ブリティッシュ・エアウェイズ

ブリティッシュ・エアウェイズ
会社の種類公共
業界空輸
前任者
設立1935年9月30日 （1935年9月30日）
創設者バーナード・クライヴ・ピアソン
廃止1939年9月1日 （1939年9月1日）
運命インペリアル航空と合併
後継英国海外航空
本部
イギリス
場所の数

ブリティッシュ・エアウェイズ（British Airways Ltd.）は、1935年から1939年にかけてヨーロッパで運航していたイギリスの航空会社です。1935年にスパルタン・エアラインズ（ Spartan Air Lines Ltd.）、ユナイテッド・エアウェイズ（United Airways Ltd .）（アメリカのユナイテッド航空（United Airlines ）とは無関係）、ヒルマンズ・エアウェイズの3社が合併して設立されました。社章は翼のあるライオンでした。

1936年7月、ビーハイブ（ガトウィック空港）に駐機中のブリティッシュ・エアウェイズ社のDH.86
コスフォード空軍博物館の CASA 352。英国航空のユンカース Ju 52 (G-AFAP) として塗装されています。
1938年9月、ヘストンのブリティッシュ・エアウェイズ社のロッキード14（G-AFGN）

歴史

1935 年 9 月 30 日、Allied British Airways Ltd が設立されました。その目的は、上場企業の Hillman's Airways と、Hon. Bernard Clive Pearsonが所有するWhitehall Securities Corporation Ltd (WSC) が支配する民間企業の Spartan Air Lines および United Airways Ltd を合併させることでした。取締役は、WSC から WDL Roberts、Harold Balfour、John DeC Ballardie が、Hillman's からは John R. McCrindle、Edgar L. Granville、Gerard L. D'Erlanger が務めました。1935 年 10 月 29 日、社名を British Airways Ltd に変更し、1935 年 12 月 11 日、株式会社に転換しました。合併後の航空会社には、Whitehall Securities に銀行家の Erlangers Ltd が、会長のLeo d'Erlangerを通じて投資家として加わりました。運用中の航空機37機には、アームストロング・ホイットワース・アーゴシーII、スパルタン・スリーシーター、DH.60モス、DH.84ドラゴン、DH.89ドラゴン・ラピッド、DH.86A、スパルタン・クルーザーが含まれていた。[ 1 ]

1936年初頭、ヒルマンズ・エアウェイズの航空機とサービスは、ステープルフォード飛行場からスパルタン・エア・ラインズとユナイテッド・エアウェイズの主要拠点であるヘストン飛行場に移管され、単発機とDH.84の大部分が売却された。ユナイテッド・エアウェイズのロンドン・リバプール路線は廃止され、リバプール、ブラックプール、マン島、ベルファスト、グラスゴー間の路線は姉妹会社のノーザン・アンド・スコティッシュ・エアウェイズに移管された。DH.89とスパルタン・クルーザーの所有権は段階的にノーザン・アンド・スコティッシュに移管され、アルゴシーはスタンレー・パーク飛行場（ブラックプール）での運用から撤退した。[ 1 ]

1936 年 4 月にこの航空会社はブリティッシュ・コンチネンタル航空と合併し、合併後の航空機はブリティッシュ・エアウェイズとして引き続き運航されました。

1936年5月25日、ロンドンからワイト島のカウズおよびライド空港へのサービスは、DH.84を使用してスパルタン航空とレールウェイ航空サービスによって共同運営されていましたが、ヘストンからガトウィック空港に移管されました。ガトウィックでは当時、新しいターミナルと接続する鉄道駅を含む改装と再開発が行われており、1937年に完了しました。1936年には、ロンドンからパリ、ブリュッセル、オステンド、アムステルダム、ハンブルク、コペンハーゲン、マルメ、ストックホルムへのサービスはDH.89とDH.86を使用して飛行していました。クリリー航空がロンドン - リスボンサービス用に購入して使用しようとした後、KLMから4機のフォッカーF.XIIが購入され、1936年9月にスペイン内戦で使用するために売却されるまで、パリサービスで使用されました。 1936年から1937年にかけて、DH.86とフォッカーF.XII2機、フォッカーF.VIII2機、ユンカースJu523機を使った様々な夜間郵便契約がリール、ケルン、ハノーバーへ運航された。[ 1 ] [ 2 ]

1937年2月7日、ガトウィック空港では未熟な芝生での交通量の増加と崩壊した排水溝のために路面が冠水したため、すべてのサービスがクロイドン空港に移転されたが、一部の訓練業務はそこで継続された。1937年3月、7機のロッキード 10 エレクトラのうち最初の4機が納入された。1937年8月12日、ノーザン・アンド・スコティッシュ航空とハイランド航空の業務を統合してスコティッシュ・エアウェイズ株式会社が設立され、ブリティッシュ・エアウェイズ株式会社が50%の株式を保有した。1938年5月29日、混雑と予測不能な霧のため、ほとんどの航空機とサービスがクロイドンからヘストンに移転されたが、夜間の郵便業務はクロイドンから継続された。1938年9月3日、9機のロッキード 14のうち最初の1機が納入された。[ 1 ]

1938年9月15日、イギリス首相ネヴィル・チェンバレンがヘストン空港からミュンヘンへ飛び、ベルヒテスガーデンでドイツの指導者アドルフ・ヒトラーと会談した。3回のうち最初の会談では、英国航空のロッキード10エレクトラ（G-AEPR）が使用され、C・ナイジェル・ペリーが操縦した。1938年9月22日、チェンバレンはバート・ゴーデスベルクでの会談のため、エリック・ロビンソンが操縦するロッキード14G-AFGNでケルンへ飛んだ。1938年9月29日、G-AFGNはヴィクター・フラワーデイが操縦し、ミュンヘンへの最後の旅となった。この旅はミュンヘン協定の締結、チェンバレンの1938年9月30日のヘストン空港への帰還、そしてそれに続く「我々の時代の平和」演説につながった。[ 3 ] [ 4 ]

1939年にはベルリン、フランクフルト、ブダペスト、ワルシャワ、リスボンへの新路線が運航された。[ 1 ]

第二次世界大戦

1939年9月1日の戦争勃発以前に、英国政府は既に1939年航空航行（戦時制限）命令を施行していた。同命令は、英国内の民間飛行場の大半を軍が接収し、個人飛行許可のない民間飛行を全て停止し、その他の緊急措置を講じることを命じていた。同命令は、航空省の法定部門である国立航空通信（NAC）によって管理されていた。1939年9月1日までに、英国航空（BAL）とインペリアル・エアウェイズの航空機と管理は、ブリストル（ウィットチャーチ）空港に物理的に移管され、NACによって共同運航された。1940年4月1日、英国航空とインペリアル・エアウェイズは正式に新会社英国海外航空（BOAC）に統合されたが、同社は1939年11月24日に遡及的な財務協定をもって既に設立されていた。[ 5 ]

艦隊

ブリティッシュ・エアウェイズは以下の航空機を運航していた: [ 6 ]

ブリティッシュ・エアウェイズ株式会社の機材
航空機 合計 紹介された 引退 注記
エアスピード AS.40 オックスフォード I1 1938 1939
アームストロング・ウィットワース・アーゴシー1 1935 1936
デ・ハビランド DH.60 モス2 1935 1936
デ・ハビランド DH.83 フォックス・モス2 1935 未知
デ・ハビランド DH.84 ドラゴン2 1935 未知
デ・ハビランド DH.86 エクスプレス11 1935 1938
デ・ハビランド DH.89 ドラゴン・ラピード13 1935 未知
フォッカー F.VIII2 1936 1939
フォッカー F.XII6 1936 1939
ユンカース Ju 523 1937 1939
ロッキード モデル10 エレクトラ7 1936 1939
ロッキード モデル12 エレクトラ ジュニア3 1938 1939
ロッキード モデル14 スーパーエレクトラ9 1938 1939
スパルタン3人乗り1 1935 未知
スパルタンクルーザー8 1935 1936

事故や事件

参照

注記

  • ドイル、ネヴィル. 2001. 『三国同盟：英国航空の先駆者たち』エア・ブリテン. ISBN 0-85130-286-6
  • モス、ピーター・W. 1962年. 徴用記録（第I-IV巻）. エア・ブリテン.
  • モス、ピーター・W. 1974年10月. ブリティッシュ・エアウェイズ. エアロプレーン・マンスリー.
  • プール、スティーブン（1999年）『ラフランディングか、それとも致命的な飛行か』ダグラス：アムルリー出版。ISBN 1-901508-03-X。
  • シャーウッド、ティム. 1999. 『Coming in to Land: A Short History of Hounslow, Hanworth and Heston Aerodromes 1911–1946』ヘリテージ・パブリケーションズ（ハウンズロー図書館）ISBN 1-899144-30-7

参考文献

  1. ^ a b c d eドイル (2001)
  2. ^モス（1974）
  3. ^シャーウッド、1999年
  4. ^ Flight、1957年2月22日、247ページ
  5. ^モス（1962）
  6. ^ 「British Airways-1935 fleet」 . aerobernie.bplaced.net . 2021年2月20日閲覧。
  7. ^プール1999、14ページ。
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