アリタリア航空112便
1972年、イタリアのパレルモ近郊で旅客機が墜落した。

アリタリア航空112便
112便のものと類似したアリタリア-ダグラスDC-8-43
事故
日付1972年5月5日 （1972年5月5日）
まとめ異議あり:
サイトロンガ山、パレルモ近郊、イタリア
38°07′23″N 13°08′53″E / 38.12306°N 13.14806°E / 38.12306; 13.14806
地図
航空機
航空機の種類ダグラス DC-8-43
航空機名アントニオ・ピガフェッタ
オペレーターアリタリア航空
IATA フライト番号AZ112
ICAOフライト番号AZA112
コールサインアリタリア航空 112
登録I-DIWB
フライトの出発地フィウミチーノ – レオナルド・ダ・ヴィンチ国際空港、ローマ、イタリア
行き先ファルコーネ ボルセリーノ空港、パレルモ、イタリア
居住者115
乗客108
クルー7
死亡者数115
生存者0

アリタリア航空112便は、イタリア・ローマのレオナルド・ダ・ヴィンチ空港からイタリア・パレルモのパレルモ国際空港へ向かう定期便で、乗客乗員115名が搭乗していた。1972年5月5日、同機は空港への進入中にパレルモの南西約4.8kmのロンガ山に墜落し、搭乗していた乗客乗員115名全員が死亡した。調査官は、乗務員が3マイルの視界を確保していたこと、航空管制官が発令した進路指示に従わなかったことが原因であると考えている。一方、独立調査によると、事故は機内で発生した爆発が原因とされている。[1] [2]

この事故はイタリアにおける単独航空機事故としては最悪の死者数を記録しており、2001年のリナーテ空港滑走路衝突事故に次いで2番目に多い死者数となっています。この事故はアリタリア航空史上最悪の事故です。[3]

事故

1972年5月5日、アリタリア航空のI-DIWB機（ダグラスDC-8-43）は、ローマ発パレルモ行きAZ112便に搭乗し、36分遅れで離陸した。[3]ロベルト・バルトリ機長が無線支援を担当し、ブルーノ・ディーニ副操縦士が操縦した。ジーノ・ディ・フィオーレが航空機関士を務めた。

AZ112便は、午後9時10分頃にパレルモ進入管制所に交信し、VOR（ボルジェット市のグラダーラ山に設置され、周波​​数は112.3MHz、プンタ・ライジ空港の南約10マイル（16km））から74海里（137km）離れていることを伝えた。管制塔は気象データ（風速5ノット、視程5km、高度1,700フィートに積雲、20,000フィートに巻雲）を返答し、降下を許可し、高度5,000フィートのPRSと指定されたNDB無線ビーコンに到達したら位置を報告するように航空機に指示した。時刻と場所はローマ管制所の記録装置から正確に取得されたが、ローマ管制所にはタイムレコーダーがあったが、パレルモ進入管制所にはなかった。

バルトリ司令官は航空管制官のテラノ曹長に次のように伝達した。[4]

バルトリ パレルモ、アリゾナ州 112... は垂直方向に 5,000 フィートを残しており、風下側に 25 フィートを残して報告します。[a]
テラノ ロジャー、風はいつも穏やかです。
バルトリ わかりました…[聞き取れない言葉]

AZ112便と管制塔との連絡は途絶え、唯一の交信はDC-8機と離陸待機中のイリューシンIl-18機との間で英語のみであった。管制塔はAZ112便に連絡を取ろうとしたが応答がなかった。午後10時23分から24分頃、ポネンテ・ラート・テッラジーニ発の同機は標高935メートル（1,980フィート）の山頂に衝突し[5] 、山頂から約300フィート（91メートル）下の地点で、翼、胴体、4つのエンジンとともに長時間地面を滑走し、山頂の岩に次々と衝突して分解した。残骸の一部と犠牲者の遺体は、灯油火災が目撃された山側（カリニ側）に転がった。残骸は2.5マイル（4.0 km）の範囲に散乱し、その広さゆえに救助隊が到着するまでに3時間を要した。後に、カリーニの目撃者数名が、墜落前に機体が炎上しているのを見たと証言した。[6]

墜落事故はアリタリア航空の創立26周年記念日に発生した。

墜落現場には記念碑が建てられた。

被害者

乗客乗員115人のうち、ほぼ全員がイタリア人だった。搭乗していた外国人として知られているのは、ベルギー人のスチュワーデス1人、イギリス人3人、フランス人カップル1組のみだった。乗客のほとんどは、その週末に行われるイタリア総選挙の投票のために帰国中だった。墜落の犠牲者には、著名な映画監督フランコ・インドヴィーナ（エンリコ・マッテイ[7]に関する映画を制作中）や、当時ユヴェントスチームの監督だったチェストミール・ヴィクパレクの息子チェスティノ・ヴィクパレクがいた。犠牲者には、パレルモの略奪に関わりのある建設作業員フランチェスコ・ヴァッサッロと、イタリアマフィアのボス、サルヴァトーレ・リーナの将来の妻アントニエッタ・バガレッラの強制居住を命じたパレルモの副検事総長イグナツィオ・アルカモも含まれていた。アンジェラ・ファイス、 L'OraとPaese Seraの編集秘書であり、ジョヴァンニ・スパンピナートの友人。[8]レッテリオ・マッジョーレ、山賊サルヴァトーレ・ジュリアーノの元医師（マッジョーレはポルテラ・デッラ・ジネストラ虐殺の裁判でも証言した）。リディア・モンディ・ガリアルディさん、パレルモ空港の最初の乗客の一人。[9]そしてアルベルト・スカンドーネはイタリア共産党のジャーナリスト。この事故により、98人の子供が孤児となり、50人の配偶者が未亡人となった。

搭乗者国籍別人数：
国籍 乗客 クルー 合計
イタリア語 102 6 108
イギリス人[10] 3 0 3
フランス語 2 0 2
アメリカ合衆国 1 0 1
ベルギー 0 1 1
合計 108 7 115

事故後

尾のクローズアップ
112便の残骸

この裁判は公式見解に基づくものであった。裁判では、パイロットが管制官の指示に従わなかったことが問題視された。墜落の原因は「パイロットエラー」と「制御飛行による地形への突入（CFIT）」（飛行可能な航空機が意図せず地面に墜落したこと）とされた。[11]

犠牲者の遺族の中には、事故に関して別の見解を持つ者もいる。同機で亡くなったアンジェラ・ファイスの妹、マリア・エレオノーラ・ファイス夫人は、何年も経ってから、ジュゼッペ・ペリ警察副長官の報告書を発見した。報告書には、飛行機が爆撃によって爆発したと記されていた。ペリ氏は、この爆撃事件の責任は、マフィアや右派の破壊活動グループと繋がりのある人々の同盟にあると非難している。事故の3日後には選挙が行われ、右派の台頭が見込まれていた。イタリア全国パイロット協会（ANPAC）は、パイロットたちの長年の経験と、彼らの「唯一の」責任を証明するための酩酊状態という容疑が否定されたことを理由に、パイロットたちのミスの可能性を否定し、パイロットたちの側に立った。プンタ・ライジ空港の立地条件の悪さについても、別の問題が提起されている。 (空港の立場については、ジュゼッペ・インパスタート氏の非難を参照)。

モンターニャ・ロンガ号の墜落事故で、作詞家フランチェスコ・デ・グレゴリの架空の元妻、あるいはパートナーが死亡しているのを発見されたという都市伝説がある。しかし、これは「ブオナノッテ・フィオレッリーノ」という歌詞から推測された根拠のない憶測[12]に過ぎず、この歌詞は悲劇を暗示しているように思われる。実際には、この曲はボブ・ディランの「ウィンターリュード」に触発されたものである。

2012年3月、事故で兄を亡くしたカラビニエリ将軍がカターニア検察庁に事故の捜査を再開するよう要請した[13]。その理由は、NATOの訓練とそれに関連する航空交通と、事故の翌日に撮影されたDC-8の翼に銃弾の痕と思われるものが写っている写真との間に関連性があったためである[14] [15] 。

2023年6月27日、モンターニャ・ロンガ虐殺事件の遺族は、国家元首に対し捜査再開を訴えるアピールを発しました。モンターニャ・ロンガ事件犠牲者遺族協会会長エルネスト・ヴァルボ氏の署名入りの覚書には、次のように記されています。「司法当局は、1972年5月5日に謎の墜落事故を起こしたDC8便に爆発物が存在したという仮説を唱えるロザリオ・マレッタ教授の綿密な報告書に基づき、我々が提出した捜査再開の要請を最近却下しました。言うまでもなく、ブラックボックスの故障とレーダー航跡の消失についても、未だに解明されていません。」[16]

参照

注記

  1. ^ 事故当時、パレルモには2本の平行滑走路、25Lと25Rがあった。25Rは後に誘導路に改造された。

参考文献

  1. ^ ビスコンティ、アレッサンドロ;シチリア、フランチェスコ（2017年5月5日）。 「La strage, una croce, il silenzio: Montagna Longa, un missero lungo 45 anni」[虐殺、十字架、沈黙: モンターニャ・ロンガ、45年にわたる謎]。パレルモ今日（イタリア語）。 2021年10月23日のオリジナルからアーカイブ。2022 年8 月 21 日に取得。
  2. ^ グレゴリ、エンリコ (2018 年 5 月 5 日)。 「5 maggio 1972 Il volo Alitalia 112 partito da Roma si schianta a Palermo」 [1972年5月5日、ローマ発のアリタリア航空112便がパレルモに墜落]。イル・メッサッジェーロ（イタリア語）。2020 年1 月 26 日に取得。
  3. ^ ab Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 ダグラス DC-8-43 I-DIWB パレルモ」.航空安全ネットワーク. 2020年1月26日閲覧。
  4. ^ フランチェスコ、テッラチーナ (2012)。L'ultimo volo per Punta Raisi [プンタ ライシ行きの最終便] (イタリア語)。ヌオーヴィ・エクイリブリ。ISBN 978-88-622-2285-3。
  5. ^ 「イタリアのジェット機墜落事故で115人死亡」ローウェル・プレス、1972年5月9日。
  6. ^ バルディ、エマヌエーレ (2022 年 2 月 20 日)。 「Il disastro dimenticato dell'aereo AZ 112。「Da 50 anni chiedo verità per la mia famiglia」」 [AZ 112 飛行機の忘れられた災害。 「50年間、私は家族のために真実を求めてきました。」ラ・ナツィオーネ（イタリア語）。2025 年2 月 17 日に取得。
  7. ^ レダツィオーネ (2016 年 2 月 15 日)。 「Addio a Eleonora Fais: 43 anni alla Ricerca della verità sulla strage di Montagna Longa」。Consumatrici.it (イタリア語) 。2020 年4 月 15 日に取得。
  8. ^ 「vittime mafia」[マフィアの犠牲者]。vittimemafia.it （イタリア語） 。 2020年4月15日閲覧。
  9. ^ Del Mercato、エンリコ (2012 年 5 月 5 日)。 「Quello schianto che robò l'innocenza alla città」[都市の無垢さを盗んだ衝突]。ラ・レプッブリカ（イタリア語）。2020 年4 月 15 日に取得。
  10. ^ 「パレルモの『ブラックボックス』を検証」バーミンガム・ポスト、1972年7月9日。
  11. ^ 「より安全な空：重点的な安全アジェンダ」（PDF）。合同安全実施チーム。FAA：4。2000年2月29日。2006年10月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  12. ^ エンリコ・デレギバス。フランチェスコ・デ・グレゴリ – quello che non-so lo so cantare。ジュンティ、2003年。
  13. ^ “Chiesta la riape​​rtura dell'indagine” [捜査再開の要請]. Live Sicilia (イタリア語). 2015年6月29日. 2015年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月28日閲覧。
  14. ^ パラッツォーロ、サルヴォ (2012 年 5 月 3 日)。 「Montagna Longa, una nuova pista "Quell'aereo fu Colpito dai proiettili"」 【モンターニャ・ロンガ、新滑走路「その飛行機は銃弾を受けた」】。ラ・レプッブリカ（イタリア語）。2020 年5 月 28 日に取得。
  15. ^ “Disastro aereo di Montagna Longa. Chiesta riape​​rtura del processo” [モンターニャ ロンガ飛行機墜落事故: 裁判再開要請]. AgoraVox Italia (イタリア語)。 2012年5月4日。2020年3月6日のオリジナルからアーカイブ。2022 年8 月 22 日に取得。
  16. ^ “Montagna Longa, iparenti delle vittime: "S'indaghi anche su Questa strage"" [Montagna Longa、犠牲者の親族: 「この虐殺も調査されるべきだ」].パレルモ今日（イタリア語）。 2023 年 6 月 27 日。2023 年7 月 2 日に取得。

参考文献

  • アントニオ・ボルドーニ。 「Piloti malati – Quando il pigita non-scende dall'aereo」。ローマ、トラベル ファクトリー Srl、2008 年 12 月。
  • ジョルジオ・デ・ステファニー。 「Navigazione Aerea Manuale Giuridico Amministrativo」。ローマ、Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato、1985 年。
  • エドアルド・レブッラ。 「ソーニ・ダクア」。セレリオ・エディターレ・パレルモ。
  • レナート・アッツィナリとレオーネ・ジンガレス。 「アンニ・ディフィシリ」。カサ・エディトリス・イスティトゥト・グラムシ・シチリアーノ。
  • Francesco Terracina、「L'ultimo volo per Punta Raisi. Sciagura o strage?」、Nuovi Equilibri、2012 ISBN 978-88-622-2285-3
  • ファブリツィオ・ベルーティ、「Settanta. Il poliziotto e la strage negata」、ラウンドロビン、2022
  • ロザリオ・アルディート・マレッタ、「アリタリア航空AZ112便の事件」、非従来型航空調査方法、2022年
  • 航空安全ネットワークにおける事故の説明
  • アリタリア航空AZ112便の航空事故
  • モンターニャ・ロンガ
  • 「パレルモ。ファブリツィオ・ベルッティ・モンターニャ・ロンガの航空事故を読む」。ユーチューブ。
  • 「モンターニャ ロンガ - イル ヴォロ A112」。ユーチューブ。
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