| 会社の種類 | 民間パートナーシップ（1835–1898）、有限会社（1898–1948） |
|---|---|
| 業界 | 鉱業 |
| 設立 | 1835 |
| 創設者 | ウィリアム・ミッチェル、ジョン・ムーブレイ、ジョン・クレイチ、デヴィッド・ラムゼイ |
| 廃止 | 1948年（国有化） |
サービスエリア | クラックマンナンシャー、スターリングシャー、ファイフ、パースシャー |
主要人物 | アンドリュー・ミッチェル、アレクサンダー・ミッチェル |
| 製品 | 石炭、鉄鉱石 |
アロア石炭会社は、1835年にウィリアム・ミッチェル、ジョン・モーブレー、ジョン・クレイチ、そしてデイヴィッド・ラムゼイの共同事業として設立されました。彼らは、クラクマンナンシャーにあるマー伯爵の土地で石炭と鉄鉱石を採掘する権利を取得しました。1840年代には、ミッチェルが共同事業主であったベンライン社によってアロア石炭がカナダへ輸出され、船はカナダ産の木材を積んで戻ってきました。
この合名会社は後にウィリアム・ミッチェルの息子アンドリューとアレクサンダーによって経営され、クラクマンナンシャー、スターリングシャー、ファイフ、パースシャーに炭鉱を所有しました。1898年に合名会社は有限会社となり、1948年にイギリス政府によって 国有化されました。
アロア石炭会社が経営していた鉱山と坑道には、クラクマンナン近郊のゼットランド炭鉱[1]とクレイグリー炭鉱[2] 、フィッシュクロス近郊のデボン炭鉱[3]とメタ炭鉱[4]、タリボディ近郊のキングオミュアズ炭鉱[5] 、デボンサイドのティリコールトリー炭鉱[6]、 ダラー村東のダラー炭鉱[7]（ウェスト・ピットゴバー鉱山）があった。国営石炭公社管理下ではダラー炭鉱として知られていたこの炭鉱は最後に生き残り、 1973年までキンカーディン発電所に鉄道で石炭を供給し続けた。
コーウィー（スターリングシャー）のバノックバーン炭鉱[8]は、同社の拠点であるクラクマンナンシャー州の外にあり、かつてはキャロン・カンパニー（鉄工会社）の所有でした。おそらくは、フォルカーク近郊のキャロン工場のキューポラへの原料炭供給を確保するためだったと思われますが、この炭鉱では家庭用炭と蒸気炭も生産されていました。この炭鉱はその後、1953年から1964年まで坑道炭鉱として利用されました。
鉄道が開通する以前、石炭はワゴン・ウェイによってクラクマンナンシャーの様々な鉱山からアロアの港とガラス工場まで輸送されていました。1768年にマーのアースキン家によって建設されたワゴン・ウェイは、木製のレールの上を馬車で走る鉄道工学の初期の試みでした。このレールは後に1785年にスウェーデン製の鉄製レールに置き換えられました。
参考文献
- ^ “ゼットランド炭鉱 | キャンモア”.キャンモア.org.uk。
- ^ 「クレイグリー炭鉱 | キャンモア」. canmore.org.uk .
- ^ 「デボン炭鉱 | キャンモア」. canmore.org.uk .
- ^ 「Meta Colliery | Canmore」. canmore.org.uk .
- ^ 「キング・オ・ミュアーズ第1炭鉱 | キャンモア」. canmore.org.uk .
- ^ 「ティリコールトリー炭鉱 | キャンモア」. canmore.org.uk .
- ^ 「Dollar Mine | Canmore」. canmore.org.uk .
- ^ 「バノックバーン炭鉱 | キャンモア」. canmore.org.uk .
- カーベル、ジョン・L.（1944年）『石炭の百年』エディンバラ：T・アンド・A・コンスタブル。
