アライアンス市営空港

アライアンス市営空港
（旧同盟軍飛行場）
ターミナルビルの眺め（2017年）
まとめ
空港の種類公共
所有者アライアンス市
サーブネブラスカ州アライアンス
標高 AMSL3,931フィート / 1,198メートル
座標北緯42度03分12秒 西経102度48分14秒 / 北緯42.05333°、西経102.80389° / 42.05333; -102.80389
Webサイトwww.flyalliancene.com​​
地図
FAA空港図FAA空港図
地図
アライアンス市営空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
12月30日 9,203 2,805 アスファルト
17/35 6,311 1,924 アスファルト
8月26日 6,190 1,887 アスファルト
統計（2022年）
航空機運航（2022年5月31日までの年度）13,697
基地航空機53
出典：連邦航空局[ 1 ]
USGS 2006オルソ写真

アライアンス市営空港（IATA：AIA [ 2 ]、ICAO：KAIA、FAA LID：AIA）は、ネブラスカ州ボックスビュート郡にあり、空港を所有するアライアンス市の南東3マイルに位置しています。[ 1 ]デンバー・エア・コネクションは、エッセンシャル・エア・サービス・プログラムによって補助金を受けているデンバーへの定期旅客便を運航しています。[ 3 ]

2011年から2015年までの国家空港システム統合計画では、この空港は一般航空施設に分類されている（商業サービスカテゴリーでは年間2,500人の搭乗者数が必要）。[ 4 ]

歴史

アライアンス市営空港は、第二次世界大戦中、ネブラスカ州に11カ所あったアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の訓練飛行場の一つとして、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）によって建設されました。1942年4月14日、陸軍長官は飛行場の設置を承認しました。空港は1942年夏から1943年8月にかけて建設されました。4,205エーカー（17.02 km²）の敷地は、東側は低い起伏のある砂丘、北、西、南側は広大な平野に囲まれています。敷地の南側をスネーク・クリークが流れています。

建設中、5,000人以上の労働者が全米から流入し、住宅不足を引き起こしました。アライアンスの人口はほぼ一夜にして倍増しました。労働者たちはガレージ、物置、地下室、屋根裏部屋、さらには既存の公園にある自家用トレーラーハウスにまで住み込みました。労働者の多くは、パインリッジとローズバッド保留地出身のスー族インディアン、南西部出身のメキシコ人、そしてウィチタとカンザスシティ出身のアフリカ系アメリカ人でした。

飛行場の駐屯地居住区は1,088エーカー（4.40 km 2）の広さがあり、格納庫、礼拝堂、倉庫、兵舎、食堂、サービス棟、便所など775棟の建物やその他の構造物があった。航空機格納庫のようにレンガと鋼鉄でできたものもあったが、ほとんどはコンクリート基礎の上に骨組みを作ったものだった。建物は数年間使用する仮設と考えられていたため、壁や床には一般にタール紙や合板が使われていた。飛行場には鉄道の支線、発電所、水道、下水道システム、35,503フィート（10,821 m）の滑走路があった。この飛行場は空挺部隊と航空コマンドの訓練施設として計画されたが、C-47スカイトレインがグライダーを牽引するための長い滑走路が必要だった。

1943年8月22日、陸軍空挺部隊と航空乗組員の訓練施設であったアライアンス陸軍飛行場の開場式典には、6万5千人もの人々が集まった。飛行場の開場から1944年春まで、第1輸送軍司令部、第434輸送軍団が飛行場の指揮を執った。第411陸軍航空基地部隊は、航空技術司令部の一部としてアライアンスの支援部隊を指揮した。部隊はC-47に加え、他の飛行場からB-17フライングフォートレスとB-24リベレーターの修理も行っていた。

アライアンス空軍基地は、航空作戦部、補給部、兵員宿営地、射撃場に分かれていました。この飛行場には最大14,000人の空挺部隊が駐屯し、C-47スカイトレインを動力輸送機として、CG-3/CG-4ウェイコグライダー輸送機を訓練機として使用していました。砂丘は、降下する空挺部隊にとって、森林地帯よりも着陸しやすいと考えられていました。アライアンス空軍基地で訓練を行った部隊として知られているのは以下の部隊です。

最終的にこの部隊は第13航空軍の一部として南太平洋に移動した。
最終的にこのグループは第9空軍の一部としてイギリスへ移動した。
最終的にこのグループは第9空軍の一部としてイギリスへ移動した。
最終的にこのグループは第9空軍の一部としてイギリスへ移動した。
最終的にこのグループは第9空軍の一部としてイギリスへ移動した。
最終的にこのグループは第9空軍の一部としてイギリスへ移動した。
最終的にこのグループは第9空軍の一部としてイギリスへ移動した。
最終的にこのグループは中国・ビルマ・インド戦域に移動した。
この部隊は兵員輸送部隊の幹部の訓練と補充要員の訓練を行っていたが、その場で解散となった。

USAAF 部隊に加え、陸軍第 326 グライダー歩兵連隊、第 507 空挺歩兵連隊、および第 878空挺工兵連隊も、ヨーロッパ戦域に展開する前にアライアンスで訓練を受けました。

空挺部隊がアライアンスに殺到すると、住宅が不足しました。アライアンスの東端に連邦政府の住宅団地が建設され、簡素な漆喰壁、石炭ストーブ、そして屋根に沿って並ぶ煙突を備えた集合住宅が建てられました。そのため「チムニー・タウン」と呼ばれています。

空挺部隊がアライアンスから撤退した後、1944年秋、第二空軍はB-29スーパーフォートレスの乗組員の訓練のためにアライアンス飛行場を一時的に使用しました。訓練には、B-29の乗組員への爆弾投下方法や、航法装置、航空装置、爆撃照準装置の読み方などの指導が含まれていました。

1945年夏、第1輸送機隊司令部は、計画されていた日本侵攻作戦に備えて訓練を行うため、飛行場に戻りました。しかし、9月6日に日本が降伏したことで、この必要性はなくなりました。1945年10月31日、陸軍航空隊は同盟軍飛行場を「一時的に」閉鎖しました。飛行場の管理は、ユタ州オグデン陸軍航空基地の航空技術司令部に移管されました。

陸軍が巨大なアライアンス飛行場を恒久的な施設にするという憶測があったが、11月20日までに陸軍輸送司令部は施設を恒久的に閉鎖し、余剰資産の売却計画を立て始めた。

1945年12月までに、この施設は余剰資産と宣言されました。しかしながら、その地位は宙に浮いたままでした。アライアンス市は施設の買収に関心を示しました。しかし、1946年秋、ネブラスカ州選出の下院議員アーサー・L・ミラーは、ソ連との関係悪化を受け、飛行場を余剰資産リストから外し、兵員輸送司令部の訓練用に再活用すると述べました。しかし、これは実現せず、米国政府が施設の処分協定を交渉しました。

アメリカ政府とアライアンス市の間の紛争により、飛行場の最終的な処分は長年行われませんでした。政府は鉄道線路を撤去し、トイレ、警備所、兵舎を含む240棟の建物を競売にかけました。そして1953年7月16日、アライアンス市と連邦政府は、後にアライアンス市営空港となる土地と建物の譲渡を完了しました。

現在でも第二次世界大戦時代の建物が数多く使われています。

ウエスタンDC-3は1940年代にアライアンスへの飛行を開始し、1959年にフロンティア航空がウエスタン航空に取って代わり、1980年にツイン・オッターの飛行を終了しました。

施設と航空機

空港は標高3,931フィートに位置し、3,500エーカー（1,416ヘクタール）の敷地を有しています。アスファルト舗装の滑走路は3本あり、12/30は9,203フィート×150フィート（2,805メートル×46メートル）、17/35は6,311フィート×75フィート（1,924メートル×23メートル）、8/26は6,190フィート×75フィート（1,887メートル×23メートル）です。[ 1 ]

2022年5月31日までの1年間で、この空港では13,697機の航空機が運航され、1日平均38機が運航されました。内訳は、一般航空が90% 、航空会社が9%、エアタクシーが1%未満、軍用機が1%未満でした。当時、この空港には53機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が49機、多発機が3機、グライダーが1機でした。[ 1 ]

航空会社と目的地

定期直行便旅客便：

航空会社目的地
デンバーエアコネクションデンバー

統計

AIAの国内主要目的地（2021年4月～2022年3月）[ 5 ]
ランク 市 空港 乗客
1 デンバー、コロラド州デンバー国際空港（DEN）4,000
FAAによる年間の旅客搭乗数（enplanements）[ 6 ]
年 2008年[ 7 ]2009年[ 8 ]2010年[ 9 ]2011年[ 10 ]2012年[ 11 ]2013年[ 12 ]2014年[ 13 ]2015年[ 14 ]2016年[ 15 ]2017年[ 16 ]2018年[ 17 ]
搭乗 1,786 1,395 1,416 1,730 1,594 1,426 472 1,474 2,139 2,460 2,921
変化 減少 11.14% 減少 21.89% 増加 1.51% 増加 22.18% 減少 7.86% 減少 10.54% 減少 66.90% 増加 212.29% 増加 45.12% 増加 15.01% 増加 18.74%
航空会社 グレートレイクス航空グレートレイクス航空グレートレイクス航空グレートレイクス航空グレートレイクス航空グレートレイクス航空グレートレイクス航空ブティックエアブティックエアブティックエアブティックエア
目的地 シャドロン
デンバー		シャドロン
デンバー		デンバー
ピエール		デンバー
ピエール		デンバー
スコッツブラフ		デンバー
スコッツブラフ		デンバー
スコッツブラフ		デンバーデンバーデンバーデンバー

参照

参考文献

  1. ^ a b c d FAA Airport Form 5010 for AIA PDF . 連邦航空局。2023年7月13日発効。
  2. ^ 「IATA空港コード検索（AIA：アライアンス）」国際航空運送協会。2013年7月27日閲覧。
  3. ^ 「DOT が Alliance で DAC を選択」。
  4. ^ 「2011～2015 NPIAS報告書、付録A」（PDF）。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010年10月4日。 2012年9月27日時点のオリジナル（PDF、2.03MB）からアーカイブ。
  5. ^ 「Alliance, NE: Alliance Municipal (AIA)」運輸統計局2012年12月. 2022年6月12日閲覧。
  6. ^ 「米国空港の旅客搭乗（エンプレインメント）および全貨物データ – 空港」 www.faa.gov . 2020年5月26日閲覧。
  7. ^ 「2008年主要、非主要商業サービス、および一般航空空港の搭乗者数（州別）」（PDF、1.0 MB）。2008年通年旅客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2009年12月18日。
  8. ^ 「2009年主要、非主要商業サービス、および一般航空空港（州別）」（PDF、891 KB）。2009年度旅客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2010年11月23日。
  9. ^ 「2010年主要、非主要商業サービス、および一般航空空港（州別）」（PDF、189KB）。2010年旅客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2011年10月4日。
  10. ^ 「2011年主要商業サービス空港、非主要商業サービス空港、一般航空空港（州別）の搭乗者数」（PDF）。2011年通期の旅客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2012年10月9日。
  11. ^ 「2012年の全空港（主要空港、非主要商業サービス空港、一般航空）の搭乗者数（州別・空港別）」(PDF)。2012年通年旅客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2013年10月31日。
  12. ^ 「2013年度の搭乗者数を示す全空港」（PDF）2020年5月25日閲覧。
  13. ^ 「2014 暦年 州別搭乗者数」(PDF)。
  14. ^ 「2015 暦年 州別搭乗者数」(PDF)。
  15. ^ 「2016暦年全空港における最終有償搭乗者数」(PDF)。
  16. ^ 「2017暦年全空港における最終有償搭乗者数」（PDF）。
  17. ^ 「2016暦年全空港における最終有償搭乗者数」(PDF)。

その他の情報源

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