アルミニウム内燃機関

アルミニウム内燃機関は、主にアルミニウム金属合金から作られた内燃機関です。

多くの内燃機関は、強度と低コストのため、鋳鉄や鋼を多用しています。アルミニウムは軽量ですが、強度、硬度、そして多くの場合コストを犠牲にします。しかし、注意すれば多くの部品の代替となり、広く使用されています。クランクケース、シリンダーブロック、ヘッド、ピストンはアルミニウム製が一般的です。1903年のライトフライヤー号に搭載された最初の航空機エンジンには、アルミニウム製のシリンダーブロックが搭載されていました。^{[ 1 ]}

オールアルミニウム製のエンジンは稀である。これは、コネクティングロッドやクランクシャフトといった高負荷部品への使用が困難なためである。BSA A10のオートバイ用エンジンにはアルミニウム製のコンロッドが使用され、シュコダ935ダイナミックの自動車用エンジンにはアルミニウム製のクランクシャフトが使用された。^{[ 2 ] [ 3 ]}

ロシアのアルミニウムICEプロジェクト

ノボシビルスク国立工科大学の科学者とエンジニアは、90％がアルミニウム合金製の航空機エンジンを開発しました。開発は4年間にわたって行われました。

NSTUのエンジニアたちは、このエンジンの開発にあたり、ロシア科学アカデミー無機化学研究所（SB RAS）の開発成果を活用しました。設計者は、科学者のアレクセイ・ロゴフ氏とオルガ・テルレーエワ氏の支援を受けました。

クランクシャフトと主エンジンギアボックスはアルミニウム製です。これにより、従来のスチール製エンジンと比較して、同等の出力を維持しながら質量を40～50%削減できます。

試作エンジンは一般的なAI-95ガソリンで試験されました。試験は2018年を通して行われ、2019年初頭に完了しました。その結果、アルミニウム部品に施された高耐久性コーティングの高性能特性が確認されました。^{[ 4 ] [ 5 ]}

ノヴォシビルスク工科大学（NSTU）航空学部航空機・ヘリコプター工学科のイリヤ・ズヴェルコフ教授によれば、このエンジンはノボシビルスク近郊のモチシチェ飛行場に拠点を置くロシア航空復興財団の発注によりYak-52航空機用に開発されたとのことだ。

参考文献

1. 「ライト兄弟」。スミソニアン国立航空宇宙博物館。 2019年6月10日閲覧
2. 「BSA A10 1956-63 ラージジャーナルビレットアルミニウムコンロッド」。sdknylsale 。
3. “シュコダ 935 ダイナミック” .シュコダのストーリーボード。 2017-06-28 。2025 年 6 月 26 日に取得。
4. "В России создали первый в мире алюминиевый двигатель" . Mir24 (ロシア語)。 2019-01-28 。2019年3月13日に取得。
5. “Первый в мире алюминиевый двигатель внутреннего сгорания создали в России” [世界初のアルミニウム製内燃機関はロシアで作られた]。イズ（ロシア語）。 2019年1月28日。2019年1月28日のオリジナルからアーカイブ。2019年3月13日に取得。

外部リンク

• В Новосибирске собрали первый в мире двигатель из алюминия (in Russian)
• В Новосибирске ученые сделали и запустили первый в мире двигатель из алюминия (ロシア語)