アルフレッド・ルブラン | |
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コックピット内のアルフレッド・ルブラン、1915年頃 | |
| 生まれる | エミール・ウジェーヌ・オーブラン (1869年4月13日)1869年4月13日パリFR |
| 死亡 | 1921年11月22日(1921年11月22日)(52歳) |
| 職業 | 航空機パイロット |
| 活動年数 | 1910-1920 |
| 知られている | サーキット・ド・レスト |
アルフレッド・ルブラン(1869年4月13日 - 1921年11月22日)はフランスの飛行士の先駆者であった。[ 1 ]
1869年4月13日、パリに生まれた。1888年、ヴィクトル・ビドー鋳物工場の技術責任者に就任。熱心なスポーツマンでもあり、パリ最古の体操協会である16区の事務局長として精力的に活動した。気球競技に興味を持ち、フランス航空クラブ主催のレースで急速に成功を収めた[ 2 ]。
彼は後にルイ・ブレリオと協力関係になり、1909年7月25日のブレリオによる海峡横断飛行の後方支援を担当した。その後、ブレリオの航空機のコピーを購入した最初の人物となり、ブレリオが設立した飛行学校の最初の生徒でもあり、飛行試験でAeCFのパイロットライセンスを取得した2人目の人物となった(最初のライセンスは、正式な試験なしで著名な飛行士に与えられた)。後に彼は主任教官の一人となり、新しく製造されたブレリオの航空機の試験飛行も行った。
彼は1909年のゴードン・ベネットカップ気球競技で2位になった。[ 3 ]
1910年8月、ノームエンジン搭載のブレリオXIで、805km(500マイル)を12時間1分1秒で走破し、平均時速66.99km(41.63mph)でパリ・サーキットを制覇した。 [ 4 ]ルブランが1位、エミール・オーブランが2位となった。[ 5 ]レースはイシー・レ・ムリノーで終了し、20万人の観客がゴールを見に集まった。[ 6 ]
1910年11月、彼はニューヨークで開催されたゴードン・ベネット・トロフィー飛行機レースにフランス代表として出場したが、最終ラップで方向転換を誤って墜落した。もし彼がそうしていなければ、彼はこの競争に優勝していたであろうが、この競争はブレリオに搭乗したクロード・グラハム=ホワイトが優勝した。[ 7 ]
第一次世界大戦中、彼はシュレーヌのブレリオ工場の総支配人を務めた。
1919年、彼は民間航空市場を創出するためにフランスの大手航空機メーカーによって設立された航空会社、 Compagnie des Messageries Aeriennesの支配人に任命され、また第一次世界大戦の終結により生じた大量の余剰航空機と航空エンジンを処分するために設立されたSociete des Stocksの責任者にも任命された。[ 8 ]
彼は1921年11月22日に亡くなった。[ 9 ]
来週、当地で開催されるジェームズ・ゴードン・ベネット・カップ国際気球レースでフランスの気球イル・ド・フランスを操縦するアルフレッド・ルブランは、本日、計測コースにおける飛行機の速度で世界記録とされる記録を樹立した。ブレリオの単葉機で1マイルを53秒で飛行し、アメリカの速度記録も樹立した。