アルゼンツ駅
アルセンツ  | |||||||||||
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 2014年の蒸気イベント中のアルゼンツ駅 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | バーンホフ通り1,アルゼンツ,ラインラント プファルツ州 ドイツ | ||||||||||
| 座標 | 北緯49度43分41秒 東経7度49分02秒 / 北緯49.72798度、東経7.81729度 / 49.72798; 7.81729 | ||||||||||
| 線 |
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| プラットフォーム | 3 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | 64 [ 1 ] | ||||||||||
| DS100コード | サズ[ 2 ] | ||||||||||
| IBNR | 8000505 | ||||||||||
| カテゴリ | 6 [ 1 ] | ||||||||||
| 運賃ゾーン | VRN : 861 [ 3 ] | ||||||||||
| Webサイト | www.bahnhof.de | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1871年5月16日 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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アルゼンツ駅は、ドイツのラインラント＝プファルツ州にあるアルゼンツ市の駅である。ドイツ鉄道（DB）ではカテゴリー6に分類され、2つのプラットフォームを有する。住所はBahnhofstraße 1である。[ 4 ]
アルゼンツ渓谷鉄道（アルゼンツタールバーン、ホーシュパイアー-バート・ミュンスター）沿いに位置し、1871年5月16日にヴィンヴァイラーからバート・ミュンスターまでの区間で開業しました。1903年にはオーバーモシェルへの狭軌支線の起点となりましたが、この支線は1935年に廃止されました。
位置
駅はアルゼンツ地区の北東部の市街地内に位置し、西側には バーンホフシュトラーセ（駅前通り）が走っています。
歴史
アルゼンツ渓谷（アルゼンツタール）への鉄道接続に向けた最初の取り組みは、 1860年頃に開始されました。この計画は、それまでマインツを経由していた輸送交通のための南北ルートを短縮することを主な目的としていました。1870年11月にホーホシュパイアー - ヴィンヴァイラー区間が開通した後、6か月後の1871年5月16日にバート・ミュンスターへの区間が閉鎖されました。その結果、この区間に位置するアルゼンツ市にも駅が設けられました。
近隣の町オーバーモシェルを鉄道網に接続するため、アルゼンツまで狭軌鉄道が建設され、1903年10月1日に開業した。これによりアルゼンツは乗換駅となった。1922年、この駅は新設されたルートヴィヒスハーフェン鉄道管区（Reichsbahndirection Ludwigshafen ）に統合された。オーバーモシェル行きの路線は乗客の数が少なかったため、1935年に廃止された。1937年4月1日、ルートヴィヒスハーフェン鉄道管区の解散に伴い、この駅の管理はマインツ鉄道管区に移管された。[ 5 ]
第二次世界大戦後、新設されたドイツ連邦鉄道（DB）は、この駅をマインツ連邦鉄道部（ Bundesbahndirection Mainz ）に移管し、同部は新設されたラインラント＝プファルツ州内のすべての鉄道路線を管理した。1971年にはマインツ鉄道部の解散に伴いザールブリュッケン鉄道部の一部となった。[ 6 ] 2000年、この駅は西プファルツ州のすべての駅と同様に、設立当初から西プファルツ交通連合（WVV）の一部であったが、WVVは6年後にライン＝ネッカー交通連合（VRN）に吸収された。
インフラストラクチャー
- 標準軌区間
駅には直通線2本と旅客用の待避線1本があります。入口ビルに隣接するホームと島式ホームは2011年に近代化されました。[ 7 ]駅の東側には、かつて農産物取引のための積み込み線（旧ノルトプファルツ消費者協同組合（ Nordpfälzer Konsumverein））の一部が今も残っています。
最盛期には、駅構内には合計11本の線路がありました。そのうちの1本、1910年の計画では9番線が標準軌の車両から狭軌の車両を積み替える際にも使用されていました。駅の東側には、石工会社スプラーの私設側線もありました。
| プラットフォーム | 使用可能長さ | プラットフォームの高さ | 現在の使用 |
|---|---|---|---|
| 1 | 177メートル | 55センチメートル | カイザースラウテルン行きのリージョナルバーンのサービス |
| 2 | 120メートル | 55センチメートル | ビンゲン行きのリージョナルバーンのサービス |
| 3 | 120メートル | 55センチメートル | 定期的な使用は不可 |
駅構内の線路と信号の制御・監視のために、2つの信号所が設置されていました。信号所Iは駅東側の入口棟に設置されていました。信号所IIは駅北端に設置され、隣接する踏切遮断機の操作も行っていました。どちらの建物も現在は存在しません。
- 狭軌区間
駅舎の前庭には、駅舎の正面に面した2線の狭軌駅がありました。駅の北西側には、貨物輸送用の入換線が複数本接続されていました。これらの線路のうち2本にはロールボックピットが設置されており、標準軌の貨車を狭軌輸送車に積み込むことができました。1935年に狭軌鉄道の運行が終了したため、これらの線路は撤去されました。
エントランスビル
入口の建物は、 1860年代と1870年代にプファルツ地方に建設されたすべての駅舎と似ています。 [ 8 ]現在、鉄道の運行には使用されていません。
参考文献
- ^ a b "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「和弁計画」(PDF) .ラインネッカーVerkehrsverbund。 2021年2月。2021 年2 月 21 日に取得。
- ^ "Alsenz" (ドイツ語).ドイツ鉄道. 2017年4月9日閲覧。
- ^フリッツ・エングバース (2007)。Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan – 160 Jahre Aisenbahn in der Pfalz (ドイツ語)。 p. 13.
- ^フリッツ・エングバース (2007)。Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan – 160 Jahre Aisenbahn in der Pfalz (ドイツ語)。 p. 28.
- ^ “Bahnsteiginformationen – Station Alsenz” (ドイツ語)。 daten.verwaltungsportal.de 。2017 年4 月 9 日に取得。
- ^マーティン・ウェンツ (2008)。 「Typenbahnhöfe der Pfälzischen Aisenbahnen an der Südlichen Weinstraße」。魅惑のアイゼンバーン。 Heimat-Jahrbuch (ドイツ語)。 Landkreis Südliche Weinstraße: 12.
