスキー
- パイオニア：アンソロジー：アレクサンドル・フョードロヴィチ・モジャイスキー
- Aleksandr Fyodorovich Mozhaiski（英語） . flyingmachines.org. 2008年3月8日にアクセス。
- 航空史. Alexander Mozhaiski (英語) . spartacus-educational.com. 2008年3月8日にアクセス.
- パイオニアたち：アレクサンドル・フョードロヴィチ・モジャイスキー（英語） . IETC. 2008年8月3日にアクセス。
- К.С. СТРОИТЕЛЕВ（KS Stroitelev）。Русский моряк А.Ф. Можайский - изобретатель первого в мире самолета (Russian Sailor AF Mozhaiski - Advances In Aircraft Of The War、(ロシア語)。flot.com。2008 年 3 月 8 日に取得。
- "Можайский, Александр Федорович (Mozhaiski, Aleksandr Fedorovich" (ロシア語) . airwar.ru (2007/11/10). 2008 年 3 月 8 日取得。
- Андрей Ковтун (アンドレイ・コブトゥン) (2004)。 「Кто первый? (最初は誰ですか?)」 (ロシア語)。 「ロディナ」。 2008 年 3 月 8 日にアクセス。
- Виктор ГОНЧАРЕНКО（ヴィクトル・ゴンチャレンコ）。 「Как люди научились летать. Самолет А.Ф. Можайского (人々が飛ぶことを覚えてから。AFMozhaiski Plane)」 (ロシア語)。 МОО「Наука и техника」。 2008 年 3 月 8 日にアクセス。
- Андрей ВЕЙМАРН (アンドレイ・ヴァイマルン) (2006/03/07)。 「Летучка с адскими снадобьями」 （ロシア語）。ポリジャーナル.ru。 2008 年 3 月 8 日にアクセス。
