この記事は更新が必要です。理由は「最近の社名変更/会社統合」です。(2023年1月) |

| 会社の種類 | 民間企業 |
|---|---|
| 業界 | 製造会社 |
| 設立 | 1950 (1950年) |
| 本部 | ムンバイ 、インド |
サービスエリア | ヨーロッパ、アメリカ、日本、ラテンアメリカ |
| 親 | 横浜ゴム株式会社 |
| Webサイト | yokohama-oht.com |
ヨコハマ・オフハイウェイ・タイヤ(旧アライアンス・タイヤ・カンパニー(プライベート)リミテッド)は、インドのムンバイに本社を置くタイヤ製造会社で、ヨーロッパ、アメリカ、日本、ラテンアメリカの農業用、多目的、産業用タイヤの製造・販売を行っています。イスラエルのハデラ、インドのティルネルベリとダヘジに3つの製造工場を持ち、2016年から横浜ゴムの傘下にあります。
1948年にイスラエルが建国されてからわずか2年後、アリーヤー移民の波が押し寄せ、政府は新興産業の奨励に踏み切った。[ 1 ] 1950年、ゼネラル・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーによりサムソンというタイヤ製造工場がペタク・ティクヴァに設立された。ソレル・ボネ社の幹部数名が競合会社を設立することを決め、その年の後半、「デイトン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー」(その後ブリヂストンに買収された)のノウハウを活かしてアライアンスが設立された。デイトンはALフリードランダーが所有しており、会社がある通りは彼の名前の由来となっている。ユダヤ系シオニストのフリードランダーはこの事業に興奮し、49%の株式を共有する15人の熱心なアメリカ系ユダヤ人から資金を集めることに成功した。1971年、アライアンスはサムソンを買収した。
アライアンスはもともと自動車用空気入りタイヤを製造していましたが、1960年代にトラクタータイヤの提供を開始し、これが同社の専門分野となりました。冷戦中には、キューバを経由して東側諸国に間接的に輸出していました。1983年、クールがアライアンスの筆頭株主となりました。1988年から1992年にかけて、同社はイスラエル国の破産管財人による管理下に置かれました。これは、アメリカ合衆国のチャプター11に類似したプログラムです。再建計画は成功し、1990年には黒字転換を果たしました。1992年、アライアンスの資産と事業はイスラエルのフィッシュマン・ホールディングス、アメリカのU.ザッカーとベア・スターンズという新たな所有者に売却され、1993年にはテルアビブ証券取引所に10%の浮動株を上場しました。
2007年7月、アライアンスは世界的なプライベートエクイティファームであるウォーバーグ・ピンカスとマハンサリア家によって約4,800万ドルとアライアンスの負債1億ドルで完全買収された。 [ 2 ] [ 3 ]
最盛期には約1500人の従業員を擁していました。成功と成長を遂げる一方で、技術革新によって効率性も向上しました。2006年現在、アライアンスは950人以上の従業員を擁し、売上高は1億6300万米ドルを超えています(輸出78.5%、国内21.5%)。[ 4 ]
2007年、マハンサリア家はウォーバーグ・ピンカスの支援を受けて、「アライアンス」ブランドを所有するイスラエルのアライアンス・タイヤ・カンパニーを買収し、アライアンス・タイヤ・グループを設立しました。
2009年、マハンサリア家は、ギャラクシーブランドを所有するアメリカ企業GPXを5,400万ドルで買収しました。アライアンス・タイヤ・グループは、アライアンス、ギャラクシー、プライメックスの3つのブランドを擁しています。
2013年4月、KKRはウォーバーグ・ピンカスが保有していた株式を買収した。[ 5 ]
ATGは2016年7月に日本の横浜ゴムに買収された。現在の会長は岸 亜多雄氏、CEOはニティン・マントリ氏である。[ 6 ] [ 7 ]
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