アマゾン級フリゲート艦(1795年)

イギリス海軍のフリゲート艦級

1795年建造のアマゾンの最初のペアであるエメラルドと姉妹艦アマゾンの当初の平面図
クラス概要
氏名アマゾン1795年クラス
運用者イギリス海軍
一般的な特徴
種類五等 フリゲート艦
積載量トン925 8794 (立方メートル)
長さ
11.6メートル
船底深さ4メートル
帆船図フルリグ船
乗組員264
兵装

1795年のアマゾン級フリゲート艦はイギリス海軍向けに建造され、ウィリアム・ルールが設計した4隻の36門帆走フリゲート艦であった。最初の2隻はオーク材で建造され、1795年7月に進水した。2隻目の2隻は同年1月に既にピッチパイン材で建造するように発注されており、1隻は2月に、もう1隻は1796年3月に進水した。この新しいクラスの4隻はすべて、上部砲塔に18ポンド(8.2 kg)長砲26門の主砲を搭載し、32ポンド(15 kg)カロネード砲8門 と長砲10門(最初の2隻は9ポンド(4.1 kg)、2番目の2隻は12ポンド(5.4 kg))を装備していた。

これらの艦はフランス革命戦争ナポレオン戦争に投入されましたが、最初の艦であるHMS アマゾンは1796年1月13日にフランスの戦列艦との戦闘で難破し、わずか1796年までしか運用されませんでした一方、HMS エメラルドは1836年まで解体されませんでした。その長く波乱に満ちた航海には、1804年のセントルシアおよびスリナムへの侵攻が含まれています。モミ材で建造された2隻のフリゲート艦、HMS トレントとHMSグレンモアはそれぞれ1823年と1814年まで運用されましたが、最終的には港湾任務の受港船となりました。

全艦が実戦に参加し、敵艦を拿捕・撃破しました。注目すべき戦闘としては、1800年4月7日の海戦におけるエメラルドによるスペイン船団追跡、 1799年のプエルトリコ沖におけるトレントによるスペイン船とスクーナーの拿捕、そして同年の グレンモアによる東インド会社カルカッタの拿捕が挙げられます。

設計、建設、武装

1795年のアマゾン級フリゲート艦はイギリス海軍向けにウィリアム・ルールが設計した36門帆走フリゲート艦4隻のセットであった。当時のフリゲート艦は3本マストの全装甲艦で、主砲は1つの連続した砲甲板上に搭載されていた。戦列艦よりも小型で高速であり、主に襲撃、偵察、通信を目的としていた。[1] [2] 1778年後半以降、36門または38門の主砲と18ポンド(8.2kg)長砲を搭載した艦がイギリス海軍の標準となり、フランス革命戦争が始まった1793年までに、それらの搭載量が1000トン近くになることも珍しくなかった[3]

ルールが設計した当初のアマゾン級は、1771年から1782年にかけて建造された、 12ポンド砲32搭載のフリゲート艦で、677トン(建造者旧計測値:bm)であった。 [4] 1794年、海軍本部はより大型のフリゲート艦を必要とし、36門18ポンド砲搭載型の建造を要請した。この新艦級は、ガンデッキ沿いの長さが143フィート(44メートル)、竜骨までの長さが119フィート6インチ(36メートル)、全幅が38フィート2インチ(12メートル)、船倉の深さが13フィート6インチ(4メートル)で、全長925 87⁄94 bmとなる予定であっ[5] 主砲はガンデッキに26門の18ポンド(8.2kg)長砲を備え、上部工廠には小口径砲10門を含む副砲が備えられていた。小口径砲は後甲板に8門、船首に2門搭載されていた。これらは最初の2隻のアマゾンでは9ポンド(4.1kg)であったが、トレントとグレンモアには12ポンド(5.4kg)が割り当てられた。新型艦には32ポンド(14.5kg)カロネード砲も8門搭載され、船首楼に2門、船尾楼に6門搭載されていた。[a]カロネード砲は軽量であったため、少ない兵員で操縦でき、発射速度は長砲よりも速かったが、射程は長砲よりもはるかに短かった。[8]新型フリゲート艦は完全乗組員で264名となる予定であった。[5]

トレントとその姉妹船グレンモアのプロファイルプラン

最初の2隻、HMS アマゾンエメラルドは1794年5月24日に発注され、オーク材で建造されることになっていた。次の2隻、HMS トレントグレンモアは1795年1月24日に発注されたが、これらはヤニ松で建造されることになっていた[5]木材、特にオークの不足は、18世紀と19世紀の英国海軍にとって絶え間ない問​​題だった。[9]針葉樹は加工しやすく、乾燥もそれほど必要なかったため、モミ材で建造されたフリゲート艦はより早く製造することができた。[10] [11]しかし、オーク材で建造されたフリゲート艦ほど強くなく、長持ちしなかった。[12]軽量なので、追加のバラストを積み込まない限り水面より高く浮き、そのため速度は速かったが、風下側に沈む傾向があった[10]トレントグレンモア号は、船尾がスクエアタックで造られている点を除いて、ハードウッド船と設計は同一であった。 [b] [10]

当初は4隻のシリーズとして計画されていたが、1795年級の最初の艦が7月4日に進水した時点で、ルールはすでにHMS ナイアドの設計図を描いていた。これは1,013トンに拡大され、乗組員284名、砲38門を搭載していた。[5]

このクラスの船

1795年型の艦艇とHMSナイアードの比較[5]
HMSアマゾン HMSエメラルド HMSトレント HMSグレンモア HMSナイアード
命令 1794年5月24日 1794年5月24日 1795年1月24日 1795年1月24日 1795年4月30日
起草 1794年6月 1794年6月 1795年3月 1795年3月 1795年9月
進水 1795年7月4日 1795年7月31日 1796年2月24日 1796年3月24日 1797年2月27日
全長(ガンデッキ) 143フィート243.6メートル 143フィート243.6メートル 43.6 43.6 44.8メートル (147フィート0インチ)
長さ(キール) 119フィート5インチ12 インチ(36.4メートル) 119フィート5インチ12 インチ(36.4メートル) 119フィート6インチ (36.4メートル) 119フィート6インチ (36.4メートル) 122フィート61⁄4インチ (37.3メートル )
11.7メートル 11.7メートル 11.6メートル 11.6メートル 11.6メートル12 インチ(12.1メートル)
船倉の深さ 4メートル(13フィート6インチ) 4メートル(13フィート6インチ) 4メートル(13フィート6インチ) 4メートル(13フィート6インチ) 4.2メートル(13フィート9インチ)
積載トン数(BM) 933 8794 933 8794 925 8794 925 8794 1,018 9194

任務中

アマゾン(右端)とインディファティガブルは、フランスの戦列艦ドロワ・ド・ロムと交戦中

HMSアマゾン

アマゾンはフランス革命戦争中、エドワード・ペリュー卿率いるフリゲート艦隊の一員として、海峡西方接近路で短いながらも波乱に満ちた航海をしました。[5]敵のブリッグ艦7隻、シャスマリー2隻、[13] 、コルベット艦2隻[5]、[14]、 32門フリゲート艦ユニテ[15]、そして40門ヴィルジニー[ 16]の拿捕に積極的に参加しましたが、フランスの戦列艦との交戦後に難破しました[5]

74門のフランス艦「ドロワ・ド・ロム」は、失敗に終わったアイルランド遠征から戻る途中で、1797年1月13日の続く海戦で、アマゾンはペリューの艦「インディファティガブル」と共に、ブルターニュ沖でこの艦に遭遇した[17]ペリューが最初に「ドロワ・ド・ロム」を攻撃したとき、アマゾンは7海里(13km)先行していた。1時間半後、「アマゾン」が接近し、フランス艦の前方に片舷砲火を浴びせた。[18] 2隻のフリゲート艦は両脇からアマゾンを攻撃した。[19] 1月14日午前4時に突然陸地が見えると、フリゲート艦は攻撃を中止し、反対方向に向かった。北進し、より深刻な損害を受けた「アマゾン」は耐えることができず、バス島のオーディエルヌで座礁した[20]戦闘中に乗組員3名が死亡し、さらに6名が溺死したが、残りの乗組員は岸にたどり着いた。そこでフランス軍に拿捕された。[21]荒波が海岸に打ち寄せ、アマゾン号は壊滅した。戦闘で大きな損傷を受けたドロワ・ド・ロム号も難破し、多数の犠牲者を出した。 [22]

HMSエメラルド

最初はジョン・ジャーヴィス提督 の地中海艦隊就役した[5] 1797年、エメラルドは、セントビンセント岬沖海戦でイギリス軍の攻撃から逃れたスペインの旗艦サンティシマ・トリニダードを追跡、拿捕するために派遣された数隻の艦船のうちの1隻だった。4層構造で130門の砲を搭載したサンティシマ・トリニダードは、当時世界最大の軍艦だった。この海戦で損傷した同艦は安全な場所まで曳航された。[23] [24]エメラルドはナイルの戦いに参加するはずだったが、1798年5月に嵐でホレーショ・ネルソンの艦隊とはぐれてしまい、アブキール湾に到着したのは9日も遅れた。[25] 1800年4月7日のカディス沖海戦では、ジョン・トーマス・ダックワース少将の艦隊に所属していた[26]エメラルドは1803年を通してサミュエル・フッド提督の艦隊に所属しカリブ海で活動し、その後7月のセントルシア侵攻に参加し、[27]翌春にはスリナム侵攻に参加した。[ 28 ] [5] 1806年に修理のため本土に戻り、ウェスタンアプローチで活動した後、1809年にジェームズ・ガンビア提督の艦隊に加わり、バスク道路の海戦に参加した[5] 1811年11月にポーツマスに出航し、そこで通常船として係船された。1822年に受入船として整備されたが、最終的に1836年1月に解体された。[5]

HMSトレント

1796年3月に北海での任務に就いたが[5] 、 1797年の艦隊反乱に短期間関与した。 5月22日、トレントの乗組員はグレート・ヤーマスからの出航を拒否した。アダム・ダンカン提督の旗艦が接舷し、砲撃の脅迫をしたため、トレントは任務に復帰したダンカン提督オランダ艦隊を迎え撃つために出航した際、トレントは彼に同行したわずか4隻の忠実な艦艇のうちの1隻であり、存在しない艦隊に信号を送ることで敵を港内に留めていた。[29] 11月、トレントはリーワード諸島に向けて出航し、1799年3月30日、プエルトリコ沖での掃討作戦中に、トレントと10門カッターHMS スパローはスペインの船とスクーナーを拿捕した。この海戦で他の2隻のスクーナーがスペイン人乗組員によって自沈した。[30] 1800年10月、海峡での任務中に、トレントの乗組員はイル・ド・ブレア沖でカッターとラガーに乗り込み、別のボート戦闘に参加した。[31]

トレントは西インド諸島で五等兵として晩年を過ごしました。1803年6月に帰国し、病院船として整備されました。コークに駐留し、アイルランド沿岸司令旗艦を務めました。1815年11月、受入艦に改装されました。1823年2月までコークに留まり、その後ホールボウラインへ運ばれ解体されました。[5]

HMSグレンモア

1796年4月、ジョージ・ダフ艦長がグレンモアを最初に就役させました。[5]当初は北海で活動し、7月にアダム・ダンカン提督の艦隊に加わりました。[32] 1797年5月、グレンモアは海峡での任務のためにダンカンを出港しました。スピットヘッドに到着すると、乗組員はそこですでに進行していた艦隊の反乱を支持して反乱を起こしました。[33]紛争は5月16日に解決され、グレンモアはアイルランド駐屯地に再配置されました[34]滞在中、グレンモアは1798年のアイルランド反乱の鎮圧に貢献し、乗組員はウェックスフォード近郊の反乱軍前哨基地に対するボート作戦に参加しました[35]

1799年12月、グレンモアともう一隻のフリゲート艦「エマブル」は、西インド諸島への大規模船団護衛中、フランス艦艇2隻(フランスフリゲート艦 「シレーヌ」とフランスコルベット艦「ベルジェール」)、そして拿捕されたばかりの東インド会社 「カルカッタ」と遭遇した。35分間の交戦の後、「エマブル」はフランス艦艇を撃退し、グレンモアはカルカッタを奪還した[36]

1800年3月、プリマスでの改修作業中に、造船技師 ロバート・セッピングスは、船体への負担を軽減する斜めトラスを実験的に導入した。 [37] グレンモアは1801年5月、船長交代をきっかけに再び反乱に見舞われた。新船長は以前よりはるかに厳しい規律主義者で、前任者よりも最大5倍もの鞭打ち刑を命じており、乗組員はほとんどの罰が過剰または不当だと感じていた。[38]首謀者のうち2人は軍法会議にかけられ、翌年10月に絞首刑に処された。[38]残りの3人も裁判にかけられたが、容疑が立証されなかったため釈放された。[39]

グレンモアは1802年3月にアミアン条約が批准されるまでアイルランド駐屯地で任務を続け、その後は大陸から帰還する兵士を輸送する兵員輸送船として活躍した。その後プリマスで受入船として整備され、 1814年に売却されるまでそこで通常任務を遂行した。[5]

注釈

  1. ^ 艦艇の砲定格は、搭載するように設計された長砲の数であり、必ずしも実際の武装と一致するわけではありませんでした。1817年以前は、カロネード砲は長砲の直接的な代替品でない限り、全くカウントされませんでした。[6] [7]
  2. ^ タックとは船尾ギャラリーの下の戻り部分です。

引用

  1. ^ マリナーズ博物館 225ページ
  2. ^ ガーディナー(2004)56ページ
  3. ^ ガーディナー(2012)76ページ
  4. ^ ウィンフィールド pp. 193-196
  5. ^ abcdefghijklmnop ウィンフィールド p. 148
  6. ^ デイヴィス p. 24
  7. ^ アイルランド p. 42
  8. ^ ヘンリー pp. 13–17
  9. ^ ラヴェリー p. 62
  10. ^ abc ガーディナー (2004) p. 66
  11. ^ シャルマ p.97
  12. ^ ガーディナー(2012)102ページ
  13. ^ 「No. 13884」。ロンドン・ガゼット。1796年4月16日。352ページ。
  14. ^ 「No. 13902」。ロンドン・ガゼット。1796年6月18日。576ページ。
  15. ^ ジェームズ(第1巻)321ページ
  16. ^ ジェームズ(第1巻)325ページ
  17. ^ ジェームズ(第2巻)p.11
  18. ^ ジェームズ(第2巻)p.12
  19. ^ ジェームズ(第2巻)p.13
  20. ^ ジェームズ(第2巻)16ページ
  21. ^ ジェームズ(第2巻)14~16ページ
  22. ^ ジェームズ(第2巻)pp. 17–19
  23. ^ ジェームズ(第2巻)49ページ
  24. ^ トレイシー p. 54
  25. ^ ジェームズ(第2巻)148ページと183ページ
  26. ^ ジェームズ(第3巻)37ページ
  27. ^ クロウズ p. 56
  28. ^ ジェームズ(第3巻)p.289
  29. ^ コーツ、マクドゥーガル、p. 227
  30. ^ ジェームズ(第2巻)p.487
  31. ^ ジェームズ(第3巻)142ページ
  32. ^ スロープ p. 50
  33. ^ スロープ p. 51
  34. ^ スロープ 53-54ページ
  35. ^ スロープ p. 54
  36. ^ ジェームズ 536-537 ページ
  37. ^ スティーブン pp. 249-250
  38. ^ ab スロープ p. 55
  39. ^ スロープ p. 58

参考文献

  • クロウズ、ウィリアム・レアード (1997) [1900]. 『イギリス海軍、初期から1900年までの歴史』第5巻. ロンドン: チャタム出版. ISBN 1-86176-014-0
  • アン・ヴェロニカ・コーツ、フィリップ・マクドゥーガル編(2011年)。『1797年の海軍反乱:団結と忍耐』ケンブリッジ大学出版局。ISBN 9781782040057
  • デイヴィス、デイヴィッド(1996年)『戦闘艦』ロンドン:コンスタブル・アンド・ロビンソン・リミテッド、ISBN 1-84119-469-7
  • ガーディナー、ロバート(2004年)『ナポレオン時代の軍艦:設計、開発、配備』バーンズリー、イギリス:シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-108-3
  • ガーディナー、ロバート(2012年)『帆走フリゲート:船舶模型の歴史』バーンズリー、イギリス:シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-295-0
  • ヘンリー、クリス(2004年)『ナポレオン海軍軍備 1792-1815』ボトリー、オックスフォード:オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-635-5
  • アイルランド、バーナード(2000年)『帆船時代の海戦』ハマースミス、ロンドン:ハーパーコリンズ出版。ISBN 0-00-762906-0
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  • ジェームズ、ウィリアム (2002) [1827]. 『グレートブリテン海軍史 第3巻 1800-1805年』 ロンドン:コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-907-7
  • ブライアン・レイバリー(1992年)『ネルソン海軍 ― 艦船、兵士、組織 1793-1815』ロンドン:コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-521-7
  • マリナーズ・ミュージアム(2001年)『世界の船舶辞典』ロンドン:チャタム・パブリッシングISBN 978-1861761828
  • 『インディアン・フォレスター』第45巻。RPシャルマ著。1919年。OCLC  1752876。
  • スロープ、ニック(2005年8月)「ネルソン海軍での勤務:アマゾン級フリゲート艦3隻の社会史(1795-1811)」(PDF)(博士論文)テムズバレー大学、ロンドン。 2024年6月19日閲覧
  • スティーブン・レスリー(1897年)。シドニー・リー編。『英国人名辞典(第51巻)』 - ロバート・セッピングス。ロンドン:スミス・エルダー社。OCLC 921905731  。
  • トレイシー、ニコラス(2008)[1998].ネルソンの戦い. バーンズリー:シーフォース出版. ISBN 978-1-84832-009-3
  • ウィンフィールド、リフ(2008年)『帆船時代のイギリス軍艦 1793–1817:設計、建造、経歴、そして運命』バーンズリー、イギリス:シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7
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