アメリカンホットロッド

アメリカンホットロッド
ボイド・コディントン（右）と妻のジョーは、2005年に原子力空母ニミッツでサインをしている。
主演ボイド・コディントン
原産国アメリカ合衆国
元の言語英語
季節の数5
エピソード数76
生産
プロデューサークレイグ・ピリジャン
生産拠点ラハブラ、カリフォルニア州
実行時間60分
制作会社ピルグリム・フィルムズ＆テレビジョン
オリジナルリリース
ネットワークラーニングチャンネル、ディスカバリーチャンネル
リリース2004年1月13日 ～2007年9月27日（2004年1月13日）（2007年9月27日）

『アメリカン・ホット・ロッド』は、2004年から2007年にかけてTLCとディスカバリーチャンネルで放送されたリアリティ番組である。このシリーズは、自動車デザイナーのボイド・コディントンとそのクルーが、 カリフォルニア州ラハブラにある彼の操舵室兼自動車工房でホットロッドやカスタムカーを製作する様子を追ったものである。この番組は、頻繁な口論や喧嘩、そしてスタッフの離職率の高さで知られていた。クルーの中には、よりリラックスした環境を求めて、コディントンの元パートナーであるオーバーホールのチップ・フーズのもとで働く者もおり、コディントン自身の息子でさえそこで長く働くことはできなかった。

このシリーズは、2008年2月にコディントンが手術の合併症で亡くなったことで終了した。自動車店は2008年6月20日に閉店した。[ 1 ]

シリーズ中に製作されたカスタムカーには、「アルマタブ」、1961年式インパラ・バブルトップ、1963年式シボレー・コルベット・スティングレイ、1942年式ウッディなどがありました。2007年7月には、リースのスポンサーを受けて、1957年式ピンクキャデラックを改造したエルヴィス・トリビュートカーを製作しました。

ホットロッドショップ

  • ボイド・コディントン：店主、2008年2月27日、手術後の合併症により63歳で突然死去
  • ジョー・コディントン：ボイドの妻。全5シーズンに出演。コレクターズショップ、委託販売店、企業向けビルドのすべてを経営。
  • ダイアン・コディントン：ボイドの元妻。会計部門を運営。ホイールショップがアメリカン・レーシングに売却されてオフィスが移転するまで、シーズン1から4に登場。
  • クリス・コディントン：ボイドの息子、カスタムホイール販売部門、全5シーズンに登場。ホイール部門はシーズン4の途中でアメリカンレーシングに売却されたが、シーズン5エピソード2（ハーシートリビュートカー）に登場。
  • トム・エモンズ：アートディレクター。シーズン3エピソード1（メイク・ア・ウィッシュ・マックス・ヘミ）のみに登場したが、ボイドの社内アートワークと描画のほとんどを担当した。
  • デュアン・メイヤー：工場長。全5シーズンに出演し、現在は自分の店を経営している。[ 2 ]
  • ダン・"シカゴ"・ソビエスキー：全5シーズンに出演し、自身の店をオープンした。[ 3 ]
  • リー・ヘイズ：板金工。シーズン 2 から 5 までパートタイムで出演。シーズン 2 エピソード 12 ('63 Stingray 2/3) でデビュー。
  • ロバート・テイラー：製作者および組立工。シーズン 4 および 5 に登場。S04E14 ('36 ロードスター) でデビュー。
  • チャド・「ブルーベア」・ギアリー：組み立て工。シーズン1と2に登場。シーズン2エピソード6（ラット・ロッド・ビルド・オフ）中に不服従のため解雇された。
  • ジミー・ペット：製作者および組立工。シーズン1から3まで登場し、シーズン4で姿を消した。
  • クリス・スミス：製作者および組立工。シーズン4および5に登場。
  • トミー・プリトン：用務員、全5シーズンに出演
  • キース・「フランダース」・ヒクソン：フリーランスの排気管加工業者。シーズン1に登場。
  • リック・レンペル：金属加工職人。シーズン4の1つの作品に登場。シーズン4エピソード20（エル・カミーノ/ホワイト・キャップ・トラック）でデビュー。シーズン4エピソード21の途中で辞め、カナダに戻る。
  • スコット・パーカー：シーズン2から4に登場し、'61インパラ・バブルトップの完成を手伝うために残った後、シーズン4エピソード10で退社した。
  • マイク・カーティス: 機械工場監督。シーズン 1 と 2 に登場。シーズン 2 エピソード 22 ('59 Chevy Low Rider) の途中で、ライバルのチップ・フーズのために副業をしていたために解雇された。
  • ロイ・シュミット：金属加工工。シーズン 1 から 3 に登場。2005 年 10 月 27 日、シーズン 4 エピソード 3（'54 コルベット & '55 シボレー）の撮影中に 64 歳で肺癌で死去。
  • トーマス・ロッドビー：メカニック。シーズン1から5まで登場。シーズン3エピソード2（マックス・ヘミ）の途中で海運業を始めるために降板し、シーズン4エピソード11（'40フォード）でパートタイムで復帰。
  • アル・サイモン: シャーシビルダー。シーズン 1 から 5 に登場し、シーズン 2 エピソード 14 (バドライト車) で降板、シーズン 2 エピソード 22 ('59 シボレー ローライダー) で復帰、シーズン 5/エピソード 08 ('59 コルベット) で再び降板。
  • 「スピーディー」マクドナルド：見習い。シーズン4と5に登場し、シーズン5エピソード6（ソービー・マーキュリー・ワゴン）でコネチカットに戻るために去った。
  • ジョン・ロックウェル：金属加工業者。シーズン4に登場し、S04E12（'40 Ford）でデビュー。シーズン5が始まると姿を消した。
  • ショーン・ドゥーリー：金属加工工。シーズン2の1つの製作に登場（'65マスタング）。シーズン2エピソード1で不服従のため解雇された。
  • ジミー・ハドソン：金属加工工。シーズン 4 に登場。S04E11 ('40 Ford) でデビュー。S04E18 ('40 Ford Woodie) の途中で個人的な理由で退役。
  • ブラッド・ジョンストン：製作者。シーズン2から4に登場。シーズン2エピソード18（ヒルデブラント・カー）でデビュー。シーズン4エピソード9（'61インパラ・バブルトップ）で過度の欠勤を非難されて降板。
  • リズ・マイルズ：見習い、シーズン5に登場、シーズン5エピソード7（'59コルベット）でデビュー、シーズン5エピソード8の途中で解雇されたと報じられているが、給与紛争とボイドの妻ジョーとの対立が原因とされている。
  • トニー・ピロ：見習い、シーズン4に出演、シーズン4エピソード4でデビュー、シーズン4エピソード5で解雇、シーズン4エピソード6（すべて'56シボレー）でインターンとして復帰、そして経験不足のためシーズン4エピソード19（'40フォードウッディ）で解雇
  • ジョン・メイヨー：機械工。シーズン1と2に登場。シーズン2エピソード8（'42 Woodie）の途中で辞め、ハワイに移住。
  • ケビン・クリスチャンソン：機械工、全5シーズンに出演
  • クリス・キャンベル：運転手、シーズン2から4に登場、シーズン4エピソード4（'56シボレー）中に複数の事故と災難で解雇
  • ベン・バスケス：製作者および組立工。シーズン4および5に登場。
  • ケン・ホイットニー：組立工/電気工。シーズン2から4に登場。配線とコンピューターを専門とするWire 1 Hotrodという会社を経営。必要に応じて呼び出される。
  • ジェフリー・「スコット」・ハワード：製作者および組立工。シーズン1と2に登場し、シーズン3で姿を消した。
  • ジミー・「ティグ」・クラウス：見習い。シーズン1と2に登場。シーズン2エピソード2（'65マスタング）の途中で経験不足と不注意な仕事ぶりを理由に解雇された。
  • トリッシュ???：金属加工工。シーズン2のいくつかの作品に登場。シーズン2エピソード8（'42 Woodie）で欠勤し、電話連絡もしなかったため解雇された。
  • ルイ・ビーグラー：金属工。シーズン4の1つの作品に登場し、デビューしたが、仕事量に追いつけないためシーズン4エピソード4（'56シボレー）で辞めた。
  • アルバート・ギリキン・ジュニア：金属加工工。シーズン4に短時間登場。初登場はS04E04（'56 シボレー）
  • マイク・ベネット：金属加工工、シーズン4に登場、S04E04でデビュー（'56シボレー）
  • メモ・サンチェス：リムジンの運転手。複数のシーズンに登場。シーズン5エピソード11（ボンネビルレーサー）の途中で、ボイドからの任務が部品の調達に支障をきたしていたため、デュアンによって解雇された。
  • ウィリー・ジョンストン：アセンブラー、シーズン2に短時間登場（'59 シボレー ローライダー）
  • クレイグ・ジュール：製作者。シーズン5に登場。S05E10でボンネビルレーサーの製作を手伝うためにデビュー。
  • ロバート・ガレゴス：見習い、シーズン 5 に登場、S05E02 でデビュー（ハーシー トリビュート カー）
  • ブライアン・「バーニー」・カントレル：製作者、シーズン1のみ登場
  • クリス・ホスキンス：インターン、シーズン2に登場、シーズン2エピソード2（'65 マスタング）でデビュー、シーズン2エピソード8（'42 ウッディ）の途中でシカゴの学校に戻るために退学
  • アル「スキーター」???：メカニック、シーズン 2 に登場、S02E19 (ヒルデブラント カー) でデビュー
  • ケビン・「ドッグ」・ゴッチ：インターン、シーズン 2 に登場、S02E08 でデビュー（'42 ウッディ）
  • アンドレアス・アンダーソン：インターン、シーズン1に登場、シーズン1エピソード5（アルマタブ）でデビュー、シーズン1エピソード6の途中でデュアンからの暴言により辞職し、スウェーデンに帰国。
  • ジェームズ・ギャランド：機械工、シーズン1に登場（ジャンクヤード・ドッグ）

ボディショップ

  • ジャスティン・バーグスト：ボディショップ、シーズン2から5に出演
  • ラファエル・ガルシア：ボディショップ、シーズン1から5まで出演
  • チャーリー・ハットン：塗装工兼ボディショップ監督。シーズン1と2に出演。シーズン2エピソード10（'42 Woodie）の途中で辞め、アイダホ州ナンパに自身のショップ「チャーリー・ハットンのカラースタジオ」をオープン。『Rides and Overhaulin'』にも出演し、チップ・フーズと共にリドラー賞を受賞。
  • アンドリュー「ビートル・ベイリー」ペッターソン：ボディーマン。シーズン1と2に登場し、シーズン2でチャーリー・ハットンに加わるために降板した。
  • グレッグ・モレル：塗装工兼ボディショップ。シーズン3から5に登場。シーズン3エピソード2でデビュー（マックス・ヘミ）
  • ベルント・カールソン: ボディショップ、塗装工。シーズン 2 から 5 に出演。シーズン 2 エピソード 12 ('63 スティングレイ) で独立請負業者としてデビューし、その後シーズン 2 エピソード 15 (バド ライト カー) でフルタイムで参加。
  • ブライアン・オドム：ボディショップの見習い。シーズン1と2に登場し、シーズン3が始まると姿を消した。
  • ホセ・ジョゼフ：ボディショップ、シーズン3から5に登場
  • ポール・フォーティン：ボディショップ、シーズン3から5に登場、シーズン3エピソード2でデビュー（マックス・ヘミ）
  • マイク・ローズ：ボディショップ、シーズン2に短時間登場、シーズン3エピソード13で'63コルベットのビルドでデビュー

エピソード

シーズン1

全体数シーズン中​タイトル当初のリリース日
11「ジャンクヤード・ドッグ - パート1」2004年1月13日 （2004年1月13日）
アメリカン・ホットロッド の今回のエピソードでは、ボイド・コディントンと彼のクルーが、クラシックな1956年式シボレーを蘇らせます。錆びだらけの墓場から救出されたこの廃車を、高級ホットロッドへと変貌させる過程で、緊張は最高潮に達し、コディントンクルーの真価が試されます。
22「ジャンクヤード・ドッグ - パート2」2004年1月20日 （2004年1月20日）
S01E02 - ジャンクヤード・ドッグでは、ボディパネルとドライブトレイン部品の仮組みと調整が続く。チャーリーはボディショップの見習いブライアンとサーフィンを習う約束をする。マイクはデザインを完成させ、新しいカスタムアルミホイールをカットする。マイクがボイドのためにミニチュアホイールキーホルダーを作ろうとしたが、それが裏目に出る。下塗りと塗装の準備としてボディの研磨が続く。排気経路の計算ミスにより、再設定が必要になる。kty 8/30/20
33「ジャンクヤード・ドッグ - パート3」2004年2月6日 （2004年2月6日）
S01E03 - ジャンクヤード・ドッグで塗装とシャーシのモックアップの最終準備が続けられ、ダイアンがマイクに手順の問題について講義し、チームはトミーの誕生日をボイドの家でパーティーで祝い、チャーリーはドライブトレインのモックアップのための時間を稼ぐためにプライマー段階を通過させ、ボディのトリムを修正し、デュアンとスコット・ハワードはケーブルと燃料ラインを配線し始め、最終塗装のためにボディが分解され、シャーシとドライブトレインの最終組み立てが始まり、エンジンとトランスミッションのマッチングで機械加工の問題が発生し、チャーリーは父親の健康状態が悪化したことを知り、町を出発する前にできる限り塗装作業を終わらせようと徹夜する。
44「ジャンクヤード・ドッグ - パート4」2004年2月13日 （2004年2月13日）
塗装が終わり、ボディが組み直され、車は内装の仕上げのためにゲイブズへ送られた。ゲイブズは全力を尽くし、早くも車を完成させた。車はボイドズに戻り、最後の仕上げが行われる。父親の訃報を受け、チャーリーが戻ってきた。チャーリーの帰還により、車は発表に間に合うように完成する。
55「アルマタブ - パート1」2004年2月27日 （2004年2月27日）
S01E05 - 今シーズン2つ目のプロジェクトは、アルミ製のハンドメイドロードスター「アルマタブ」です。マイクとブルーベアがアルミフレームのレールを割ってしまい、デュアンが介入せざるを得なくなったことで、プロジェクトは厳しいスタートを切ります。ブルーベアとジミーの間の緊張が高まり、最終的にボイドがボクシングの模擬試合を行うことになります。最終的なデザインが決定され、ブルーベアがプロジェクトから外され、ジミーが代わりに担当します。マイクがサスペンションとドライブトレイン部品の設計と切断を開始します。新しいインターンのアンドレアスが到着しますが、英語があまり話せないため、あまり役に立ちません。フレームの製作と組み立ては続き、ブルーベアはカメラが回っているのを見るといつもピエロのように振る舞います。kty 9/1/20
66「アルマタブ - パート2」2004年3月5日 （2004年3月5日）
S01E06 - 新人インターンのアンドレアスはデュアンの暴言が原因で辞職し、スウェーデンに帰国。ケビンはCNCマシンでホイールをカットする際に問題に遭遇。マイクは車をローリングシャーシの形に仕上げ、車はマルセルズ・カスタムメタルに送られ、カスタムボディを手作業で製作される。トランスミッション部品のクリアランス問題を解決する必要があり、締め切りに間に合わせるためにマルセルズでは緊張が高まる。そしてボイドが土壇場でデザイン提案をするために立ち寄る。kty 9/2/20
77「アルマタブ - パート3」2004年3月12日 （2004年3月12日）
S01E07 - マルセルズ・カスタム・メタル社では、ボディパネルとドアの手作業による製作が続く。マイクは特注のアルミ製ボンネットヒンジを設計。ケビンはCNCマシンでの部品加工で再び問題に遭遇。マイクとバーニーは電動ウォーターポンプを取り付けるためマルセルズ社へ急行。ダイアンはデュアンが必要な部品を注文するのを阻む。ボイド、デュアン、チャーリーはボディの進捗状況を確認するためマルセルズ社を訪問。マイクはエンジンの研磨と組み立てを開始。マルセルズは、コンバーチブルトップの外観を再現した特注ルーフである最終ボディパネルの製作を開始。ボイドが最終承認のため立ち寄る。車体はボイド・コディントン・ガレージに戻り、部品の取り付け作業を開始。ブルーベアは悪ふざけを続け、デュアンを怒らせる。ロイはプロジェクトの手伝いに引きずり込まれる。フランダースはヘッダーの製作と、バーニーと共同で特注排気システムの製作を行うために呼び出される。デュアンは問題を発見し、動揺する。ヘッダーチューブの配置に問題があり、モックアップ時に適切な部品が手元にないのではないかという懸念が生じます。kty 9/2/20
88「アルマタブ - パート4」2004年3月19日 （2004年3月19日）
S01E08 - アルマタブプロジェクトが数週間遅れているため、ボイドは今後の計画を話し合う会議を招集する。ロイはカスタムメイドのインナードアパネルの製作を開始するが、コミュニケーションミスのため2回製作しなければならない。ダイアンは発注書に関する会議を開くために工場全体を閉鎖することを決定。マイクはCNC工作機械のガスキャップアセンブリを切削中にインサートツールを壊し、ホイールショップからインサートを盗む。ガスキャップが完成し、取り付けられる。ボイドはジミーを犠牲にして漏斗トリックをすることにする。マイクとロイはベリーパンの製作を開始し、マイクがほとんどの作業を行う。エンジンブロックは機械加工と組み立てのためにマイクズ・スピード・アンド・マシンのマイク・ディゲラに送られる。マイクとアンドリューは、スノーボードを教えるクルーの何人かとベアマウンテンへの旅行を企画するが、マイクはひどい転倒で左膝を負傷する。ボイドとデュアンはマイクの負傷がプロジェクトのスケジュールに影響を与えるのではないかと心配する。ボディショップはボディパネルの金属仕上げを開始する。そしてホットロッドショップが基本的な製作作業を開始します。kty 9/2/20
99「アルマタブ - パート5」2004年3月26日 （2004年3月26日）
コディントンのクルーは、この歴史あるユニークなホットロッドを完成させるのに2週間の猶予があったが、リードタイムを過ぎてしまい、エンジンが壊れてしまったかもしれない。
1010「32 ハイボーイ ロードスター - パート1」2004年5月14日 （2004年5月14日）
これは、'32年式ハイボーイ・ロードスターの新プロジェクト、第一弾です。ボイドは古い車を手に入れ、それを夢のホットロッドに改造する方法を考え出さなければなりません。肝心なのは、これらのクラシックカーは現代のテクノロジーには適合しないということです。ボイドはそれをどうにかして適合させなければなりません。
1111「32 ハイボーイ ロードスター - パート2」2004年5月21日 （2004年5月21日）
'32 ロードスターは納期に間に合わず、作業員は部品が不足し、工場長は激怒し、ボイド コディントンは製作途中で変更を加えたいと考えていました。
1212「32 ハイボーイ ロードスター - パート3」2004年6月4日 （2004年6月4日）
賞品の32年型ロードスターの完成が危うく延期となったコディントンのクルーは、愛車をなんとか制御するために大胆な行動を取らざるを得なくなる。期限が刻一刻と迫る中、コディントンの2つのショップは、ロードスターとその運命を巡って争いに巻き込まれる。
1313「32 ハイボーイ ロードスター - パート4」2004年6月11日 （2004年6月11日）
'32 ロードスター全体を組み立てるのに残り 2 日しか残されておらず、ボイドのチームはゴールラインを目指して全力を尽くします。しかし、マイクが週末に仕事を拒否し、重要な部品が詰まった箱がクロームメッキ工場から戻ってこないため、ボイドはホットロッド イベントに何も完成させずに向かう可能性に直面します。

シーズン2

全体数シーズン中​タイトル当初のリリース日
141「'65 マスタング - パート1」2004年10月1日 （2004年10月1日）
ボイドの次の任務は、古い納屋で思いがけず発見された65年型フォード・マスタングから始まる。しかし、穴だらけで金属部品が錆びついたこの、もはや修理が必要なアメリカンクラシックカーを解体し始めると、記録的な7週間で修復を完了させなければならないことが判明する。そして、チームが作業を開始した矢先、ブルーベアと新人の間に確執が勃発し、ホットロッドショップ内で激しい戦闘へと発展する。士気は急落し、ボイドとデュアンは我慢の限界と判断し、スタッフの1人を解雇する…誰も予想していなかった事態だった。
152「'65 マスタング - パート2」2004年10月8日 （2004年10月8日）
コディントンチームは、'65年型マスタングをめぐる論争にどっぷりと浸かっていた。ショップが崩壊寸前だったため、ボイドは士気を高めるため、勤勉なスタッフを別のコンテストの審査員に派遣するという、ちょっとしたポジティブ強化策を思いついた。いつもの問題が再発すると、ボイドは独自のポジティブ強化策、つまり軍隊式ブートキャンプでスタッフを鍛え上げるという手法をチームに導入する。そして、マスタングの重要な納期が迫る中、チャーリーは自分が重要な要素を欠いていることに気づく。ボイドは遅延の責任をチャーリーに押し付けるのか、それともショップの他のスタッフを銃殺隊に送るのか？
163「'65 マスタング - パート3」2004年10月15日 （2004年10月15日）
'65年型マスタングの完成まで残りわずか7日。作業員が不足し、主要部品も未だ不足している状況に、デュアンはプレッシャーに耐えかねて崩壊寸前。ボイドのチームが締め切りに間に合い、車が内装仕上げに回されるまさにその時、エンジンの塗装にひび割れが発生し、チャーリーは再び試練に直面する。チャーリーはまたしてもチームのために徹夜作業に励むことになる。このアメリカンビューティーは、これまでで最も深刻な危機を乗り越え、ゴールラインに到達できるのだろうか？ マスタング・プロジェクトは、インディでのサプライズ発表に間に合うかどうかに関わらず、必ず終結する。
174「ラットロッドビルドオフ - パート1」2004年10月26日 （2004年10月26日）
クラシック・ホットロッドの定義をめぐって数ヶ月にわたり意見の相違が続いた後、ボイドはブルーベアの「理論」を試し、彼とビルドオフを挑む。その最終決戦は、ロサンゼルスからケンタッキー州ルイビルまでのレースとなる。ブルーベアはすぐに主導権を握るチャンスに酔いしれ、重要な安全上の問題でさえボイドの忠告に耳を貸さなかった。
185「ラットロッドビルドオフ - パート2」2004年12月3日 （2004年12月3日）
若く強情な建築家ブルーベアが主人の命令に背いたことで、ボイドとブルーベアの間の緊張は危険なレベルにまで高まります。危機が深まるにつれ、ブルーベアは自身のチームのメンバーを疎外し始め、競争全体が崩壊の危機に瀕します。
196「ラットロッドビルドオフ - パート3」2004年12月10日 （2004年12月10日）
ボイドとブルーベアの対立が緊迫する中、ボイドは必死に場を和ませようと試みるが、ブルーベアはボイドの提案に頑なに抵抗し、この問題を決着させなければならないというボイドの決意はますます強固なものとなり、その試みは徒労に終わる。衝撃的な対決の中で、二人はすべてをテーブルの上に打ち明ける。感情が最高潮に達する中、ブルーベアの店での将来はついに決まる。
207「ラットロッドビルドオフ - パート4」2004年12月17日 （2004年12月17日）
いよいよ準備期間が終わり、全米を駆け抜けるレースで優勝ホットロッドが決定する。砂漠、森、山岳地帯を駆け抜けるチームたちは、あらゆる悲劇と勝利に立ち向かいながら、マシンを駆ってレースを繰り広げる。そしてついに優勝者が決まるが、ケンタッキー州のゴールラインには大きなサプライズが待ち受けている。
218「'42 ウッディ - パート1」2005年1月7日 （2005年1月7日）
士気を高めるため、ボイドは楽しい新プロジェクトを持ち込んだ。クラシックな42年式ウッディだ。しかし、ショップの他の誰もこの製作にあまり乗り気ではない。特に、ハワイのカーショーでのデビューまでに8週間も残されていないと知ると、なおさらだ。タイトなスケジュールとショップ内のチームワークの欠如を考えると、この製作はスタートラインから外れるかもしれない。
229「'42 ウッディ - パート2」2005年1月14日 （2005年1月14日）
やるべき仕事は山積みなのに、時間がほとんどないデュアンのストレスは頂点に達し、ボイドは車の内装工事の間、休暇を取ることを提案する。一方、チャーリーはビートル・ベイリーに、別の店からの仕事のオファーを検討していると打ち明ける。ウッディがついにボディショップへと向かうと、緊張は一気に冷めてしまう。
2310「'42 ウッディ - パート3」2005年1月21日 （2005年1月21日）
ウッディの締め切りに間に合わせるため、皆が協力し合います。幾度かの激しい対立はありましたが。しかし、最後の瞬間、皆が車を始動させようとした時、大きな漏れを発見。修理には何時間もかかりました。最終的に、車はハワイでの発表会に間に合い、大成功を収めました。しかし、ボイドとチャーリーの対立は続き、激しい感情的な対決の末、チャーリーはライバル店に転職するために会社を辞めてしまいます。ボイドは、この大物を失ったらどうするのでしょうか？
2411「'63 シボレー スティングレイ コルベット - パート 1」2005年2月4日 （2005年2月4日）
チャーリーの脱退に未だ動揺したまま、クルーは次なる挑戦に乗り出す。それは63年式コルベットだ。夢のようなプロジェクトに思えたが、オーナーが1500馬力のコルベットをレースカー、ショーカー、そしてストリートカーとして1台でこなせるようにと要求したことで、悪夢と化した。その結果、マイクとクルーはすぐにこの難題への興味を失ってしまう。ボディショップでチャーリーの代わりを務めるデュアンが2つの仕事をこなすことになったため、スコットが指揮を執ることになり、チャーリーの後任探しが始まる。
2512「'63 シボレー スティングレイ コルベット - パート 2」2005年2月11日 （2005年2月11日）
刻一刻と迫る締め切りまでに、車をレースカーとホットロッドの両方に改造しようと奮闘する中、ボイドは全員に残業を命じる…半引退状態のロイも例外ではない。いつも不機嫌なロイは、最大の難題、つまり新しい（そして非常におしゃべりな）アシスタントとの付き合い方に直面する。レースカー製作という慣れない要求と、あらゆる場面で起こる予期せぬ事態に直面し、チームはコルベットの開発に大きく遅れをとる。
2613「'63 シボレー スティングレイ コルベット - パート 3」2005年2月18日 （2005年2月18日）
'63年型コルベットのデビューまであと2週間。ボイドは、最高の仲間たちがずっと言いたかった休暇を取ろうとしたため、反乱に見舞われる。一方、チャーリーの不在中に謎の塗装工がブースに入り、車の塗装に取り掛かる。締め切りまであとわずか。チームは力を合わせ、昼夜を問わず作業に取り組まなければならない。ボイドは車が完成するまで観客を待たせ続け、ついにスティングレイが観客の期待を背負って姿を現した時、それはボイドと忠実なチームにとって大成功だった。
2714「バドライトカー - パート1」2005年4月1日 （2005年4月1日）
コディントン一行は、ミズーリ州セントルイスにあるアンハイザー・ブッシュ本社を訪れ、最新のホットロッド製作の準備を進める。バドライト社はボイドに挑戦状を叩きつけ、入手困難な33年型ロードスターを製作に選んだ。しかし36年型クーペしか見つからず、一行はそれをロードスターに改造せざるを得なくなる。この大掛かりな金属加工作業は、半引退状態のロイと助手リーに託される。さらに事態を悪化させるのは、アルがボイド・コディントンの工房を去るという衝撃の事実を告げることだ。
2815「バドライトカー - パート2」2005年4月8日 （2005年4月8日）
熟練の自動車ビルダーであり指導者でもあったアルが工場を辞め、ボイドとデュアンは36年式クーペをロードスターに改造するという難題に、人手が一人減った状態で立ち向かうことになる。ボディショップには人手が足りず、車には大規模なボディワークが必要となるため、デュアンは外部の協力者を探さざるを得なくなる。工場の業績が悪化するにつれ、デュアンの苛立ちは募り、ボイドとトーマスは勤務時間をめぐって衝突する。
2916「バドライトカー - パート3」2005年4月15日 （2005年4月15日）
ガレージの新人、バーントは、バドライト用のホットロッドを完成させるまでの時間が迫る中、プレッシャーを感じていた。全員が締め切りに間に合わせようと奔走する中、緊張は最高潮に高まっていた。
3017「ヒルデブラント車 - パート1」2005年5月20日 （2005年5月20日）
ヴァーン・ヒルデブラントは、父親の 1934 年型ロードスターをボイドの店に持ち込み、1956 年当時の状態に修復してもらうことに。作業員たちは、車に使用する部品を 1934 年から 1956 年までの範囲で探し出さなければならないという難題に直面する。
3118「ヒルデブラント車 - パート2」2005年5月27日 （2005年5月27日）
スタイルとペイントに関するボイドとマイクの独創的な意見の相違 ― マイクはロードスターの本来のスタイルを守りたいのに対し、ボイドは外観を最新化したい ― により、修復中にボイドがマイクの権威を弱めるため緊張が生じる。
3219「ヒルデブラントカー - パート3」2005年6月3日 （2005年6月3日）
NHRA の開幕が迫る中、エンジン ビルダーが作業を完了するために必要な古い部品を見つけるのに苦労したため、ボイドとクルーはヴァーン ヒルデブラントの 1934 年型ロードスターの完成に向けて軌道から外れてしまいました。
3320「'59 シボレー ローライダー - パート1」2005年7月8日 （2005年7月8日）
ボイド氏とそのチームは、「ゲットー プリンセス」というニックネームを持つ 1959 年型インパラ 2 ドア クーペを改造し、超ロー スタンス、ワイド ホイール、シボレー ビッグ ブロックを備えたクラシックなローライダーに改造するという課題に取り組みます。
3421「'59 シボレー ローライダー - パート2」2005年7月15日 （2005年7月15日）
ガレージでは、引き続きインパラにスピードスター スタイルを追加し、クライアントのリクエストに応じてそれにマッチするワンオフ バイクを製作しています。
3522「'59 シボレー ローライダー - パート3」2005年7月22日 （2005年7月22日）
1959 年型インパラとそれに合うバイクを完成させなければならないというプレッシャーが強まります。
3623「'59 シボレー ローライダー - パート4」2005年7月29日 （2005年7月29日）
ついに建設が完了し、ボイドはイラクに派遣されている海兵隊員の士気を高めるために、南カリフォルニアのキャンプ・ペンドルトンで新しい傑作を披露した。

シーズン3

全体数シーズン中​タイトル当初のリリース日
371「メイク・ア・ウィッシュ・カー - パート1」2005年10月3日 （2005年10月3日）
コディントン財団は、最初のプロジェクトとして1963年式ダッジ・ポララに取り組みます。この特別エピソードでは、17歳の白血病患者、マックス・コーエンが製作を手伝います。
382「メイク・ア・ウィッシュ・カー - パート2」2005年10月10日 （2005年10月10日）
「Max Hemi」の作業は継続中です。
393「メイク・ア・ウィッシュ・カー - パート3」2005年10月17日 （2005年10月17日）
1963年型ダッジ・ポララの作業が完了しました。ボイドと仲間たちは、カリフォルニア州サウザンドオークスのメイク・ア・ウィッシュ財団でこの車を披露しました。

シーズン4

全体数シーズン中​タイトル当初のリリース日
401「'54 コルベット & '55 シボレー - パート 1」2006年3月13日 （2006年3月13日）
SEMAのビルドがまたもや進行中。ショップ内は依然として緊張が高まっている。誰が怒って退場するだろうか？
412「'54 コルベット & '55 シボレー - パート 2」2006年3月20日 （2006年3月20日）
工場は人員不足で、残った人たちは大きなミスを犯しています。工事は完了するのでしょうか？それとも、人員の交代が次の優先事項になるのでしょうか？
423「'54 コルベット & '55 シボレー - パート 3」2006年3月27日 （2006年3月27日）
SEMA ショーの締め切りが迫る中、3 つのプロジェクトを急いで完成させようと緊張が高まっています。
434「'56 シボレー コンバーチブル - パート 1」2006年4月3日 （2006年4月3日）
ボイドとコディントン・クルーの最新プロジェクトは、1956年式シボレー・コンバーチブルに新たな工夫を加えることです。スタッフの減少により、ボイドは製作を手伝うために新たなメンバーを雇わざるを得なくなりました。しかし、新メンバーがもたらす問題の方が大きかったため、このホットロッド製作が行き詰まる前に、いつものクルーが代わりに作業をこなさなければなりません。
445「'56 シボレー コンバーチブル - パート 2」2006年4月10日 (2006-04-10)
チームは最新作、56年式シボレー・コンバーチブルの製作を続けている。ショップで最近雇ったスタッフの何人かが辞めたため、マイクがテールランプの作業を引き受けるが、リーと並んで作業することになかなか慣れない。新メンバーはショップに馴染めず解雇され、デュアンがドラッグレースのためにナッシュビルへ向かったことでショップの作業は滞り、製作は軌道から外れてしまう。
456「'56 シボレー コンバーチブル - パート 3」2006年4月17日 (2006-04-17)
最新作である'56年式シボレー・コンバーチブルの完成が迫り、ボディショップのスタッフは休暇中も働かざるを得ない状況に陥る。デュアンとボイドはトニーにもう一度チャンスを与え、無給のインターンとしてショップに復帰させることに決めた。チームが協力して車を完成させるにつれ、スコットのフラストレーションは最高潮に達する。そして、完成した車はカリフォルニア州サクラメントで開催されたオートラマで公開された。
467「'61 インパラ バブルトップ - パート 1」2006年5月1日 (2006-05-01)
ボイドとコディントンのクルーは、最新のプロジェクト、1961年式シボレー・インパラ・バブルトップの製作に取り掛かる。車が分解されている間、リーはトニーという新たな相棒を見つける。二人は店にスパイスを加え、クルーのためにチリを調理する。スコットとクリスはメキシコ旅行に出かけ、サイドプロジェクトとしてトラックを製作することにするが、クルーの作業が増えるとデュアンの怒りが爆発する。
478「'61 インパラ バブルトップ - パート2」2006年5月8日 (2006-05-08)
最新プロジェクトである61年式シボレー・インパラ・バブルトップの作業は続くが、いくつかの問題に直面し、スケジュールが遅れてしまう。ボイドとジョーは、オーナーと塗装のパターンを決めるためデンバーへ向かう。締め切りが近づくにつれ、ショップの雰囲気は険悪になる。スコットのショップへの不満は募るばかりで、ボイドが戻ってきて自分の作業の一部に不満を漏らしたことで、その不満はさらに強まる。トニーは経験豊富なスタッフから学びながら、改善を重ねていく。
489「'61 インパラ バブルトップ - パート3」2006年5月15日 (2006-05-15)
'61年式シボレー・インパラ・バブルトップの作業が大幅に遅れているため、ボディショップは何とか軌道修正しようと残業に明け暮れる。ブラッドが仕事に来ないことでショップ内の不満が高まり、激しい衝突に発展する。トニーが深刻な交通事故に遭い、ショップの作業員が一人減ったことで、他の作業員に仕事が集中する。厳しい納期にうんざりしたスコットは、ついにボイドとコディントンのスタッフに別れを告げる時が来たと決意する。
4910「'61 インパラ バブルトップ - パート 4」2006年5月22日 (2006-05-22)
'61年式シボレー・インパラ・バブルトップの締め切りが刻一刻と迫る中、コディントンのクルーは全力で作業に取り組みます。ボイドが塗装の仕上がりに疑問を呈すると、クルーの一人が苛立ち、退去をちらつかせました。最終組み立てが完了すると、スコットは荷物をまとめてホットロッドショップに別れを告げます。ホイールショップが閉店すると、ダイアンはすべての作業を残していくのが辛くなります。
5011「'40 フォード - パート1」2006年7月10日 (2006-07-10)
ボイドとジョーは、次の製作物である1940年型フォードを受け取るため、サクラメントへ向かう。ジョン・サリバンの誕生日プレゼントとして、この美しい車をホットロッドに改造するよう依頼されたボイドは、厳しい納期が迫っていることを知る。工房に戻ると、トニーとリーが車の分解作業に取り掛かる。コディントンのクルーはすぐに、この車には予想以上に多くの作業が必要で、既にタイトなスケジュールにさらに時間を割くことになると悟る。ボイドは、ロイの代わりとなる金属加工業者、ジミー・ハドソンを新たに雇い、チームの足手まといになることを期待する。トニーも協力するが、結局はチームの助けになるどころか、むしろ足手まといになってしまう。
5112「'40 フォード - パート2」2006年7月17日 (2006-07-17)
コディントンのクルーは、最新作となる1940年製フォードの製作を続けている。すでにスケジュールが遅れているのに、さらに遅れをとってしまう。トニーは工房でミスを重ねるごとに、自分の得意分野を見つけようとCNC工房へ異動させられる。デュアンとバーントは休暇を取り、ダンに任せることになるが、ダンとボディショップのクルーが衝突し、車はさらに軌道から外れてしまう。工房に戻ってきたデュアンは、車がまだ完成していないことに気づき、激怒する。
5213「'40 フォード - パート3」2006年7月24日 (2006-07-24)
ボイドと仲間たちは、最新作の1940年型フォードを時間通りに完成させようと奔走する。デュアンはスケジュールが大幅に遅れていることに腹を立てる。幸いにも、コディントンのクルーはなんとか持ち直し、サクラメントで車を公開する時間に間に合うように完成させた。
5314「'36 ロードスター - パート1」2006年10月2日 (2006-10-02)
1936年型フォードの作業が始まるが、いつもの土壇場での変更がプロジェクトを危うくする。チームメンバーの一人は苛立ちのあまり、飛び降りてしまう。
5415「'36 ロードスター - パート2」2006年10月9日 (2006-10-09)
フォードの作業は続いていますが、スケジュールを守るのは予想以上に大変です。ちょっとした副業に時間がかかりすぎています。
5516「'36 ロードスター - パート3」2006年10月16日 (2006-10-16)
第 1 回ボイド コディントン コレクターカー オークションが近づいており、チームは 3 台の車を完成させるために競争しています。
5617「'40 フォード ウッディ - パート1」2006年11月20日 (2006-11-20)
作業員たちは、ハリケーン・カトリーナの襲来 に備えてミシシッピ州へ向かう 1940 年型フォード ウッディーの修理に取り組んでいる。
5718「'40 フォード ウッディ - パート2」2006年11月27日 (2006-11-27)
クルーは1940年製のウッディの製作を続けているが、なかなかまとまらず苦戦している。締め切りが迫る中、プレッシャーは耐え難いものになるのだろうか？
5819「'40 フォード ウッディ - パート3」2006年12月4日 (2006-12-04)
期限が迫る中、チームは解散。期限が切れる前にプロジェクトを終わらせようと急ぐ。
5920「'31トラック - パート1」2007年2月15日 (2007-02-15)
チームは最新のプロジェクトに着手する。オーナーがハーレーを積載するために使用したいと考えている69年式エルカミーノだ。同時に、ボイドは建設会社から、ユニークな販促ツールとして31年式モデルAトラックを求める別のプロジェクトを依頼される。
6021「'31トラック - パート2」2007年2月22日 (2007-02-22)
小さな挫折を経て、チームは再び気を取り直し、ダブルビルドに真っ向から取り組む。賭けが行われ、怒りが爆発し、フードは収まらない。
6122「'31トラック - パート3」2007年3月1日 (2007-03-01)
エルカミーノとモデルAの作業は継続中だが、さらなる問題で両方の製作が危ぶまれている。「ボイド」の臨時職員が立ち寄ったことで、チームの顔が二重に見える。
6223「'57 シボレー - パート 1」2007年3月8日 (2007-03-08)
S04E23 - ボイドは'57年式シボレーとオライリー・オートパーツの50周年を記念して'57年式シボレーの製作を依頼される。ベンとジョニーは車の分解を監督し、ボディは取り外されてストリップ・クリーン社に送られ、化学剥離と高圧洗浄を受ける。バーントは板金担当となり、アート・モリソン製の新しいシャーシが到着。ボイドはカナダのレジーナで開催されるオートショーの特別ゲストに招待される。ボディは剥離機から戻ってきて新しいシャーシに取り付けられる。バーントは何人かの人間からやり方に疑問を持たれながらも古いクォーターパネルの取り外しを始める。ベンとジョニーはドアとダッシュボードの金属加工を始める。ダンはバーントのやり方に疑問を呈して波紋を広げ続ける。デュアンはアリゾナ州スコッツデールで開催されるグッドガイズショーに向けて3台の車を準備し始める。リーはウォータージェット機の洗浄という厄介な任務を任される。ロバートはボンネットの弾丸があった場所を埋めるために金属加工を行う。バーントはボンネットサポート構造の大部分とボンネットラッチが取り付けられるはずの場所を切り取り、ボイド、ジョー、デュアン、ダン、トミーはスコッツデールに向けて出発しました。kty 9/2/20
6324「'57 シボレー - パート2」2007年3月15日 (2007-03-15)
'57年式シボレーの組み立ては順調に進み、ボイドと仲間たちはアリゾナのオートショーへ向かう。一方、工房では、ある作業員が作業内容を間違え、大混乱を巻き起こす。
6425「'57 シボレー - パート 3」2007年3月22日 (2007-03-22)
ボディショップでは 1957 年型シボレーの塗装を仕上げるために大急ぎで作業し、ボイドはドラッグストリップで 1 日を過ごす機会を与えてクリスマスの雰囲気を盛り上げます。

シーズン5

全体数シーズン中​タイトル当初のリリース日
651「ハーシー・トリビュートカー - パート1」2007年7月12日 (2007-07-12)
ボイドはハーシー社を訪れ、エルヴィス・プレスリーへのトリビュートとして製作してほしい車について説明を受ける。ボイドとジョーは工場を見学し、関係者と面会した後、車のアイデアを得るためにグレイスランドへ向かう。最終的に選ばれたのは57年型キャデラック。ボイドは製作に取り掛かる。
662「ハーシー・トリビュートカー - パート2」2007年7月19日 (2007-07-19)
エルヴィス・プレスリーのトリビュートカーの製作が続く。デュアンは色が気に入らず、ボイドに考えを変えさせようとする。ボイドとデュアンはピンクに挑戦する。ジョーとロバートはアメリカ空軍のサンダーバーズを訪れ、空を飛ぶ体験をする。
673「ハーシー・トリビュートカー - パート3」2007年7月26日 (2007-07-26)
エルヴィスの車が完成し始め、皆が驚いたことに、その色は実に素晴らしい出来栄えだった。クリスはホイールが気に入らなかったが、ボイドは考えを変えなかった。ゲイブは、たまには白いレザーで作業できることに満足していた。車はニューヨークのリーシーズで公開された。
684「ソベ・マーキュリー・ワゴン パート1」2007年8月2日 (2007-08-02)
ソベはボイドに、1960年式マーキュリー・ワゴンをベースにしたプロモーション用ホットロッドの製作を依頼した。一方、建設会社はコンベンションに間に合うように、特別な一輪車を完成させた。
695「ソベ・マーキュリー・ワゴン パート2」2007年8月9日 (2007-08-09)
マーキュリー号の作業は継続中ですが、全員が何かが起こるのを待っているため、非常にゆっくりと進んでいます。
706「ソベ・マーキュリー・ワゴン - パート3」2007年8月16日 (2007-08-16)
締め切りが迫るにつれ、ドウェインはストレスに苛まれ始め、カウントダウンのカウントダウンも追い打ちをかける。すべてが順調に進み、カスタムサーフボードも含め、車は形を整え始める。車が完成すると、ボイドはフロリダで開催されるサーフィンイベントで車を発表するため出発する。
717「'59 コルベット - パート1」2007年8月23日 (2007-08-23)
ボイドのチームは、1959年式コルベットとカスタムメイドのデラハイの2台を製作する作業に着手した。チームに新たな女性メンバーが加わったが、果たして男性陣は彼女を受け入れるのだろうか？
728「'59 コルベット - パート2」2007年8月30日 (2007-08-30)
2棟の建設作業は継続中。念のため3棟目も仕上げている。デュアンの経営スタイルが功を奏し始め、士気はかつてないほど低下。ジョーと折り合いがつかず、アルは辞職、リズも去る。クルーに一体何が起こっているのだろうか？
739「'59 コルベット - パート3」2007年9月6日 (2007-09-06)

ボイドは時間を割いてタルサへ行き、タイムカプセルから1957年型プリムス・ベルヴェデーレを取り出す様子を見守る。果たして彼女は走れるのだろうか？

チームはコルベットのデビューに向けて作業を終えました...改造されたコルベット Z06 とのドラッグ レースです。
7410「ボンネビルレーサー - パート1」2007年9月13日 (2007-09-13)
ボイドの最新プロジェクトは、モデルTを改造してジョーがボンネビルで運転できるレーサーにすることだ。デラエを再び走らせるため、彼は顧客の一人に協力を依頼する。
7511「ボンネビルレーサー - パート2」2007年9月20日 (2007-09-20)
ジョーのボンネビル・レーサーの作業は続くが、ボイドはロッキーの車の作業を保留にすることにした。デュアンの短気さは皆を苛立たせ、エンジンにも問題が発生する。
7612「ボンネビルレーサー - パート3」2007年9月27日 (2007-09-27)
チームはジョーの車を完成させ、ボンネビルへと向かう。時速200マイル（約320キロ）の記録に挑戦する前に、ジョーはまず運転したことのない車で運転免許を取得しなければならない。

参照

参考文献

  1. ^ボイド・コディントンの車輪はまだ動き続けている
  2. ^ "American Hot Rods Inc" . American Hot Rods Inc. 2010年10月11日閲覧。
  3. ^ 「アメリカの自動車史の一片」 www.sonsofboyd.com. 2009年7月14日。2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月11日閲覧。
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