| アルヴィス シルバー クレスト TF と TH | |
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.JPG/1280px-Alvis_Silver_Crest_16.9_HP_von_Charlesworth_1937_(2).JPG) 1937年式シルバークレスト16.9HP、ドロップヘッド4人乗り2ドアカブリオレボディ、クロス＆エリス製 | |
| 概要 | |
| メーカー | アルヴィス・リミテッド、ホリーヘッド・ロード、コベントリー[1] |
| 生産 | 1937-1940年[1] |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル |
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| レイアウト | FR [1] |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2362または2762cc直列6気筒[1] |
| 伝染 ; 感染 | シングルプレートクラッチ、前進4速全てにサイレントギアを備えたコンスタントメッシュギアボックス、フルシンクロメッシュ、大径チューブラーカルダンシャフト、フルフローティングリアアクスル[1] |
| 寸法 | |
| ホイールベース |
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| 長さ | 184インチ（4,674 mm）[1] |
| 幅 | 69.5インチ（1,765 mm）[1] |
| 車両重量 | 20馬力サルーン 34 cwt、3,808ポンド（1,727 kg）[1] |
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| アルヴィス 16.95馬力と20馬力 | |
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| 概要 | |
| メーカー | アルヴィス |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列6気筒[1] |
| 変位 |
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| シリンダーボア |
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| ピストンストローク | 110 mm (4.33 インチ) [1] |
| シリンダーブロック材質 | モノブロック鋳造、振動ダンパー付き4ベアリングクランクシャフト、合金ピストン[1] |
| シリンダーヘッド材質 | 取り外し可能[1] |
| バルブトレイン | ヘッド内のバルブはプッシュロッドで操作され、バルブごとに9つのバルブスプリングがあり、クランクシャフトから特殊なトリプレックスチェーンで駆動される[1] |
| 圧縮比 | 6.2:1 6.48:1 [2] |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | トリプルSUキャブレター、エアクリーナー、サイレンサー、同期式ツイン電動ガソリンポンプ、後部タンクから給油。小型エンジンにはシングルポンプ[1] |
| オイルシステム | クランクシャフトのメインベアリングとビッグエンドベアリングに圧力を供給するロータリーギアポンプ[1] |
| 冷却システム | 水ポンプ、ベルト駆動ファン[1] |
| 出力 | |
| 出力 |
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アルヴィス・シルバー・クレストは、1937年から1940年にかけてアルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング社によって製造された4人乗りまたは5人乗りのセダンまたはクーペです。最高速度80マイル/時（129 km/h）を超える先進技術を採用し、比較的高額で販売されました。1937年8月中旬に発表されましたが、[3]戦争直前に新型ボディの生産が開始されたため生産が終了しました。
エンジン
水冷式6気筒エンジン。排気量2.4リッターまたは2.8リッター。4ベアリングクランクシャフトと振動ダンパーを備えています。カムシャフトと補機類は、クランクシャフトからトリプレックスチェーンによって駆動されます。同期式トリプルSUキャブレターは、車体後部の16ガロンタンクから2つの燃料ポンプを介して燃料を供給します。[4]
体
4/5人乗りのボディには、前部に2つの大型の調節可能なレザーシートが独立して配置され、後部にもさらに2つのシートが設けられています。計器盤には、スピードメーター、時計、油圧計、燃料計、温度計、イグニッションランプ、電流計、イグニッションスイッチ、スタートコントロール、点検ランプ接続部が備わっています。[4]
シャーシ、ステアリング、ブレーキ、サスペンション
新設計のシャーシは、6本の管状クロスメンバーを持つ直線ボックスセクションのサイドメンバーを備え、特に剛性が高く、独立フロントサスペンションが適切に機能します。ステアリングはウォームとナットで制御されます。シャーシの自動潤滑はクラッチペダルで制御されます。この車にはスミスの油圧ジャッキシステムが装備されています 。アルヴィス独自設計の独立フロントサスペンションは、横置きリーフスプリングです。半楕円形のリアスプリングは吊り下げ式です。Luvax油圧ショックアブソーバーがスプリングを制御します。フルフローティングリアアクスルが装備されています。ボルトオンハブ付きワイヤーホイールには、超低圧タイヤが装着されています。4輪の自己増力式ガールリングブレーキは、冷却用のリブ付き大径ドラムを備えています。[4]
シャーシのみ
特注ボディのシャーシとして購入する場合、シャーシパッケージには、照明とスターターセット、ツイン電動ワイパー、すべての計器パネルフィッティング、ボンネット、フロントウィングとランニングボード、バッテリー、ツインホーン、フロントバンパー、すべてのタイヤ、フットポンプ、ツールキットが含まれます。[4]
路上テスト
タイムズ紙の自動車担当記者は、発表直後の1937年8月に、小型エンジン搭載のスポーツサルーンカーの体験記を掲載した。その端正なボディには5人乗りのスペースがあり、非常に快適な座席が確保されていると記者は評した。運転者は車体側面から容易に乗り降りできる。荷室には工具箱が収納されていたが、トランクのドアを荷台として使わずに済むよう、スペアタイヤの両脇に収納した方が良かったかもしれない。ハンドリングは快適で、フルシンクロメッシュ・ギアボックスはまさに理想的だった。超低圧タイヤを装着した際のステアリングはやや重めだが、ブレーキは強力だった。車体前部は常に安定しており、不必要な揺れは全くなかった。[1]
彼はまた、この小型エンジン車は慣らし運転をしていないにもかかわらず、時速70マイルまで楽々と走行できたと報告した。[1]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx アルヴィス 16.95馬力、「今日の車」。タイムズ紙、1937年8月24日（火）15ページ、第47771号
- ^ カルショーとホロビン著『英国車完全カタログ 1895-1975』Veloce ISBN 9781845845834
- ^ アルヴィス・リミテッド、タイムズ、1937年8月20日金曜日、15ページ、第47768号
- ^ abcd シャーシ仕様 Alvis 16.95 hp および 20 hp は Alvis Limited によって公開されました
外部リンク
- 16.95 3つの標準機関を示すパンフレット
- 路上テスト
- オーストラリアのシルバークレスト
