アルプナッハ空軍基地

アルプナッハ空軍基地
*アルプナッハ空軍基地*
アルプナッハ空軍基地アルプナッハ空軍基地
	アルプナッハ空軍基地
	IATA：なし; ICAO : LSMA;
概要
空港の種類	軍用
就航地	アルプナッハ
乗員	スイス空軍 RUAG
標高 AMSL	1,460フィート / 445メートル
座標	北緯46度56分19秒東経8度17分3.01秒 / 北緯46.93861度東経8.2841694度 / 46.93861; 8.2841694
地図
	LSMA スイス国内の位置
滑走路

スイス空軍基地

アルプナッハ空軍基地（ICAOコード： LSMA）は、スイスのオプヴァルデン州アルプナッハの町近くにあるスイス空軍の飛行場です。長さ1500メートル（4900フィート）、幅40メートル（130フィート）のコンクリート滑走路に加え、複数の誘導路と格納庫を備えています

歴史

アルプナッハには1929年には既に滑走路がありました。1939年には幅850メートル、奥行き130メートル（2,790フィート×430フィート）に拡張されました。1940年には2つの木造格納庫が増築され、1942年9月には第7飛行大隊がアルプナッハに駐屯しました。これが飛行場の公式な始まりと考えられています。^[1]

最初のコンクリート滑走路は、1943年にスイス・レッドイストラテジ（スイス赤軍再編計画）の一環として建設されました。滑走路の長さは875メートル（2,871フィート）でした。さらに、U-43型機用のシェルターと指揮・弾薬庫が8棟建設されました。1947年から1994年まで、第19飛行隊はアルプナッハに駐留していました。^[2]滑走路は2度延長され、1952年には1,500メートル（4,900フィート）に、そして最終的には1959年には1,950メートル（6,400フィート）に延長されました。

1952年からは、隣接するミュターシュヴァンダーベルク山の岩盤に航空機用洞窟が築かれ、ニトヴァルデンに面した砲兵要塞も建設された。1960年、この洞窟施設は正式に軍事飛行場管理局に引き渡された。1958年以降、戦争時にはデ・ハビランド DH-112 ヴェノムジェット機がアルプナッハから運用された。1973年には使用機種がホーカーハンターに変更され、1979年にはさらに F-5「タイガー」に変更された。第21次陸軍改革により、洞窟からの飛行運用は終了した。^[3] 1964年1月20日、アルプナッハでヘリコプターの飛行が開始された。

A8号線は、基地への臨時誘導路を使用して、緊急離陸滑走路として2回テストされました。^[4]

1994年、アルプナッハ空軍基地で最後のジェット機訓練コースが実施され、1995年9月23日には最後のタイガーF-5Eが離陸した。2004年、アルプナッハ空軍基地は飛行場閉鎖の危機に瀕したが、オプヴァルデン準州政府は飛行場の存続を訴えるロビー活動に成功した。^[5]^[6]

2012年5月、第2格納庫と第3格納庫の改修工事と、新しい第4格納庫の建設が開始されました。^[7]

今日

アルプナッハ空軍基地は、スイス空軍のヘリコプターの主要な補給基地です。アルプナッハ空軍基地で使用されている標準ヘリコプターの種類は、アエロスパシアル・スーパープーマ^[8] 、ユーロコプターAS532ULクーガーMk1 ^[9]、ユーロコプターEC635 ^[10]です。

その他の用途

RUAG Switzerland AGは、民間および軍用ヘリコプターの整備を行う場所として、この飛行場を運営しています。^[11] 飛行場はその他様々な用途に使用されています。滑走路は、空港の通常の運用時間外、例えばインラインスケートなどで使用できます。模型飛行機クラブは、飛行場の南半分を使用しています。^[12]

参照

外部リンク

アルプナッハ空軍司令官、ユーバーシヒトプランシュヴァイツァー空軍
Flugplatz Alpnach, Flugplatzkommando 2 private Webseite mit Informationen zur Geschichte des Flugplatzes
Flugplatz の写真ウェブサイトのレストランAlouette auf dem Flugplatz
Militärflugplatz Autobahn (PDF)、Artikel über Autobahnstarts und -landungen, unter anderem Starts bei Alpnach mit F-5

参考文献

^ BAMFの歴史、アルプナッハ基地（PDF; 4.2 MB）2014年7月14日アーカイブ、Wayback Machine連邦軍用飛行場局（BAMF）の住宅新聞「情報」記事、1995年4月発行
^ Chronik der Fliegerstaffel 19、2012 年 4 月 30 日取得
^ Kavernen は 2013 年 10 月 29 日にWayback Machine Informationsseite auf festung-oberland.ch にアーカイブされ、
^ ウノゼロゼロ – アイン・ヤールフンデルト・シュヴァイツァー空軍。 Aeropublications、Teufen/ZH 2013、ISBN 978-3-9524239-0-5、S. 230
^ Obwalden hofft - Nidwalden rechnet 2004年7月28日付Obwalden Zeitungの新記事
^ アルプナッハ空港書類
^ Investitionen für 32 Millionen Franken geplant, Artikel der ONZ Obwalden und Nidwalden Zeitung vom 21 June 2011. Archiviert von deroriginalen Online-Version
^ FLIR / Super Puma 2014年7月14日アーカイブ、Wayback Machineより
^ ユーロコプター AS532UL クーガー Mk1 2015年7月3日アーカイブ at the Wayback Machine
^ ユーロコプター EC635 2014年7月18日アーカイブ、Wayback Machineより
^ RUAG Alpnach 2013年10月29日アーカイブ at the Wayback Machine
^ アルプナッハ軍事広場

[BAMF-1] BAMFの歴史、アルプナッハ基地（PDF; 4.2 MB）2014年7月14日アーカイブ、Wayback Machine連邦軍用飛行場局（BAMF）の住宅新聞「情報」記事、1995年4月発行

[2] Chronik der Fliegerstaffel 19、2012 年 4 月 30 日取得

[3] Kavernen は 2013 年 10 月 29 日にWayback Machine Informationsseite auf festung-oberland.ch にアーカイブされ、

[4] ウノゼロゼロ – アイン・ヤールフンデルト・シュヴァイツァー空軍。 Aeropublications、Teufen/ZH 2013、ISBN 978-3-9524239-0-5、S. 230

[5] Obwalden hofft - Nidwalden rechnet 2004年7月28日付Obwalden Zeitungの新記事

[6] アルプナッハ空港書類

[onz107684-7] Investitionen für 32 Millionen Franken geplant, Artikel der ONZ Obwalden und Nidwalden Zeitung vom 21 June 2011. Archiviert von deroriginalen Online-Version

[8] FLIR / Super Puma 2014年7月14日アーカイブ、Wayback Machineより

[9] ユーロコプター AS532UL クーガー Mk1 2015年7月3日アーカイブ at the Wayback Machine

[10] ユーロコプター EC635 2014年7月18日アーカイブ、Wayback Machineより

[11] RUAG Alpnach 2013年10月29日アーカイブ at the Wayback Machine

[12] アルプナッハ軍事広場