| 救急車ビル | |
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 救急車ビル、チャーターズタワーズ、2015年 | |
| 位置 | 157 Gill Street, Charters Towers City , Charters Towers , Charters Towers Region , Queensland , Australia |
| 座標 | 南緯20度04分36秒 東経146度15分59秒 / 南緯20.0767度 東経146.2663度 / -20.0767; 146.2663 |
| 設計期間 | 1900～1914年（20世紀初頭） |
| 建設された | 1903 |
| 建築家 | ウォルター・ハント |
| 建築様式 | 古典主義 |
| 正式名称 | 救急車ビル（旧） |
| タイプ | 州の遺産 |
| 指定された | 2015年12月4日 |
| 参照番号 | 650009 |
| タイプ | 医療・介護サービス：救急ステーション |
| テーマ | 保健福祉サービスの提供：保健サービスの提供 |
| ビルダー | アーサー・リード＆ジェームズ・ウォーカー |
救急車ビルディングは、オーストラリア、クイーンズランド州チャーターズ・タワーズ地域、チャーターズ・タワーズ市、ギル・ストリート157番地にある、かつての救急車ステーションで、現在は博物館として利用されています。ウォルター・ハントの設計で、1903年にアーサー・リードとジェームズ・ウォーカーによって建設されました。「救急車ビルディング（旧）」としても知られています。 2015年12月4日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。[1] [2]
歴史
旧救急車ビル（1903年）は、クイーンズランド州で初めてQATB（CATB 1892～1901年、QATB 1902～1991年）のブランドを冠した2階建ての石造建築で、かつての炭鉱町チャーターズタワーズに位置しています。クイーンズランド州で2番目に建設された救急車専用ビルであり、現存する最古のビルとして、20世紀初頭に州内の地方都市で救急サービスが確立されたことを示す重要な建造物です。20世紀初頭の救急車ビルの優れた例であり、街並みの景観に大きく貢献し、クイーンズランド救急サービス（旧QATB）との特別なつながりを持っています。[1]
チャーターズタワーズは、1871年12月にタワーズヒルの麓で金が発見され、1872年8月31日にチャーターズタワーズ金鉱宣言が出された後に設立されました。 [3] [4] [5]
開拓地は、モスマン通りとなる道沿いに多くの店やホテルが建ち並ぶことから始まり、1872年8月には人口は3000人に達したと伝えられている。1877年には、モスマン通りを中心とするチャーターズタワーズの1平方マイル（2.6 km 2）の地域が自治体（チャーターズタワー自治区）として宣言された。[6] [7] [8] [1]
1880年代、チャーターズ・タワーズは繁栄と成長を続け、クイーンズランド州で最も産出量の多い金鉱地帯となりました。 1882年12月にタウンズビルからチャーターズ・タワーズまでグレート・ノーザン鉄道が開通したことで、物資や建築資材のコストが下がり、町の繁栄はさらに加速しました。1886年にはイギリスの投機家からの資金流入が続き、採掘がさらに進みました。1889年には、この地域で最も産出量の多いブリリアント・リーフが発見され、金鉱の繁栄はさらに加速しました。[1]
チャーターズタワーズは、1880年から1913年の間、クイーンズランド州の他のすべての金鉱山よりも一貫して生産量を上回っていました。ただし、 1888年から1889年のマウントモーガンでの生産量の急増は、干ばつにより粉砕機への水供給が減少したためにチャーターズタワーズで一時的な景気低迷が起こった時期と一致していました。[9] [10] [11]政府の地質学者ロバート・ローガン・ジャックによると、チャーターズタワーズはバララットとサンドハースト（ベンディゴ）に次いでオーストラリアで3番目に大きな金の生産地域でした。 [12] 1883年から 1909年頃まで、金はクイーンズランド州で金額で2番目に大きい、または最大の輸出品でした。[13] [1]
世紀の変わり目、チャーターズタワーズはちょうど生産のピーク（1899年）を迎え、約26,500人の多文化人口を抱え、クイーンズランド州で2番目に大きな都市となり、「ザ・ワールド」として親しまれていました。[14] [15] [1]
鉱業の盛んな時期には、鉱山は危険な労働場所であった。1890年から1901年にかけてのチャーターズ・タワーズ鉱山の死傷者数は、「雇用された鉱夫の数に比例して、植民地全体よりも一貫して高かった」[16] 。
地域社会全体が、事故、劣悪な鉱山衛生（チフスなどの腸管疾患の発生につながる）、そして「鉱夫肺」の影響を受けました。その原因は、不適切な管理慣行による劣悪な衛生状態と、鉱山の地質でした。さらに、骨折、打撲、銃創、切り傷、火傷、噛み傷、溺死といった、よくある怪我もありました。[17] [18] [1]
チャーターズタワーズへの救急車サービスの提案は1900年、ブリスベンで1892年から活動していた市救急輸送隊（CATB）の主導によるものでした。これは、事故被害者への適切な医療支援が不足しているという懸念からでした。CATBが設立される以前は、傷病者は自力で医療機関に行かなければならず、それが傷病を悪化させることもありました。CATBの目的は、応急処置を行い、傷病者を病院に搬送することでした。[19] [1]
世界では、救急車サービスはそれ以前に開始されていました。アメリカ合衆国では、シンシナティのコマーシャル病院が1865年より前に、病院を拠点とした最初の公共救急車サービスを開始しました。イギリスでは、1867年にロンドンで発熱患者と天然痘患者の搬送のために、最初の病院を拠点とした救急車が運行を開始しました。ヨーロッパでは1870年に赤十字が、イギリスでは1877年にセント・ジョンズ救急車協会が設立されました。ロンドンでは1880年から車輪付きの担架が使用され、負傷者の搬送は警察が担当しました。オーストラリアでは、シドニー保健局が1881年に、感染症の疑いのある患者をコースト病院に搬送するために、最初の救急隊を組織したという記録があります。その後、シドニーの他の病院でもこのサービスが採用されました。[20] [1]
1900年、CATBはR・ナイ・スティーブンス警視に、植民地のより大きな町や都市への救急車サービスの拡張について報告するよう指示した。スティーブンスは救急車サービスの設立について話し合うためタウンズビルとチャーターズタワーズを訪れた。チャーターズタワーズでの救急車および輸送旅団の発足に関心のある人々のために、ジョン・アッシャー・ベンジャミン市長が主催した公開集会が1900年10月12日に開催された。スティーブンス警視は集会で、チャーターズタワーズの救急旅団センターには少なくとも2人の有給職員が必要であり、週給は3ポンド、また20～30人の名誉職員（制服、バッジなどの費用は1人あたり6ポンド）が必要であると説明した。必要な装備は、改良型アシュフォード担架車3台[21]と関連装備である。チャーターズタワーズの本部は町の中心部であればどこにでも設置できる。運営費は一般市民の負担と政府の補助金によって賄われ、初年度の経費は地元からの200ポンドの会費と政府の補助金で賄われることとなった。 [22]この会議の結果、チャーターズタワーズ救急隊を設立するための地元委員会が結成された。[23] [24] [25] [26] [1]
1900年12月に活動を開始したチャーターズ・タワーズ救急隊は、クイーンズランド州で最初に開設された地域センターでした。ボウ・ストリートの消防署を拠点とし、CATBのTW・トレイシーの監督下で活動していました。[27] [28]その後、センターはディーン・ストリートとアン・ストリートの角にある6部屋の建物に移転し、厩舎とプラント室は隣接する区画に設けられました。[29] [1]
1902年、CATBはクイーンズランド州全域の地方センターでの活動拡大を反映して、クイーンズランド救急輸送旅団（QATB）に改名された。救急旅団はチャーターズタワーズとタウンズビル（1900年）、ロックハンプトン、ウォリック、イプスウィッチ（1901年） 、トゥーンバ（1902年）、レイヴンズウッドとマッカイ（1903年）、ケアンズ（ 1904年）、バンダバーグ（1907年）に設立された。ほとんどの救急サービスはQATBに加盟していたが、ジムピー（1902年）のように独立して設立された救急サービスもあった。チャーターズタワーズ、レイヴンズウッド、ジムピーの金鉱地帯は、多くの鉱夫の就労人口を抱え、州内で救急サービスを設立した最初の地域の一つであった。[30] [31] [32] [1]
チャーターズ・タワーズに恒久的なセンターが必要であることが認識され、その実現に向けた行動がすぐに始まりました。1901年12月という早い時期に、チャーターズ・タワーズ救急隊委員会は恒久的なセンターの必要性について議論しました。委員会は土地を購入し、約1200ポンドの費用で独自の施設を建設することを希望し、委員長のJ.A.ベンジャミンは、センターは市内中心部の東に位置する郊外のクイーントン近郊に設置すべきだと考えました。[33]
1902年7月、チャーターズタワーズの中心部に位置し、救急隊の新宿舎建設に適した土地の売り出しを希望する広告が、警視正TW・トレイシーによってノーザン・マイナー紙に掲載された。[34]その後、クイーントンのギル・ストリート、バウンダリー・ストリートのすぐ先で、ジョセフ・ホッパーから625ポンドで土地が購入された。その土地には7部屋の住宅と店舗が建てられた。[35]この土地は市内中心部と鉄道駅の中間に位置し、病院（ギル・ストリートの西側1ブロック）と金鉱の主要鉱山（東側のブリリアント・リーフとクイーン・リーフ）にも近いため、交通機関、医療施設、そして潜在的な患者にも近い場所にあった。[36] [1]
救急隊基金のための募金活動は必要不可欠でしたが、批判も招きました。ノース・クイーンズランド・レジスター紙は、チャーターズ・タワーズ救急隊が新施設に多額の費用をかけすぎていると批判し、2階建ての石造りの建物は建設費がかさみ、病院の募金活動の資金を奪うと主張しました。また、病院側も救急車サービスに抵抗を示しました。病院側は、救急車の会費徴収が募金活動に悪影響を与えると考えていたのです。しかしながら、募金活動は継続され、知事ハーバート・チャームサイド卿が出席した救急車の運動会や、チャーターズ・タワーズのシアター・ロイヤルでの音楽公演などが行われました。[37] [38] [39] [40] [1]
地元の建築家ウォルター・ハントが建物の設計に任命された。アーサー・リードが建設を請け負い、ハントの監督の下、ジェームズ・ウォーカーがリードのためにレンガ積みを行った。[33]ウォルター・ハントは1870年にニューサウスウェールズ州キアマで生まれ、ニューサウスウェールズで修行した。1902年からニューサウスウェールズ建築家協会の会員となり、1912年からはクイーンズランド建築家協会の会員となった。彼は1899年から1910年までチャーターズタワーズで建築家として活動した。その間、救急車ビルのほか、チャーターズタワーズ水泳場（1900年）、リスナー公園のコモンウェルス噴水（1900年）、1901年のEDマイルズ鉱山取引所の増築、コテージ、別荘、ノーザン・マイナー新聞社ビル（1903年）を設計した。[41] [42] 1911年、ハントはタウンズビルに拠点を置くチャールズ・ダルトン・リンチ（C.D.リンチ・アンド・ウォルター・ハント建築事務所、ノーザン・クイーンズランド）と提携した。この提携期間中、両社は多様なプロジェクトに取り組んだ。[43] [44] [45] [46] [47]ハントは1921年から1931年までタウンズビルで建築家および測量士として活動し、1923年からはタウンズビル工科大学で建築を教えた。ハントは息子のモーリスと共に、1931年から1932年にシドニーに引退するまで、タウンズビルのモーリス・アンド・ウォルター・ハント建築事務所を経営した。[48] [1]
1903年3月29日、チャーターズタワーズ救急隊委員会委員のパーシー・ジェームズ・アレンが、州内で2番目に建設された救急車センターとなる救急車ビルの大理石の礎石を据える様子を1500人の人々が見守った。[38] [39]それから3ヶ月も経たない1903年6月13日、チャーターズタワーズ救急隊委員会委員長のJ・A・ベンジャミンによって、この建物は正式に開館した。[29]土地、建物、備品の費用は2600ポンドで、そのうち1000ポンドはすでに返済済みであった。[49] [50] [51] [52]
この建物は当時チャーターズタワーズ鉱業標準紙で次のように描写されている: [1] [53] [54] [55]
1 階はコンクリート ブロックで舗装され、馬車と担架が保管されている広い部屋があり、馬具は馬車のシャフトの上に吊り下げられ、いつでも馬に落とせるようになっています... 1 階には Wunderlick [sic] 天井が使用されています...
正面と馬小屋のドアは電気で開くので、警報ベルが鳴ると、馬が十分に訓練されていれば、ドアが開き、馬は上の階からポールを滑り降りてくる男たちを待つ位置まで歩いていきます。
[2階]には大きな会議室、2つのトイレとバスルーム、そしてスタッフ用の寝室が6つあります。
1904年1月に開催された救急隊の年次総会で、委員会がこのような建物を建設する目的が次のように述べられました。[1] [56]
建物はレンガ造りで非常に頑丈に建てられているため、修繕費用は実質的にゼロとなり、この地域の要件を永久に満たすはずです。
1905年の写真には、2階建てのレンダリング建築として建物が写っており、正面は対称的な外観を呈しています。正面には、エンタブラチュア付きのペディメント、ピラスター、エディキュラ、アーチ型の開口部、アカンサスとツタの葉のレンダリング装飾など、様々な古典的モチーフが織り交ぜられています。この対称性における例外は、1階西端に大きな開口部があり、馬車が通行できるようになっている点です。QATBのロゴ（マルタ十字を囲むQ、A、T、Bの文字）、日付「1900」、そして「AMBULANCE（救急車）」の文字も装飾に取り入れられ、階段状のパラペットによって屋根構造が道路から隠されていました。成形された水平帯が、正面全体と階段状のパラペットの各層を横切っていました。[57]建物は区画の西側の境界近くに建てられ、建物の東側には区画の裏側にアクセスするためのスペースが残されていました。[58] [1]
監督官は救急車ステーションの裏手にある同じ区画内の木造住宅に住んでいた。[59] [60] [1]
チャーターズ・タワーズ鉱山基準局は、この建物は「救急隊の使用に適応したシドニー消防署を真に再現している」と結論付けているものの[61] 、救急車棟のレイアウトは、1897年にブリスベンにあったCATB（後に解体）のワーフ・ストリート本部で使用されていたレイアウトを模倣しており、これがクイーンズランド州全域へのサービス拡大に伴い、その後の救急ステーションの設計の先例となった。ワーフ・ストリートの建物は2階建てで、1階には工場と職員の施設、2階には宿泊施設があった。1階の大きな開口部は、馬や馬車が建物から素早く道路に直接出られるようになっていた[62] 。 [1]
チャーターズ・タワーズ救急センターは開設初年度、多忙を極めました。1901年には1165件の症例に対応し、そのうち388件は外来診療、175件は病院搬送、602件は救急センターに搬送されました。これは、この組織とそのサービスが非常に必要とされていたことを示しています。[63] [1]
20世紀初頭、クイーンズランド州の金鉱山の中心地における生産量は減少しました。チャーターズ・タワーズでは1914年から採掘量が急激に減少し、1917年に採掘が停止しました。[64] [ 65] その結果、市の人口は着実に減少し、第一次世界大戦終結時には1万3000人となり、1914年から1918年の間に900軒以上の住宅と事業所が立ち退きました。[66]しかし、チャーターズ・タワーズは周辺地域にサービスを提供する地域の中心地であり続け、その一つが救急サービスでした。[1]
鉱山業の衰退により町が衰退したにもかかわらず、救急隊の活動は減少せず、自動車の使用によってサービスエリアが郊外の農村部へと拡大しました。1915年、チャーターズ・タワーズ救急隊は「ブッシュワーク用の新型自動車を導入」しました[67] [68]。また、1918年にはQATB（チャーターズ・タワーズ救急隊）が馬車から自動車救急車に転換しました。これにより、チャーターズ・タワーズ救急隊の活動は、件数と走行距離の両方で大幅に増加し、チャーターズ・タワーズ以外の地域への支援も拡大しました[69] [1] 。
救急車棟には、主に運用上の理由で、時間の経過とともに多くの変更が加えられました。1916年に請負業者ベン・トールによって救急車ステーションの1階にヴンダーリッヒ天井が追加されました。 [70] 1946年に建物の最上階は管理者の住居に改装され、以前の離れは撤去のために200ポンドで売却されました。この変更により「維持費が削減」され[71]、救急車棟は、1921年までにQATBが開発した救急車棟の標準的なレイアウトに変更されました。これには、1階に道路から簡単にアクセスできる車両用スペース、救急室、会議室、救急車運搬員の寝室、上階に管理者の居住区が含まれていました。[72]翌年、プラント室のドアの1つがシートで覆われました。 「作業員が使用できるように浄化槽、浴室、洗濯室を設置し、古い作業場の床を水平にし、作業場とプラントルームの間に仕切りを設置して、作業員が使用できるようにした」[73] [74] [1] 。
その後数年間、更なる運用上の変更が行われました。1956年以降、ギル通りから工場室へ通じる木製扉の開口部は、馬車によるアクセスのために設計されていましたが、自動車の通行も可能となるよう拡張されました。しかし、開口部の高さは低く、片持ち式のオーニングが追加されました。[75]空調設備は1994年以前に設置され、主に建物の東側、両階の窓に取り付けられた近代的なシングルエアコンユニットが使用されていましたが、[73] [76]その後撤去されました。[1]
チャーターズタワーズ施設の拡張は、QATBが既存の敷地に隣接する土地を追加購入した際に計画されました。1983年には救急車棟の西側に土地が購入され、1988年にはさらに西側に2つの土地が購入されました。[77] [1]
1995年、チャーターズ・タワーズ救急サービスに大きな変化がありました。1980年代に購入された土地に、元の建物の西側に新しい低床救急車棟が増築されたのです。当時の旧救急車棟の改修には、西側に「レクリエーションルーム」（旧作業場）から新しい救急車ステーション棟へと続く屋根付き通路が設けられたことなどが挙げられます。[78] [1]
2003年4月、救急車棟を博物館展示用に再利用する準備として、プラント室の車両入口の上の日よけが取り外され、ギルストリートの外観は1903年の仕様に合わせて再建され、中央の出入り口も再現されましたが、車両入口は元の高さよりも低くなっていました。[75] [1]
2015年現在、チャーターズ・タワーズ救急車ビルは、街のメインストリートであるギル・ストリートの街並みに強い存在感を放っています。建物内には、救急車、制服、救急用品、救急隊員が治療した症例を記録した日誌などを含む博物館が併設されています。[79] [80]これらの展示品の中には、チャーターズ・タワーズ救急車ビルにまつわるものもありますが、他から寄贈されたものもあります。[80] [1]
説明
旧救急車棟は、クイーンズランド州ノース・チャーターズ・タワーズの中央ビジネス地区から東に約1キロメートル（0.62マイル）の、平坦な0.158ヘクタール（0.39エーカー）の長方形の個人宅地の南西隅に位置している。敷地は南側が主要道路のギル・ストリート、西側が低層の近代的な救急車施設（ギル・ストリートから後退）、北側が住宅地、東側が空き地に囲まれている。救急車棟（1903年建造）は、個人宅地の正面（南端）に位置し、ギル・ストリートに面しており、街並みの中で目を引く存在となっている。東側の境界に沿ってアクセス用の私道が通っている。[1]
救急車ビル（1903年）
救急車棟は、古典的な様式で設計された2階建てのレンガ造りの建物で、波形金属で覆われた切妻屋根で覆われています。建物の平面はほぼ長方形で、正面はギル・ストリートと一致するように傾斜し、長軸は南北に伸びています。建物の屋根には、稜線に沿って円形の金属製の通気口があり、北東の角には高いレンガ造りの煙突が突き出ています。建物はギル・ストリートから歩行者と車両でアクセスでき、北側と西側にも歩行者用の入口があります。建物内の博物館には、クイーンズランド州の救急車の歴史に関する様々な展示品が収蔵されています。[1]
正面は、中央のペディメント、アーチ型の窓、正面入口のエディキュルを中心に左右対称に構成されています。屋根を覆う階段状のパラペットの両端は、屋根のラインより上に突き出た八角形のピラスターで終端され、その上にドーム型のキャップと球状のフィニアルが飾られています。正面に施されたその他の装飾としては、クイーンズランド救急搬送団（QATB）の旧ロゴ（マルタ十字を囲むQ、A、T、Bの文字）とペディメント内の浮き彫り文字による日付「1900」、エンタブラチュア内のアカンサスの葉のモチーフと「AMBULANCE」の文字、縦溝のあるアーチのスパンドレル、ツタの葉のモチーフ、そして成形された水平の帯などがあります。建物の東端の壁に設置された礎石には、建物の建設日である1903年3月29日と、礎石を設置したPJアレン氏の名前が刻まれている。[ 1 ]
平面図では、かつての救急サービス施設の部屋は 1 階にあり、かつての居住区は 2 階を占めています。1 階は前方と後方の 2 つのセクションに分かれています。前方セクションは大きなプラント ルームで構成され、東側に沿って (南から北に向かって) 旧救急室、旧無線室、木製階段の下に旧キット ルームがあるサービス ルームがあります。階段には初期の金属製の手すりと、少なくとも 1934 年まで遡る記念碑があります。キット ルームには、組み込みの木製フレームの二段ベッドと木製ロッカーがあります。プラント ルームから始まり、後部入口ドアで終わる廊下が後部セクションを分割しています。西側にはレクリエーション ルーム (旧ワークショップ) があり、北側には貯蔵室、トイレ、バスルームがあります。東側にはランドリーとキッチンがあります。 1階には南西の角に大きな会議室があり、東側には2つの寝室があります。会議室の北側には、建物の中央を北に貫く廊下があります。廊下の西側には3つの寝室と北側の浴室があり、東側には南側の寝室、階段、かつてのキッチン、そして北側のかつてのランドリーがあります。[1]
初期の木造建築がそのまま残されています。ほとんどの窓には深い窓枠と幅広の窓敷居があります。正面には、背の高い木製フレームの開き窓（1 階）と木製サッシの上げ下げ窓（2 階）があります。2 階中央の窓はアーチ型です。1 階の中央の玄関ドアと幅の広い車両用ドアは最近再建されたものです。これらのドアの上にあるレンダリングとレンガのアーチは、ドアの高さが低くなったことを示しています。側面と後面の開口部は初期の位置に残されており、1 階と 2 階の開口部は大体揃っています。北側の立面へのドアには棚があり、V ジョイント (VJ) の木材で板張りされています。東側の立面にある戸口と北側の立面にあるアーチ道は現在は閉じられています。北側のアーチ道に合わせて、1 階の前後を隔てる壁の内側に大きなアーチ型の開口部が設けられています。室内ドアのほとんどは木製パネルで作られており、1階南端のドアには装飾的な木製ファンライトが付いています。[1]
初期の内装の大部分はそのまま残っています。外壁のレンガは内側まで塗装されています。間仕切り壁は一般に単層で木造であり、幅広で水平な VJ 木材ボードが張られています。1 階後部のものは平らなシートが張られ (カバー ストリップが付いているものもあります)、後から取り付けられたことがわかります。役員室の仕切りの切り込みは、初期のピクチャー レールの位置を示しています。北から南に傾斜しているプラント ルームの床には、大きなコンクリート舗装材が敷かれています。1 階の床は木材ボードが張られており、役員室の床の内張りにあるマークは、後から設置された仕切り (現在は取り外されています) の位置を示しています。建物全体でさまざまなパターンのプレス金属天井が特徴的です。1 階の前端と 2 階役員室の天井は、より装飾的なスタイルです。2 階には、さまざまな装飾的なシーリング ローズがあります。 1階廊下の南端にある狭い床板の一部と天井裏の円形の穴は、かつて1階に通じる柱があった場所を示しています。この床板の裏側は、1階天井の窪みから見ることができます。洗濯室の天井裏の穴は、煙突の接続部の位置を示しています。コーニスとアーキトレーブは精巧な形状の木材でできています。[1]
文化遺産として重要ではない最近の要素には、カーペット、タイル、リノリウムの床張り、キッチンとバスルームの設備、北側の外部階段、アルミ枠の窓、開口部を囲むシート、隣接する近代的な救急車施設につながるドア、正面の再建されたドア、窓ガラスを覆うペイント、照明器具などがあります。[1]
景観要素
敷地の東端に沿って、 1903年頃の元の位置に私道が残っており、救急車棟の裏側へのアクセスを可能にしています。路面は最近整備されました。[1]
その他の構造/要素
文化遺産の境界内にあるその他の建造物、小屋、歩道、通路、道路は文化遺産としての価値はありません。 [1]
遺産登録
救急車ビルは、以下の基準を満たしたため、2015年12月4日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 [1]
この場所はクイーンズランド州の歴史の発展やパターンを示す上で重要です。
チャーターズ・タワーズにある旧救急車ビル（1903年建造）は、クイーンズランド州の地方都市における救急車サービスの発展を示す上で重要な建物です。この発展のパターンは1900年代初頭から始まり、20世紀を通じて継続しました。クイーンズランド州で現存する最古の救急車専用ビルとして知られています。[1]
チャーターズタワーズ救急車ビルは、19世紀後半から20世紀初頭にかけてクイーンズランド州で最も生産量が多く、かつ最も危険な金鉱であったチャーターズタワーズの金採掘の最盛期に建てられたもので、クイーンズランド州における救急車の発展における金採掘の町の初期の役割を示す重要な建物です。[1]
その場所は、特定の種類の文化的場所の主な特徴を示す上で重要です。
旧救急車棟は、20世紀における専用救急ステーションの主要な特徴の変遷を示す上で重要な建造物です。この建物は2階建てで、1階には道路に容易にアクセスできる救急サービス施設、2階には居住区（および役員室）が設けられています。病院、交通機関、そして患者に近接した中心部に位置しています。クイーンズランド州に現存する最古の救急車棟であり、ほぼ完全な状態で保存されており、高い保存状態を保っています。[1]
1903年から1995年にかけて救急車舎として使用されていた間に行われた改修（出入口ドアの拡張や1階部分の自動車用改築など）は、クイーンズランド州の救急サービスが手担ぎや馬車から自動車輸送に移行し、サービスの需要が高まったことを示す重要な証拠となっている。[1]
その場所は美的価値が高いので重要です。
旧救急車棟は、その重厚な形状と折衷的なデザインにより、チャーターズ・タワーズの街並みに貢献する重要な役割を担っています。チャーターズ・タワーズ中央ビジネス地区の東側入口に位置するこの建物は、人目を引く存在であり、その重厚な外観と精緻な装飾は、初期の鉱山地帯における救急車サービスの重要性を物語っています。[1]
この場所は、クイーンズランド州の歴史において重要な人物、グループ、組織の生活や活動と特別なつながりがあります。
旧救急車ビルは、1903年以来、クイーンズランド救急サービス（旧クイーンズランド救急輸送旅団、当初は市救急輸送旅団）との提携で重要な建物です。このサービスは、1900年以来、クイーンズランド州全体に救急サービスを提供する上で非常に重要な組織です。[1]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as "Ambulance Building (former) (entry 650009)". Queensland Heritage Register . Queensland Heritage Council . 2017年12月22日閲覧。
- ^ 「新しい救急センター」『イブニング・テレグラフ』第2巻第624号、オーストラリア、クイーンズランド州、1903年3月30日、3ページ。 2017年12月23日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
- ^ タウンズビル・デイリー・ブレティン、1939年2月20日、10ページ
- ^ タウンズビル・デイリー・ブレティン、1922年7月22日、9ページ
- ^ Rockhampton Bulletin、1872年3月16日、3ページ、QHR 602801 ED Miles Mining Exchange（旧）より引用。
- ^ ブリスベン・クーリエ、1872年8月27日、3ページ
- ^ ブリスベン・クーリエ、1873年1月7日、2ページ
- ^ Diane Menghetti、「Charters Towers」、博士論文、タウンズビル：ジェームズクック大学、1984年、93ページ、ED Miles Mining Exchange（旧）QHR 602801で引用。
- ^ AL Lougheed, The Brisbane Stock Exchange 1884-1984, University of Queensland Press, St. Lucia, 1984, pp. 51-3
- ^ 「アルドボロー」、QHR 602668
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帰属
このウィキペディアの記事は、もともと、クイーンズランド州が CC-BY 4.0 AU ライセンスの下で公開したクイーンズランド遺産登録簿のエントリである「救急車ビル（旧）」に基づいており、2017 年 12 月 22 日にアクセスされました。
外部リンク
