テキサス州アルトンのバス事故

テキサス州アルトン、バス衝突
地図
詳細
日付1989年9月21日午前7時34分
座標北緯26度17分06秒、西経98度17分52秒 / 北緯26.285059度、西経98.297884度 / 26.285059; -98.297884
国アメリカ合衆国
インシデントの種類正面衝突、水没
統計
乗客82
死亡者（数21
怪我した49

1989年9月21日、テキサス州リオグランデバレー地方のアルトンでスクールバスの衝突事故が発生し、中学生と高校生21人が溺死または窒息死しました。ボトリングトラックがスクールバスに衝突し、バスは水で満たされたカリケピットに突入しました。トラックの運転手は過失致死罪で無罪となりました。生徒の死に対する賠償訴訟の利益は、アルトンの地域社会に分裂を引き起こしました。その後、地元の中学校に犠牲者の名が付けられました。

米国道路交通安全局の死亡事故報告システムによると、アルトンの事故は1979年から1989年の間に米国で発生したスクールバス事故の中で、乗客が水没に関連した原因で死亡した唯一の事故であった。[ 1 ] 2010年現在、テキサス州史上最悪のスクールバス事故となっている。[ 2 ]

クラッシュ

午前7時34分頃、[ 3 ]バレーコカコーラボトリング会社が運行するドクターペッパーの配送トラック[ 4 ]が、ファーム・トゥ・マーケット道路676号線[ 4 ] （別名5マイル道路/線、マイル5道路/線[ 5 ]とも呼ばれる）沿いのブライアン道路で、ミッション統合独立学区のスクールバスと衝突した。[ 4 ]バスは最後の生徒を乗せたところだった。[ 6 ]バスがカリケピットに入る前に停止させる障壁はなかった。[ 7 ]バスは1977年に製造され、84席の定員があった。[ 6 ]トラックは一時停止の標識を通過したと判断された。[ 8 ]

バスに乗っていた生徒は12歳から19歳までで、[ 5 ]テキサス州ミッションにあるミッション中学校とミッション高校に通っており、[ 9 ]アルトンで最も社会経済的地位の低い地域の出身だった。[ 10 ]バスには高校生42人と中学生39人が乗っていた。[ 5 ]

バスは水深約10フィート（3.0メートル）のカリケ坑道に転落した。[ 4 ]この地域ではカリケ坑道は時間の経過とともに雨水で満たされていたが、採掘終了後に坑道の所有者に埋め戻しを義務付ける法律はなかった。[ 6 ]バスは30秒から60秒以内に水で満たされた。[ 11 ]これは側面の窓、前方の搭乗ドア、そして外れていたフロントガラスの隙間から生じた。学生たちは脱出方法を考える時間的な余裕がなかった。[ 12 ]

カリケが充満した水中では視界が悪く、生徒たちは利用可能な出口を見ることができませんでした。[ 12 ]さらに、窓が大きかったため、一部の生徒は窓に閉じ込められ、複数の生徒が同時に同じルートで脱出を試みました。NTSBは、出口の小ささが脱出を阻害する要因であると指摘しました。NTSBによると、利用可能な時間は「81人の必死の生徒が、利用可能な窓の開口部と、水中に閉じ込められる前に開いたままになってしまった後部の非常口から脱出するには不十分な時間」でした。[ 11 ]

アメリカ国境警備隊の捜査官と様々な機関の125台の緊急車両が救助活動に協力した。[ 4 ]

被害者

乗っていた生徒81人のうち、11人は無傷、46人が軽傷、3人が重傷、21人が死亡した。死亡した21人全員は溺死または水中にいたことに関連する原因によるものであった。[ 3 ] 19人が9月21日に死亡し、さらに2人が後に窒息に関連する合併症で病院で死亡した。[ 13 ]最後の犠牲者は9月29日に死亡した。[ 14 ]トラックとバスの運転手は事故を生き延びた。[ 6 ]

乗客の誰もバスから降りることを妨げるような外傷を負っていなかった。[ 15 ]死亡した学生のほとんどは出口から離れたバスの中央にいた。

トラックの運転手、ルベン・ペレスは刑事裁判で過失致死罪21件で起訴されたが、1993年に陪審員はすべての罪で無罪を言い渡した。裁判終結翌日、珍しく行われたインタビューで、彼は精神科施設に入所する前はほとんどの時間を自宅に閉じこもって過ごしていたと述べた。彼は次のように語った。「私はまだ大きな苦しみを抱えています。今は自由になったとはいえ、（亡くなった）子供たちのことを今でも深く思っています。彼ら（雇用主）が自分に何をしたのか、本当に深く感じています。この状態が回復するかどうか分かりません。多くの点で、私は一生このままなのかもしれません。」[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]

1990年2月、ボトリング会社は被害者の家族と初めて和解した。[ 19 ]ボトリング会社は和解金として総額1億3,300万ドルを支払い、各家族には死亡した被害者1人につき450万ドルを支給した。ブルーバード・ボディー・カンパニー（現ブルーバード・コーポレーション）も和解金として総額2,300万ドルを支払った。訴訟の原告側の弁護士は約5,000万ドルを受け取った。[ 8 ]死亡した被害者の兄弟姉妹約30人が5万ドルから25万ドルの信託基金を受け取り、両親は被害者の親族に対する和解金の残りと大部分を受け取った。[ 20 ]地域住民の中には、被害者の家族が和解金を使って大型車や住宅を購入していることを批判する者もいた。また、和解金を受け取った地域住民の中には、自分たちに金を貸してくれることを期待する者もいた。これにより、入植地の受益者と他のコミュニティメンバーとの間に疎遠が生じました。[ 8 ]

余波

9月22日に予定されていたフットボールの試合は、ミッション・スタジアムで追悼式典として開催された。マッカレン地区とファー・サンファン・アラモ地区も9月22日の試合を中止した。[ 4 ]

1990年5月、テキサス州道路公共交通局は、アルトン市の要請に基づき、事故現場のFM676沿いにガードレールを設置しました。また、カリケピット周辺にもガードレールが設置されました。[ 7 ]

アルトンにあるアルトン記念中学校は犠牲者を偲んで名付けられました。[ 4 ] 2003年9月21日、同校の献堂式が行われました。[ 21 ]

2004年、アルトン市が記念碑として開発した公園がオープンしました。これはテキサス州公園野生生物局の助成金によって賄われました。[ 22 ]ホセファ・ガルシア公園には、亡くなった犠牲者1人につき1本ずつ、計21本の十字架とイエス・キリストの像がある記念碑があります。[ 23 ]記念碑はブライアン・ロードとマイル5ラインの交差点にあります。

テキサス州アルトンのFM676にある記念碑

[ 24 ]

メディアの描写と記録

1991年の小説『スウィート・ヒアアフター』はアルトンのバス事故から着想を得ており、1997年には同名の映画にも採用された。[ 25 ]

アラモ市政府は救助活動に使用されたボートを所有しており、このボートを博物館に展示する手配を進めていた。[ 24 ]

参照

参考文献

参考文献リスト

  1. ^ NTSBレポート、p. 35 (PDF ページ 42/95)。
  2. ^ 「ALTON, TX (HILDAGO COUNTY) (HIDALGO COUNTY)」テキサスハンドブック. 2018年9月1日閲覧。
  3. ^ a b「高速道路事故報告書 採択日：1990年7月17日 統合独立学区スクールバスとバレー・コカ・コーラ・ボトリング・カンパニーのトラクター・セミトレーラーの交差点 ブライアンとテキサス・ファーム・ツー・マーケット道路676号線 アルトン、テキサス州 1989年9月21日 衝突」（要約）。国家運輸安全委員会。2018年8月2日閲覧。
  4. ^ a b c d e f g Fischler, Jacob (2014年9月21日). 「21を思い出す：日曜日はアルトンバス事故の25周年」 . The Monitor . 2018年8月2日閲覧。-ワシントン・タイムズ紙：「21人の学生が死亡してから25年経っても痛みは続く」
  5. ^ a b c NTSB報告書、1ページ（PDF 8/95ページ）。
  6. ^ a b c dベルキン、リサ（1989年9月22日）「バスが水に突っ込み、テキサスの学生19人が死亡」ニューヨーク・タイムズ。 2018年8月2日閲覧。
  7. ^ a b NTSB報告書、48ページ（PDF 55/95ページ）。
  8. ^ a b cルミュー、ジョシュ（1994年1月2日）「1989年のスクールバス事故の和解金が町を分裂させる：テキサス州：アルトンの小さなコミュニティの多くの人々は、21人の犠牲者の家族の多くが訴訟費用を使ってより大きな家に引っ越し、高級車を購入していることに憤慨している」ロサンゼルス・タイムズ。 2018年8月2日閲覧。
  9. ^ウィリアムズ、ジョエル（1989年10月1日）「致命的なバス事故が地域社会を揺るがす／住民は悲劇に苦しむ」タルサ・ワールド。 2018年8月26日閲覧。
  10. ^ベルキン、リサ（1990年12月23日）「アルトン・ジャーナル：子供の死で人生は変わる」ニューヨーク・タイムズ。 2018年8月2日閲覧。
  11. ^ a b NTSB報告書、42ページ（PDF 49/95ページ）。
  12. ^ a b NTSB報告書、41ページ（PDF 48/95ページ）。
  13. ^ NTSBレポート、p. 11 (PDF ページ 18/95)。
  14. ^ 「南テキサスのスクールバス事故で21人目の犠牲者が死亡」ユナイテッド・プレス・インターナショナル、1989年9月29日。 2018年9月3日閲覧。
  15. ^ NTSBレポート、p. 38 (PDF ページ 45/95)。
  16. ^ 「テキサス州のスクールバス事故で運転手が殺人罪で無罪」『ニューヨーク・タイムズ』1993年5月7日、p. A00014 。 2018年8月3日閲覧。
  17. ^サービス、ナイト・リッダー・ニュース（1993年5月10日）。「運転手は事故訴訟が続いて以来、苦しんでいると語る」。グリーンズボロ・ニュース・アンド・レコード。 2025年11月16日閲覧。
  18. ^ Monitor, Naxiely Lopez-PuenteSource The; McAllen; Texas (2019年9月23日). 「TX Bus Crash Painful for FFs, Survivors 30 Years Later」Firehouse . 2025年11月16日閲覧。
  19. ^ 「Nation IN BRIEF : テキサス州：バス事故による死亡事故で和解」ロサンゼルス・タイムズ1990年2月17日 . 2018年8月2日閲覧。
  20. ^ 「NATION IN BRIEF : テキサス州 : 7200万ドルでバス死亡事故16件の訴訟を和解」ロサンゼルス・タイムズ1990年5月26日 . 2018年8月2日閲覧。
  21. ^「歴史」アルトン記念中学校。2018年8月2日閲覧。
  22. ^ De Leon, Jose III (2009年9月21日). 「アーカイブ写真：アルトンのバス事故」 . CBS 4. 2018年8月2日閲覧。
  23. ^ 「アルトン、150万ドルの公園拡張資金を獲得」『プログレス・タイムズ』 2018年4月6日。 2018年8月4日閲覧。
  24. ^ a bエスターダ、プリシラ。「アルトンのバス事故28周年を振り返る救急隊員と生存者」 KGBT （バレー・セントラルCBS）。
  25. ^アンドリュー・パルヴァー（2005年5月14日）「グリム・フェアリーテイル：アトム・エゴヤンの『スウィート・ヒアアフター』（1997年）」ガーディアン紙。2018年8月2日閲覧。
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