アルジャーノン・シドニー・ビュフォード
American businessman
アルジャーノン・シドニー・ビュフォード
リッチモンド・アンド・ダンビル鉄道の第4代社長
在任期間：
1865年9月13日～1887年12月16日
先行ルイス・E・ハーヴィー
後継者アルフレッド・サリー
リッチモンド市選出のバージニア州下院議員
在任期間
：1887～1888年
先行ジェームズ・N・ダンロップ、ジェームズ・D・パットン、アシュトン・スターク
後継者ウォルター・T・ブース、トーマス・バーン、レビン・ジョインズ[1]
ピットシルバニア郡選出のバージニア州下院議員
在任期間
：1861～1865年
先行EFキーン
後継者MHクラーク、ウォルター・コールズ、WJフルトン、THゴスニー（いずれも1869年）[2]
在任期間
：1853～1854年
先行ジョージ・タウンズとウィリアム・H・ウッディング
後継者リチャード・M・カービーとトーマス・W・ウォルトン[3]
個人情報
生まれる(1826-01-02)1826年1月2日
ノースカロライナ州ローワン郡
死亡1911年5月6日(1911-05-06)（85歳）
バージニア州リッチモンド
休憩所ハリウッド墓地、バージニア州リッチモンド
配偶者たち）エミリー・ホイットメル・タウンズ（1830–1859）

ケイト・オーブリー・ワーサム（1843–1875）

メアリー・キャメロン・ストロザー（旧姓ロス、1848年～1916年）
子供たち8
両親）ウィリアム・ビュフォード（1785–1848）とスーザン・ロバートソン・シェルトン（1785–1846）
教育バージニア大学 ( BL )
職業鉄道幹部、弁護士、政治家

アルジャーノン・シドニー・ビュフォード[4]（1826年1月2日 - 1911年5月6日）は、バージニア州の実業家、政治家、弁護士であり、リッチモンド・アンド・ダンビル鉄道の社長を22年間務め、路線を140マイルから3,000マイルに延伸したことで最もよく知られている。ノースカロライナ州でバージニア系の両親のもとに生まれたビュフォードは、バージニア州ピットシルベニア郡で育ち、 1846年から1848年までバージニア大学に通い、法学士号を取得した。その後10年間、ピットシルベニアとダンビルで弁護士として活動し、ダンビル・レジスターの所有者兼編集者となった。これらの職務は、 1853年にバージニア州下院議員を1年間務めたことで中断された。[5]

1861年春に南北戦争が勃発すると、ビュフォードは南軍に入隊し、北バージニア軍に配属され、1861年秋までその職を務めた。その時点で、ピットシルベニア郡の住民は彼を再び下院議員に選出した。戦争中、バージニア州知事ジョン・レッチャーはビュフォードをバージニア州民兵隊の中佐に名誉昇進させた。この地位で、ビュフォードは「ビュフォードの家」で病人や負傷者の南軍兵士の世話をし、前線の兵士たちに重要な軍需物資を送った。 1865年4月のアポマトックスの戦いの後、ビュフォードは議会を辞任し、ダンビルに戻った。1865年9月13日、リッチモンド・アンド・ダンビル鉄道の総裁に選出され、1866年初頭にリッチモンドに戻った。[6]

その後20年間、ビュフォードは鉄道の絶頂期を牽引した。1866年には、R&D社の線路総延長は154マイル（約245キロメートル）で、利益は284,790ドルだった。[7] 1886年には、線路総延長は2,670マイル（約4,670キロメートル）にまで拡大し、利益は1,767,662ドル（約2,760キロメートル）にまで達した。[8] 19世紀後半のデフレを考慮に入れると、ビュフォードは20年間で1,050%の利益成長を達成した。[9]しかし、その間に会社の経営権益がビュフォードの確立した経営方針に反するようになり、彼は1886年末に辞任した。

ビュフォードはその後数年間、バージニア農業機械協会に尽力し、4年間会長を務めた。1893年、バージニア州知事選に出馬したが、チャールズ・T・オフェラルに敗れた。[10]また、リッチモンド商人国立銀行の経営にも携わった。1911年、アルジャーノン・S・ビュフォードはリッチモンドの自宅で亡くなり、ハリウッド墓地に埋葬された。

幼少期（1826年～1865年）

ビューフォードはバージニア大学を卒業し、弁護士になるためにバージニア州チャタムにやって来た。リッチモンド・アンド・ダンビル鉄道の創設者であり初代社長を務めた ホイットメル・ピュー・タンストールをはじめ、著名な弁護士が数多くこの町で弁護士事務所を開設していたため、彼の選択は理解できるものだった。

ビューフォードはタンストールの親戚でした。タンストールの義理の甥であり、いわば義理の兄弟でもありました。彼はジョージ・タウンズとエリザ・バーカー・タンストールの娘、エミリー・ウィニフレッド・タウンズと結婚しました。エリザはホイットメル・P・タンストールの姉で、母の死後、彼を育てました。

ビュフォードは1853年から1854年にかけて、ピットシルバニア郡を代表してバージニア州下院議員を務めた。

1863年のアメリカ南北戦争中、ビュフォードはリッチモンドのキャリー通り南13番街（ショッコー・スリップ）にあるバージニア補給廠の責任者を務めていた。戦後、彼はビュフォード大佐として知られるようになった。

リッチモンド・アンド・ダンビル鉄道社長（1865年～1887年）

その後20年間、ビュフォードは鉄道の絶頂期を牽引しました。1866年には、R&D社の線路総延長は154マイル、収益は67万2,714ドル、利益は28万4,790ドル、機関車は25両、車両総数は285両でした。[11] 1886年には、線路総延長は2,670マイル、収益は3,98万1,355ドル、利益は1,76万7,662ドル、機関車は126両、車両総数は2,551両にまで成長しました。[12] 19世紀後半のデフレ（1866年の米ドルを1886年の米ドルに換算）を考慮すると、1866年の収益は39万7,705ドル、利益は16万8,366ドルに減少しました。 1886年の数字を1866年の数字のパーセンテージとしてとらえると、収益と利益の成長率は、収益が1,001%成長、利益が1,050%成長となります。[13]

1865年9月13日、バージニア州知事フランシス・H・ピアポントの支援を受け、ビュフォード大佐は140マイル（230キロメートル）のリッチモンド・アンド・ダンビル鉄道（R&D）の社長に就任しました。戦争による被害、特にマンチェスターとリッチモンド間のジェームズ川に架かる橋の修復が行われました。

その後20年間、R&D社長を務めたビュフォード大佐は、線路を3000マイル（約4800キロメートル）まで拡張しました。R&Dの初期買収には、1866年のピードモント鉄道と1871年のノースカロライナ鉄道が含まれています。

1872年、R&D社はアトランタ・アンド・リッチモンド・エアライン鉄道に援助を提供し、シャーロットとアトランタ間の路線完成を支援しました。この路線は、南東部を横断する鉄道網「ピードモント・エアライン」の重要な拠点となりました。

1878 年、R&D 社はシャーロット・コロンビア・アンド・オーガスタ鉄道を買収しました。

1880年、リッチモンド・アンド・ウェストポイント・ターミナル鉄道・倉庫会社は、R&D社が特許権の制限により直接取得できなかった鉄道を買収する事業許可を取得しました。その一つが、かつてのリッチモンド・アンド・ヨーク・リバー鉄道でした。ターミナル会社は迅速に既存の鉄道路線を700マイル（1,100 km）以上買収し、ジョージア・パシフィック鉄道やラバン・ギャップ・ショートライン鉄道など、計画中の路線の営業権を取得しました。

1881 年、R&D 社はピードモント航空ライン システムをリースし、当時はアトランタ アンド シャーロット航空ライン鉄道と改名され、リッチモンド アンド ダンビル鉄道システムが設立されました。

1885年、R&D社はローレンスビル支線鉄道からジョージア州のローレンスビル・スワニー線を買収しました。この路線は1908年にアトランタ・アンド・シャーロット・エアライン鉄道に売却され、1920年に廃止されました。

R&D 社は 1886 年に 61 マイル (98 km) のノース イースタン鉄道 (ジョージア州)をリースしました。1887 年にターミナル カンパニーはイースト テネシー、バージニア、ジョージア鉄道の経営権を獲得しました。

1888年、ターミナル会社は、セントラル鉄道銀行会社の支配権を握っていたジョージア会社の全株式を買収しました。1889年には、アトランタからミシシッピ州グリーンビルまで566マイル（911キロメートル）のジョージア・パシフィック鉄道が完成し、運行を開始しました。この鉄道は同年1月にR&D社にリースされていました。

1890 年、ターミナル カンパニーはアラバマ グレート サザン鉄道の経営権を取得しました。

1890年までに、R&Dシステムはバージニア州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州、ジョージア州、テネシー州、アラバマ州、ミシシッピ州、アーカンソー州、テキサス州にまたがる全長3,300マイル（5,300キロメートル）の路線を網羅しました。しかし、R&Dシステムは成長の過程で財政的に不安定になり、1892年にR&Dとその子会社は破産しました。

JPモルガンと彼のニューヨークの銀行ドレクセル・モルガン・アンド・カンパニーによって再編され、1894年にサザン鉄道会社として発足しました。設立当初、サザン鉄道会社は4,000マイル（6,400 km）以上の路線を支配していました。1980年、サザン鉄道会社は後にノーフォーク・サザン鉄道の一部となりました。

研究開発後（1887～1911年）

リッチモンド・アンド・ダンヴィル協会の会長職を退任した後も、ビュフォードはリッチモンドの社会で活動を続けました。1911年5月6日の夜、ビュフォード大佐はリッチモンドのウェスト・フランクリン通り20番地にある自宅で亡くなりました。[14]葬儀は5月8日、彼が長年通っていたブロード通りメソジスト教会で執り行われました。彼はハリウッド墓地に埋葬されました。[15] [16]

家族

ビューフォードは3度結婚した。最初の結婚は1854年12月、ピットシルバニア出身のエミリー・ウィットメル・タウンズ（1830年 - 1859年）で、彼女との間に3人の娘が生まれた。エリザベス・T・「リジー」・タウンズ（1856年 - 1859年）、スーザン・A・タウンズ（1857年 - 1859年）、そしてエミリー・タウンズ（1859年 - 1938年）はノースカロライナ出身のクレメント・E・マンリー大佐（1853年 - 1928年）と結婚した。エミリーは1859年11月に亡くなり、ビューフォードは1869年12月にリッチモンド出身のケイト・オーブリー・ワーサム（1843年 - 1875年）と再婚した。彼女との間には2人の娘が生まれた。キャサリン・「ケイト」・トーマス（1871年 - 1963年）はウォルター・T・L・リビングストン（1871年 - 1930年）と結婚し、エリザベス・「リジー」・ギルマー（1873年 - 1880年）である。 1875年にケイトが亡くなった後、ビュフォードは1879年5月にロバート・Q・ストロザー（1844年 - 1873年）の未亡人メアリー・キャメロン・ストロザー（旧姓ロス、1848年 - 1916年）と3度目にして最後の再婚をした。二人の間には3人の子供がいた。アルジャーノン・シドニー・ジュニア（1880年 - 1951年）はエリザベス・ラニアー・ダン（1884年 - 1980年）と結婚。メアリー・ロス（1883年 - 1962年）はフレデリック・E・ノルティング（1872年 - 1955年）と結婚。ウィリアム・アースキン（1887年 - 1954年）はサラ・サージェント・オッペンハイマー（1894年 - 1972年）と結婚した。

遺産

バージニア州ボンエアは、リッチモンド・アンド・ダンビル鉄道の西9マイル（14 km）に位置するリッチモンドのリゾートコミュニティとして開発されました。

ビューフォード大佐は個人的に（およびリッチモンド・アンド・ダンビル鉄道を通じて）、当初ブラウンズサミットと呼ばれ、後にグランドサミットに改名されたコミュニティの開発に深く関わっていた。[異論あり–議論あり] 、最終的に再びボンエアに改名された。ボンエアはフランス語で「良い空気」を意味する。1877年、彼はボンエア土地改良会社の最初の投資家および役員の一人だった。ボンエアの開発に関わった他の研究開発役員には、トーマス・M・ローガン将軍、 アンドリュー・タルコット大佐、タルコットの息子、トーマス・マン・ランドルフ・タルコットがいた。当時のボンエアの住民の中には、サージェンツ・ペットケア・プロダクツを設立し、著名なミュージシャンとなった薬剤師のポルク・ミラーがいた。

ビュフォードは、バージニア州ボンエアの大通り「ビュフォード ロード」にその名がつけられたことで記念されています。

ジョージア州ビュフォードは、リッチモンド・アンド・ダンビル鉄道の一部区間にあった町（後に市）で、彼にちなんで名付けられました。

参考文献

  1. ^ 「1885年から1887年までのリッチモンド市選出議員一覧（1889年から1890年まで）」history.house.virginia.govバージニア州下院書記官事務所. 2022年3月5日閲覧。
  2. ^ 「1863年から1865年までのピットシルバニア郡議員一覧」history.house.virginia.govバージニア州下院書記官事務所. 2022年3月5日閲覧。
  3. ^ 「1852年から1853年までのピットシルバニア郡議員一覧」history.house.virginia.govバージニア州下院書記官事務所. 2022年3月5日閲覧。
  4. ^ 彼の名前はAS Bufordと表記されることが多い。
  5. ^ Barringer, Paul B.; Garnett, James M.; Page, Rosewell編 (1904). 『バージニア大学：その歴史、影響、設備、特徴』 ニューヨーク: Lewis Publishing Company. pp.  459– 460. 2022年3月5日閲覧。
  6. ^ Tyler, Lyon G. 編 (1909). Men of Mark in Virginia: Ideals of Americans Life. Washington, D.C.: Men of Mark Publishing Company. p. 57. 2022年3月5日閲覧。
  7. ^ バーンウェル、RG、ベル、エドウィン・Q.編 (1867). De Bow's Review, Devoted to the Restoration of the Southern States, and the Development of the Wealth and Resources of the Country: Volume III: After the War series. ニューヨーク: Heirs of JD. B. De Bow . pp.  439– 440. 2022年3月5日閲覧。
  8. ^ Poor's Manual of Railroads, Vol. 19. ニューヨーク: HV and HW Poor. 1886. pp.  665– 666. 2022年3月5日閲覧。
  9. ^ 「CPIインフレ計算機」 。 2022年3月5日閲覧。
  10. ^ Tyler, Lyon G.編 (1909). Men of Mark in Virginia: Ideals of Americans Life. Washington, D.C.: Men of Mark Publishing Company. pp.  57– 58. 2022年3月5日閲覧。
  11. ^ バーンウェル、RG、ベル、エドウィン・Q.編 (1867). De Bow's Review, Devoted to the Restoration of the Southern States, and the Development of the Wealth and Resources of the Country: Volume III: After the War series. ニューヨーク: Heirs of JD. B. De Bow . pp.  439– 440. 2022年3月5日閲覧。
  12. ^ Poor's Manual of Railroads, Vol. 19. ニューヨーク: HV and HW Poor. 1886. pp.  665– 666. 2022年3月5日閲覧。
  13. ^ 「CPIインフレ計算機」 。 2022年3月5日閲覧。
  14. ^ “Colonel A.S. Buford Dead”.イブニング・スター. 1911年5月7日. 2022年3月5日閲覧。
  15. ^ 「ビュフォード大佐の葬儀」リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ、1911年5月8日。 2022年3月5日閲覧。
  16. ^ 「ビュフォード大佐の葬儀」リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ紙、1911年5月8日、2ページ。 2025年2月17日閲覧– Newspapers.com経由。オープンアクセスアイコン

さらに読む

  • デイビス、バーク（1985年）『サザン鉄道：革新者たちの道』ノースカロライナ大学出版局、チャペルヒル、ノースカロライナ州。ISBN 9780807816363。
  • 「バージニア州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州、ジョージア州、テネシー州、アラバマ州、ミシシッピ州、アーカンソー州、テキサス州におけるリッチモンド・ダンビル鉄道網の地図」KJAポスター。2012年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • 「リッチモンド・アンド・ダンビル」。南部連合鉄道。2008年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • 「ダン・リバー・ツアー」。2005年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • 「リッチモンド＆ダンビル鉄道」RailGa.com。
  • 「鉄道史の手稿資料」バージニア工科大学図書館特別コレクション。2013年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • 「（無題）」南北戦争のリッチモンド。[全文引用が必要]
  • 「南北戦争以前のリッチモンドの鉄道」ウィリアム・アンド・メアリー大学。1995年秋。2004年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2004年12月19日閲覧。
  • 「セクショナル・ライバル関係」。バージニア州のプレイス。2011年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • 「リーズ・リトリート ― ドライブツアー」。2000年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • 「バージニア州ピットシルバニア郡の略史 ― 交通と路線」VictorianVilla.com . 近代鉄道。
  • 「アポマトックス方面作戦」。ショットガンのアメリカ南北戦争史。2002年2月3日。
  • アーサー、ジョン・プレストン（1998年10月）[1914年]「ノースカロライナ西部の鉄道史」ウィーバー、ジェフリー・C.（筆写者）。2006年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • 「リッチモンド市のための外国人向けガイドと公式ディレクトリ 電子版」アメリカ南部の記録ノースカロライナ大学チャペルヒル校 2004年
  • ネルソン、スコット「鉄の連合の年表」。2004年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2004年12月19日閲覧。
  • 南部鉄道歴史協会
  • ASビュフォード
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