アメリプレーンズ ミッチェルウィング A-10

ミッチェルウィングA-10
A-10
一般情報
タイプ超軽量航空機
国籍アメリカ合衆国
メーカーアメリプレーンズ
デザイナー
状態生産完了
建造数A-10: 364 (1999) [1]
T-10: 150 (1999) [1]
歴史
導入日1982
初飛行1982
開発元ミッチェルウィングB-10
変異体ミッチェル U-2 スーパーウィング

ミッチェル・ウィング社のA-10およびT-10は、片持ち式、三輪式着陸装置、高翼、プッシャー式着陸装置を備えた、アマチュア製作または完成機として供給するために設計された、単座および複座の超軽量航空機シリーズである。ドン・ミッチェルによって設計され、複数の企業によって製造されたが、最後に製造されたのはアイオワ州トゥルーロのアメリプレーンズ社であった。[1] [2] [3] [4] [5] [6]

発達

A-10は、1977年のミッチェル・ウィング・ハンググライダーをベースとしたミッチェル・ウィングB-10超軽量機の1982年開発機です。設計者のドン・ミッチェルは、ノースロップYB-49爆撃機プロジェクトに携わっていました。B-10の複合材製主翼に代わり、A-10は金属製の主翼を片持ち式に取り付け、流線型のポッドを装備可能なオープンコックピットに取り付けられています。低抗力設計により、A-10の滑空比は16:1です。この機体はモーターグライダーとしても、クロスカントリーツーリング機としても使用できます。[2] [3] [7]

主翼はアルミニウム板で作られ、主桁はDセル形状をしています。リブはアルミニウム板で作られ、主翼も同じ素材で覆われています。胴体はアルミニウム管で作られ、リベットで接合されています。流線型のコックピットポッドはオプションでした。設計は折りたたみ式で、当初からトレーラーによる牽引を想定していました。[2] [3]

A-10の標準エンジンは28馬力（21kW）のロータックス277ですが、40馬力（30kW）のロータックス447と22馬力（16kW）のゼノアG-25も搭載されています。キットの組み立て時間は80～120時間とされています。[2]

A-10は、カリフォルニア州ポータービルのミッチェル・エアクラフト社とミッチェル・ウィング社、カンザス州のミッチェルウィング・エアクラフト社、オクラホマ州タルサのタルサ・ミッチェル・ウィング社、カンザス州ドーバーのハイヤー・プレインズ、そしてアイオワ州トゥルーロのアメリプレインズなど、多くの企業で生産された。アメリプレインズは、ラリー・スミスがミッチェルウィング・エアクラフト社を買収した1998年4月15日に設計を取得した。アメリプレインズは個人経営の会社で、キットと完成機の両方を提供していたが、2000年代半ばに倒産し、A-10は現在では生産されていない。[2] [3] [5] [7]

A-10は並列座席を備えた複座練習機として開発され、 T-10と命名されました。T-10は翼幅が3フィート長くなり、滑空比は14:1に減少しました。[1]

変種

A-10
単座設計で、28馬力（21kW）のロータックス277、40馬力（30kW）のロータックス447、または22馬力（16kW）のゼノアG-25エンジンを搭載。[2]
A-10Bプレーン・ジェーン
22馬力（16kW）のゼノアG-25エンジンを搭載した、簡素な単座設計。工場出荷時にはコックピットの流線型ポッドやその他の装備は搭載されておらず、米国FAR 103超軽量車両規制に準拠し、空車重量は250ポンド（113kg）であった[7] [8]。
A-10D
デラックスモデルは、22馬力（16kW）のゼノアG-25エンジンを搭載した改良型単座機です。[8]
T-10
40馬力（30kW）のロータックス447または50馬力（37kW）のロータックス503を搭載した2人乗りのサイドバイサイド設計。[1] [2]
T-10D
45馬力（34kW）のゼノアG-50エンジンを搭載した、サイドバイサイドの2人乗りデラックスモデル。[7] [8]

展示されている航空機

仕様（A-10）

KitPlanesのデータ[1]

一般的な特徴

  • 乗員： 1名
  • 長さ: 9フィート4インチ (2.84 m)
  • 翼幅: 34フィート4インチ (10.46 m)
  • 高さ: 7フィート4インチ (2.24 m)
  • 翼面積： 134平方フィート（12.4 m 2）
  • 空車重量: 280ポンド (127 kg)
  • 総重量: 553ポンド (251 kg)
  • 燃料容量： 2.5米ガロン（9.5リットル）
  • 動力源:ロータックス 277単気筒2 ストローク航空機エンジン1 基、28 馬力 (21 kW)

パフォーマンス

  • 最高速度: 70 mph (110 km/h、61 kn)
  • 巡航速度: 55 mph (89 km/h、48 kn)
  • 失速速度: 28 mph (45 km/h、24 kn)
  • 速度は絶対に超過しないでください: 75 mph (121 km/h、65 kn)
  • 範囲: 230 マイル (370 km、200 海里)
  • 実用上昇限度： 12,000フィート（3,700メートル）
  • g制限: +6/-5.5
  • 最大滑空比： 16:1
  • 上昇率: 800 フィート/分 (4.1 m/s)
  • 沈下速度: 240 フィート/分 (1.2 m/秒)
  • 翼面荷重: 4.13 ポンド/平方フィート (20.2 kg/m 2 )

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

  1. ^ abcdef ダウニー、ジュリア：1999年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第15巻、第12号、1998年12月、36ページ。プライメディア出版。ISSN 0891-1851
  2. ^ abcdefg クリシェ、アンドレ著『超軽量航空機購入者ガイド』第8版、B-38ページとB-92ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
  3. ^ abcd パーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、308ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1
  4. ^ AmeriPlanes (2007年9月). 「AmeriPlanes Home」. 2006年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月26日閲覧。
  5. ^ ab Smith, Larry D. (1999). 「MitchellWing News」 . 2010年6月26日閲覧。
  6. ^ Pilot Friend (nd). 「Ameriplanes Mitchell Wing A-10」 . 2010年6月26日閲覧。
  7. ^ abcd Smith, Larry (2000). 「MitchellWingについて、その創設者、歴史、そして現在のオーナー」。2006年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月26日閲覧。
  8. ^ abc AmeriPlanes (2007年9月). 「仕様」. 2007年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月26日閲覧。
  9. ^ EAAエアベンチャー博物館(2012年). 「ミッチェルウィング シルバーイーグル A-10」 . 2012年12月3日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ミッチェル・ウィングに関連するメディアがあります。
  • Archive.orgのAmeriPlanesアーカイブ
  • B-10モデルの写真
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